**指挥部地位于**，目前周边的市政配套设施已完善，施工用水、用电和道路已到位，场内地势平坦、交通便利。本工程施工用电由业主指定的供电点采取三相五线制引入施工现场，配电间设在围墙边，所有穿过施工道路的线路均用穿钢管暗敷，电杆上采用横担瓷瓶拉
目前周边的市政配套设施已完善，施工用水、用电和道路已到位，场内地势平坦、交通便利。本工程施工用电由业主指定的供电点采取三相五线制引入施工现场，配电间设在围墙边，所有穿过施工道路的线路均用穿钢管暗敷，电杆上采用横担瓷瓶拉线敷设为主的方式，根据
本工程施工用电由业主指定的供电点采取三相五线制引入施工现场，配电间设在围墙边，所有穿过施工道路的线路均用穿钢管暗敷，电杆上采用横担瓷瓶拉线敷设为主的方式，根据临时用电规程规定，现场内所有用电除照明外，其余用电均采用三相五线制布线。
本工程采用400A型PHC 桩基础，十字形桩尖。单桩竖向抗压承载力特征值为1000KN；压桩施工加载量2600KN，终压时满载连续复压次数不少于3次。
本区间段共设计涵洞7座，其中盖板涵7座,管涵1座。工用电及用水：施工将以自备发电机为主的方法解决施工用电。临近大构筑物的接驳大构筑物附近新建变压器至各工点。
本段属于丘陵地貌，地面高程580~650m，相对高差 70m坡度为10°～25°，基岩多覆盖，坡面多为旱地，沟槽多辟为旱地。上覆第四系全新统坡残积层(Q4d1+p1）红黏土，下伏基岩为寒武系上统追追屯组（∈3z）白云岩。
按规定设置防护（插宣传警示牌、埋设标桩、挂彩旗等），防护员发现施工中的安全隐患要立即提出整改意见，对不听劝阻的应立即向上汇报。
全市受灾面积1.6万平方公里，成灾面积1.4万平方公里，受灾人口190万人，其中房山区80万人。全市道路、桥梁、水利工程多处受损，民房多处倒塌，几百辆汽车损失严重。据初步统计，全市经济损失近百亿元。参加本次强降雨应对人数为16万余人，累计排
围堰内主体工程施工区防洪渡汛，是2010年渡汛的关键部位、也是重点区域。2010年基坑度汛采取导流明渠导流，上下游围堰全年挡水。
针对本工程具体实施进度和工程特点，为了有效预防、及时控制和消除突发事件的危害，保障施工人员的健康与生命安全，维护好施工现场及周边正常的生产和生活秩序，特指定本方案。
1、钢丝绳股的数目通常有6股、8股、和10股。 （ ） 2、吊运重物时尽可能使重物离地面高些。 （ ） 3、塔吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，起吊前必须发出警告信号。（ ） 4、新工人进场必须进行公司、项目部、班组三级
适用于电厂范围内洪水（含流域洪水、小水沟洪水、及山洪等）、暴雨渍涝、工程隐患、地震灾害、地质灾害、大体积物体堵塞引水渠等灾害事件的防御和处置。
安全告知：可能发生山体滑坡、高空坠落、机械伤害、物体打击非预见性伤害等事故。必须遵守国家颁布的《防洪法》有关要求。必须成立防洪领导小组，负责施工区域内的防洪救援，储备必要的防洪救援物资。 …… 防灾措施： (1)坚持安全第一的思想，管理人员
坝址以上河流为扇状水系，较大支流偏于右侧。河流流向大致为自西向东北流入黑龙江，为黑龙江一级支流。坝址以上主河长8km，河道坡降6.88‰，集水面积44km2占二公河流域面积的61%。坝址以下河长14km，中下游河道坡降明显减缓，比降为3.5
本工程补给水系统厂外建构筑物均按4×400MW级机组容量建设，设备分期安装。电厂取水口拟设在电厂东南面西江岸边，距离厂址约2.6km。取水流程为取水头部-重力引水管-补给水泵房-补给水管-厂区内净水站-厂区内冷却塔水池和化学、消防水池。厂外
酉阳土家族苗族自治县地处渝东南边陲的武陵山区，渝、鄂、湘、黔四省（市）在此接壤，是渝东南重要门户。酉阳县位于东经 108°18′27″～109°19′02″，北纬 28°19′28″～29°24′18″之间，南北相距 119.70km，东西
本项目为山西转型综合改革示范区潇河产业园区太原起步区小牛线（人民路至太太路）建设工程，西起人民路，东至既有太太路；近期为主干路，远期为快速路。远期规划西连大运高速、东接龙城高速，东西向贯穿产业园区太原、晋中区域，是产业园区内、外交通联系的主
本标段高边坡防护工程主要集中在三店互通右侧，临近既有垫利高速，共分5段，坡面面积32187.4㎡，采用锚杆框架防护形式，锚杆长度6～12米，坡率0.5～1.0边坡最大高度59.8m。
【简介】中铁二十五局集团成兰铁路工程指挥部第三项目部-合同管理办法? ?doc格式? ?10页 【目录】 第一章 总则 第二章 合同管理机构及职责 第三章 合同的签订 中铁二十五局集团成兰铁路工程指挥部第三项目部-合同管理办法 1、总则 2
以“95．7’’历史上罕见特大洪水的暴雨预报为例，说明暴雨预报在水库防洪调蓄中的重要作用。气象部门准确及时的天 气预报是水库蓄水防洪调度的科学依据。水库管理部门必须根据当时的气候特征，水库及水库上游地区的地质地貌、土壤含水量等 正确运用天气
合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线滨湖车辆段
