地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级。不允许渗水，结构表面无湿渍。 区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍
XX地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350，城市地理位置位于布龙公路旁，双美网厂内。所属地貌为台地，地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近，车流量大，施工与交通相互影响都较大。
本工程区间、风道、风井防水等级为二级。不允许渗水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100㎡防水面积上的湿渍不超过4处。单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。
本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。
本工程采用项目经理负责制，项目经理由公司委派，常驻现场全面管理本工程的工程事务和日常工作，协调内外关系，对项目的质量、安全、进度负责。
车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道，主线横跨留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏解。
深圳XX项目位于深圳XX中心区，是深圳的中央商务区。宗地编号为B116-0079，建设用地面积约为5009.35平方米，地上建筑面积约为60000平方米，建筑高度约为150米。拟建建筑物地上为32层办公塔楼和3层裙楼组成，临近地铁侧4层地下
本资料为:深圳地铁某区间安全专项施工方案，桩基础施工平面分区按6/ A-9轴分区为：桩基一区、桩基二区（见桩基础施工平面布置于分区图），设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！
地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350，城市地理位置位于布龙公路旁，双美网厂内。所属地貌为台地，地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近，车流量大，施工与交通相互影响都较大。
本工程为深圳市前海填海区中集地块及周边地区道路软基处理工程1标段，占地面积为303000m2，其中约243000m2的区域采用塑料排水板施工。根据地质勘查报告得知，其钻探揭露地层子上而下为人工填土（石）层，第四系的海积层、冲击层及残积层、下
主要质量指标，发现破损和污染部分应剪除。使用前还必须按规定进行检验，各项技术指标满足设计要求后方可施工使用。
内容简介 介绍了地铁燃气施工方案，燃气工程建设目标由50米中压管DN400的拆除与安装组成，其中过桥管总长度约39米。 讲述了工程重点、难点及解决措施，过桥管道的拆除和连接。附燃气管道全图
本工程为深圳市****激光科技股份有限公司投资开发的研发科技楼，地处****科技园区内深圳**大道与**路交汇处，西侧紧临**在建工程，总占地面积3580.58平方米，总建筑面积为77388.59平方米；地下室为4层，地上部分25层，建筑总
本工程总建筑面积为52283.394 m2，地下室建筑面积为5118.25 m2，地下室层高为4.80m，地下室属全埋附式人防地下室，平时作为汽车库，战时作为二等人员掩蔽所，人防工程抗力等级为六级，防化等级为丙级。 结构类型为钢筋砼结构，框
本工程所有单体的外墙均采用200mm厚的加气砼砌块砌筑，加气砼的容重为700KG/m3，抗压强度为MU5.0；内面层为20mm混合砂浆；外面层12mm纤维水泥防裂砂浆、8mm聚合物防水砂浆、涂料或面砖。
本工程为了保证施工现场能够实现文明施工、环境保护、现场的防护安全、周边的扰民控制、以及组织交通运输和材料设备进出场、满足政府部门对施工管理的要求，根据该工程的结构特点，特制定施工现场环境保护方案。
深圳地铁9号线南北长(至出入场线设计终点)约725m，东西最宽处达118m, 停车场总建筑面积为73340.5平方米。总用地面积约8.37公顷，临时用地面积由规划的约20万平米优化为16.9万平方米。公园节假日人流密集，为周边居民健身、散步
概况： 本次施工主要是对1#主坝坝基进行帷幕灌浆处理， 1号坝处的强风化部位采用帷幕灌浆，帷幕灌浆采用单排灌浆，孔距2m，下部为强风化岩，采用帷幕灌浆，灌浆深度按坝高1倍控制。帷幕灌浆：序孔作为先导孔，进行注水试验，所有参数最终通过灌浆试验
1、工程总体概况 南科一路位于深圳市南山区西丽大学城片区东部原福光村村址，处于待建的深圳大学西丽校区与南方科技大学校区之间，是两所学校的分界道路，主要承担两所大学的对外交通服务功能。 本工程南起学苑大道，向北延伸跨越大沙河后直抵现状山体边缘
xx站设计起点里程YDK2+995.950，设计终点里程 YDK3+456.950，车站全长461.0m,站后设置折返线及其上物业（地下二层停车场）. 车站为地下二层岛式站台车站。车站有效站台中心处里程为YDK3+388.000 ,标准段宽
蛇口西站～蛇口客运港站区间：区间隧道里程为YCK0+718.7～YCK2+286.7，采用矿山法施工，全长度1568m。隧道从蛇口港湾一路开始沿港湾大道方向西南敷设，至松湖路路口折向西北方向，与蛇口西站相接。区间下穿港湾大道、松湖路、兴海大
本标段为深圳市城市轨道交通地铁5号线XX标段土建工程，起讫里程为右DK7+534.91～右DK14+500，包括同乐站、同乐站～深职院站区间、深职院站、深职院站～西丽站区间、西丽站、西丽站～大学城站区间、大学城站、大学城站～右DK14+50
本方案主要针对的A5、A30栋高层采用预应力管桩基础和钢筋混凝土剪力墙结构，地上23层，地下1层；A1、A2栋公寓楼占地面积均约为2003.1m2，其建筑面积分别为21227.09 m2与21140.45m2；A1、A2栋建筑总标高均为62
1.1.1深圳市****大厦由深圳市**住宅工程管理站投资兴建；深圳市**设计研究总院设计；深圳市****监理有限公司监理；****建设有限公司总承包施工。该工程位于深圳市**区*****内，东临**路，西临**路。 1.1.2本工程为一类
本方案的主要内容为金域缇香花园二期工程地下室施工方案，从结构方面，本工程住宅主体结构为剪力墙，幼儿园为框架结构，承台及底板底标高-11.00m～-8.90m，本工程的±0.000标高相当于黄海高程51.25m。 结构类型及安全等级：1、本工
本厂房（A型1#、2#、3#标准厂房）子项目为A栋子项多层厂房，包括1#、2#、3#共3栋厂房，建筑面积规定为63307.29平方米，建筑总高度均23.95米，层数：5层，首层层高6.5米,二～五层均为4米.
第一节、工程概况 该工程建筑面积为103594㎡，结构采用框架剪力墙体系，外立面为花岗石及玻璃幕墙。设有二层地下室，及人防区，强弱电、通风空调系统，建筑功能齐全，该工程建成后将成是深圳市医疗及保建设施完善的一个公共建筑。 该工程工程基础型式
本工程为某再生水厂配套管网系统，干管规模按照远期为5.0万m3/d规模一次建成。近期实施某再生水厂向大运中心及周边地区提供环境景观、市政杂用水段，包括从神仙岭水库至大运中心的备用水源输水管，并为远期龙岗中心城及宝龙工业区预留接口。 本标段设
本工程为深圳市前海填海区中集地块及周边地区道路软基处理工程1标段，占地面积为303000m2，其中约243000m2的区域采用塑料排水板施工。
本小区拟建9栋6～11层的建筑；其中：4栋6层，1栋10层，3栋11层及1栋18层。总用地面积27431.7m2，总建筑面积：57499.7m2。
本工程分南北区，总建筑面积约15.35万㎡。南区6#楼、北区1、2、3、5#楼涉及加改建，其中南区6#楼、北区1、2#楼涉及采用脚手架直接悬挑于外墙。南区6#塔楼地上24层，1～2层为商业，3层为屋面架空层，四层以上为住宅，结构形式为框支剪
本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。 渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面
为此施工时严禁大面积一次性开挖，配置相应的人力物力，做到坡面无裸露，随挖随支护。同时配备足够的水泵，以防坑内积水。
本工程位于深圳市××路××号，总建筑面积40251平方米。本建筑为高层商住楼，地下2层、地上32层，地下室基础为人工挖孔桩，主体结构类型为框支剪力墙。 地下室建筑面积7752m2，地下二层层高4.45m；地下室一层层高4.05m。地上一层层
本资料为：深圳某地铁工程深基坑专项施工方案，共81页，内容详实，可供参考。
本工程总占地面积3580.58平方米，总建筑面积为77388.59平方米；地下室为4层，地上部分25层，建筑总高度最高为99.55米；本工程相对标高±0.000 相当于绝对标高29.95m。
本防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。
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