本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道（ZX地道），蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道，主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全长506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，转弯下穿主线地道，东至xx路
本工程为邱家村泵站改造工程，拟拆除原有邱家村上闸首及其泵站，原址重建邱家村东泵闸，工程采用一座泵站和一座闸站相结合，泵站安装一台单向潜水贯流泵，规格型号为1400QGL-160，排涝流量4m3/s、换水流量5m3/s；闸孔宽6m，闸门采用下
本工程隧道基坑围护施工依据悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计的《苏州高新区何山路西延工程三标段》施工图设计；苏州市建筑勘察院有限责任公司的《何山路西延工程驳岸及桥梁岩土工程详细勘察报告》。
为满足xx区北部地区经济发展的需要，不断完善该地区污水网络而实施了xx公路（xx公路-xx公路）污水管道工程。本工程位于xx市xx区徐行镇境内，主干线拖管为DN500PE100直壁管1.0Mpa2005米; LXW49-BQW1-BQ10窨
拟建热水井结构基坑围护工程采用三轴搅拌桩内插H型钢的形式，搅拌桩型号为Φ850，桩长24m，水泥掺量为20%。型钢规格型号为700×300×14×25，型钢长度为24m，间距为1.2m。 围檩采用双拼700×300×14×25型钢，支撑采用
水上西路站位于宾水西道和水上公园路交叉口处，沿宾水西道东西向布 置。车站为岛式站台，站台宽度 14m，主体结构为双层三跨框架结构，车站总 长度 195m，车站为远期 17 号线换乘车站，中间预留换乘节点，换乘节点处为 地下三层，车站标准段宽
本工程污水顶管共有4座顶管接收坑，3座工作坑。顶管接收坑及工作坑均采用深层搅拌桩内插H型钢的SMW工法和拉森钢板桩做为基坑开挖的围护结构，待顶管结束后浇筑检查井。原地面标高为3.000～4.022m，基坑设计埋深5.826～7.386m,基
本资料为顶管井公路保护SMW工法桩施工方案文档，共20页 概况： 本工程SMW工法搅拌桩主要用于13#和15#顶管井周围泖岛公路的保护措施，尽量减小施工过程中对泖岛公路的影响。三轴SMW水泥搅拌桩直径850mm，间距600mm，搭接长度≥2
本工程为北苑东路污水处理市政顶管工程，共计59个工作坑，深度在6米-10.5米， 周围建筑复杂，考虑施工过程中降水会对周围建筑产生影响，所以采用SMW工法施工，有效的隔水支护相结合。保证工程顺利的施工。
本资料为地铁车站出入口SMW工法桩详细施工方案，共32页 概况： 洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+024.575～DK35+251.075，中心里程为DK35+104.500，主体结构总长26.5m，采用
XX路站为XX市轨道交通XX一期工程先行节点的起点站。车站位于XX路和XX路路口处，沿XX路跨路口布置，车站东北侧为XX商业广场，东南侧为XX操场，西北侧为XXXX医院，西南侧为XX小区低层商铺。 车站附属结构共设4个出入口，2个风道。其中
污水处理厂提标改造工程 生物反应池SMW工法桩施工方案，主要内容为：施工部署、施工质量管理等，以供参考。
1，TRD工法施工方案 20241，TRD工法施工方案 20241，TRD工法施工方案 2024
本工程所有钢筋应用批准的金属或混凝土支撑、衬垫或连接件固定，这些支撑应有足够的强度和数量，保证在混凝土浇筑过程中钢筋不会移位。
本项目起于都匀市主城区龙山大道（斗蓬山路）马踏飞燕转盘处，路线向西与黔贵铁路相交，跨越剑江路后下穿贵新高等级公路，经木表寨、甘塘，邦水后在终点位置（团寨）接厦蓉高速公路都匀西匝道口。双向六车道断面，城市主干道Ⅰ级标准，计算行车速度60Km/
本工程地道设计包括蠡湖大道主线地道（ZX地道），蠡湖大道与xx路转向匝道EN地道和NE地道三条地道，主线地道南起蠡湖大道K-1+854,北至青祁路K0+360，全长506m；NE匝道北起蠡湖大道NEK0+025，转弯下穿主线地道，东至xx路
2．1施工特点 本工程属于新建项目，部分墩位临近村庄及河道，要注意不要对民房或河岸边坡造成破坏,不允许使用冲击钻或人工爆破。 2．2施工条件 该工程施工时，注意护壁塌方。 2．3工程范围 对部分桥梁桩基进行水磨钻钻孔施工。具体详见第三章主要
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内容简介 基坑围护的方式多种多样，各有千秋，在众多围护方法中，SMW工法以其适用性强、围护成本相对低、施工周期短而倍受关注。
内容简介 基坑围护的方式多种多样，各有千秋，在众多围护方法中，SMW工法以其适用性强、围护成本相对低、施工周期短而倍受关注。 我公司承建的上海××高层住宅紧邻中山公园西侧与公园仅一墙之隔，南侧是地铁二号线中山公园站及人防商场，西临汇川路，工
立基路（东岳路—塔基路）新建工程2#桥桥长为37.04米（10+10+10），共有2支桥墩盖梁，墩为柱式结构（墩柱直径为1000mm钢筋砼结构，分六支柱式结构），墩柱上方为盖梁，盖梁长为28.689米，宽1.60米，高为1.0米的钢筋砼结构
本工程占地面积9588.1平方米。建筑面积为183127m2，其中地上152721m2，地下29075m2，由地下4层、3层商业裙房、一栋48层办公楼、一栋56层公寓楼组成。
xx村xx江双线特大桥（中心里程DK697+031.84），位于云南省楚雄州元谋县元马镇xx村，主要跨越xx村xx江；本桥施工区段内地势高差起伏较大，主要由果园基地、荒山和沟壑组成。全桥共设2联，分联为(16×32＋1×24)m，全长557
本工程采用热熔焊接，焊缝强度高，焊接性能好，具有很高的防渗系数（1×10～17 cm／s）；具有良好的耐热性和耐寒性，其使用环境温度为高温110℃、低温-70℃；具有很好的化学稳定性能，能耐80余种强酸、碱等化学腐蚀。
本工程采用平面钢模板，吊车安装，钢管支架及对拉螺栓支撑加固，钢筋在钢筋加工厂加工成型后，运至施工现场人工进行拼装，混凝土由4#拌和站供应，混凝土采用溜槽或串筒入模，插入式振捣棒人工振捣。
本资料为SMW工法施工步骤详细讲义PPT，共9页 概况： SMW工法连续墙于1976年在日本问世，SMW工法是以多轴型钻掘搅拌机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单元之间则采取重叠搭接施工
本工程罐底中幅板焊接采用CO2气体保护半自动焊打底、碎丝埋弧焊填充盖面；壁板纵缝焊接采用CO2保护气电立焊；环缝焊接采用自动埋弧横焊；焊缝内侧清根使用等离子清根设备。
本工程原设计内容为在箱涵与港城路间施工一排隔离桩，桩型为Φ1000＠750的SMW搅拌桩和MJS旋喷桩、内插H型钢(H500*300*11*18)，桩长度有26m及11.5m，工程根据路段范围分为三个工区。目前一工区已全部完成，本次变更为二
按照国家《安全管理办法》（2009）87号文件，支模高度达到8m及以上，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需编制专项施工方案并通过专家论证。本方案按照此要求进行编制。
