本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
根据工程实际情况,我公司实行项目管理负责制,对严把工程质量、做出特殊贡献者给予适当奖励;对忽视工程质量造成重大损失者,要给予严厉惩罚。
半幅通车路段,在车辆驶入(出)前方应设置指示方向和减速慢行标志,同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外,设置明显的路栏、隔离墩等,要贴反光膜,并设专人指挥交通。夜间时要在两端设置标志灯。半幅通车路段不宜超过200m,并在中途100m
XX高速公路XX至XX段改扩建工程是XX省“十一五”期间的重点建设项目,该项目北起XX高速公路XX省界收费站,途经XX、XX、XX3个省辖市的10个县(市、区)、28个乡镇、132个XX村,南接XX至XX高速公路。全长113.173公里,其
天水至陇西公路改建工程施工方案,天水至陇西公路改造工程项目位于甘肃东南部山地、丘陵、河谷之中,原为国道和县乡路组成的一条公路,经过多年的掩护、维修与改造,形成了目前的状况
顺昌县仁寿镇至横四线(大干镇)公路改建工程起点K0+000位于建阳市与顺昌县交界的仁寿镇人寿村,顺接现状X819县道从东北往西南方向布设,依次经过桥下村、路码头村、沙口村、土丰村、尾村、东风村、富屯溪,终点位于顺昌县埔上镇口前村国道316线
顺昌县仁寿镇至横四线(大干镇)公路改建工程起点K0+000位于建阳市与顺昌县交界的仁寿镇人寿村,顺接现状X819县道从东北往西南方向布设,依次经过桥下村、路码头村、沙口村、土丰村、尾村、东风村、富屯溪,终点位于顺昌县埔上镇口前村国道316线
本资料为公路改建工程桥涵台背回填施工方案,共10页。 质量控制:严格按照规范要求进行施工,质量控制注重施工前和施工中的过程控制,以预防为主,加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查,以良好的工作质量来保证工序质量,促进工程质量。 目录:
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
参考JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》及福建省有关公路改建工程交通标志设置要求,设置限速标志标牌。每个施工工作区根据JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》要求按照二级公路山岭重丘限速20公里/小时警告区、上游过渡区、缓冲
海南省临高县美台至东江公路改造工程项目多文至美台段起点位于临高县多文镇,起点桩号K0+000与海榆西线公路相交;终点位于临高县美台乡,终点桩号K11+049与加来至临城公路相交,路线长11.049km。
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01标项目经理部,拟于2017年4月1日进场施工,现各项准备工作完成,我项目部根据现场实际情况,结合设计图纸和施工规范要求,编制了本工程隧道测量施工专项方案,请予以审核和审批。
贺溪隧道位于安徽省黄山市休宁县境内,该隧道呈两边低中间高,地形起伏较大,其中海拔最高的为535米左右。地貌以中低山为主。沿线植被多以幼树、灌木、杂草为主,生长茂密。耕地以冲田为主,间有少量旱地。
XX+385小桥起点位于XX镇XX庄,终点位于XX镇XX庄相接。在XX侧设有匝道与老线路相接。桥梁全长31.04公里。桥梁跨越XX沟沟口,靠近XX。桥平面位置位于缓和曲线(起始桩号:XX+365.98,终止桩号:XX+401.227,参数A
该路是通往屏村、黄金里村、湖山庵村、厚屏村、塔坞村、坑下村、塘村、出省往安徽的主要通道,来往人员车辆较多,不能中断交通封闭施工;并且现有老路属于四级县道路,全宽6米宽,路副宽度窄。因此,依据当地通行现状及施工技术要求,只能采用边施工边通车的
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
目 录 一、冬季施工安排(P2) 二、雨季施工安排(P6) 三、冬、雨季施工安全措施(P8) 四、冬雨季施工组织措施(P21)
负责施工机械的统一管理、调配、维修保养,组织组量的施工机械、专用设备、小型机械的准时到位,保证设备完好率,确保工程机械的足量应用。
本工程3%水泥底基层厚17cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.9m、19m路面半幅水稳层宽9.85m、顶面竣工验收弯沉为60.2、抗压模量为1500Mpa;5%水泥上基层厚15cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.5m、19m路面半幅
本资料为:某公路改建工程施工组织设计方案(天水至陇西)。内容详实,可供参考。
桩基按摩擦桩设计,桩长根据地质资料进行计算。其桩砼设计强度为水下砼C25,桩径为150cm、120cm及100cm三种形式。根据本标段土质及设备情况,采用GPS-18型正循环钻机成孔。
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
错那县勒至旺东边防公路改建工程全一标段全长28.909千米,其中含支线2.384千米;设计时速20千米/小时,设计极限半径12米,有87座涵洞,2座16米空心板小桥,挖土方约28.5万方,挖石方约21.7万方,防护工程约14.1万方。
3%水泥底基层厚17cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.9m、19m路面半幅水稳层宽9.85m、顶面竣工验收弯沉为60.2、抗压模量为1500Mpa;5%水泥上基层厚15cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.5m、19m路面半幅水稳层
S215广宜公路改建工程路基土石方施工方案,路基清表施工主要采用推土机作业,推土层的厚度由现场监理工程师根据各路段的具体情况确定;推掘后的表层耕植土(或腐植土)将集堆,并用挖掘机装车运至弃土场堆放;在清表后的路床上用光轮压路机或重型振动压路
XX二级公路改建工程高填深挖段主要在XX路段和XX路段,XX路段以回头曲线处高填深挖较大,地貌单元属黄土塬及黄土残塬,全线属较平缓,上下塬路段纵坡较大,土质以黄土为为主,土质疏松,针孔发育有垂直节理,具湿陷性。下面对全线高填深挖段总结。
G310洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥12座,中桥一座,天桥8座,分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁;天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和
江沙线沙洋段二级公路改建工程项目起于钟祥石牌镇与沙洋马良镇交界处,经马良、小江湖监狱等地,止于沙洋,长25.6公里,起止桩号为K34+720~K60+207。公路等级为二级公路,双向二车道,设计路基宽12米,路面宽9米。为确保项目工程质量,
本工程为益民公司至东周公路改建工程,路线起点为总库,与侯堡外环路相连,终点益民公司东180米处,全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土,20cm厚的水泥稳定碎石层,面层为7cm厚的沥青层。
朝古岭中桥是新增项目,属于设计重大变更,投资大,工期紧,施工难度大,桥梁变更批复时工料机基价与投标时基价相差甚大。按投标单价计算朝古岭中桥工程造价为267.31万元,经我部重新核算分析朝古岭中桥实际总造价为452.58万元(详见附件计算清单
本项目为二级公路改造设计, 设计速度40km/h(局部路段30km/h),原路桥涵设计荷载等级采用汽车-超20级,挂车-100,区域地震动峰值加速度0.1g,路面设计。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定执行。
本水稳层试验段范围为K9+880~K10+180左幅,结构尺寸及技术指标 3%水泥底基层厚17cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.9m、19m路面半幅水稳层宽9.85m、顶面竣工验收弯沉为60.2、抗压模量为1500Mpa;5%水泥上基
本资料为:南靖县山梅公路改建工程施工组织设计方案说明,SMX2标段清溜方总数量为70380 m3,按投标清单土石方综合单价13.76元m3,清溜方费用为96.84万元,按业主单方面指定的单价5.5元/ m3计算为38.71万元,实际相差96
公路改建工程施工方案
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