本资料为某隧道设计与施工总结，该方案线路短直，工程量小、地质条件较好，运营费低，施工与既有线运输不干扰，弃碴不致堵塞武水河道，为开发乐昌峡水力资源创造了条件。对生态环境影响小，是在诸方案中成功的选择。 内容详实，值得参考下载。
近年来，随着公路建设投资的大规模增加，特别是高等级公路的加速建设，我国公路隧道在数量与规模上有了很大发展，公路施工质量明显改善，施工工艺、技术也取得了显著进步。目前，隧道工程矿山法施工中，已经普遍采用了新奥法原理.已经摸索出一整套隧道设计和
南京长江隧道是世界瞩目的越江工程，是一个高风险、高挑战性的技术难题 其技术特点可用六个字概括大 、高 、 强 、 薄 、 长 、 杂。
本文结合湖北省宜长高速公路隧道工程施工中出现的一些不良地质问题，提出了在特殊地质条件下进行隧道设计、施工时应掌握的设计机理，采取相应的施工方法和防范处理措施，以期对将来的公路隧道设计、施工有一定的借鉴．
隧道设计的基本原则和理念是中国工程院院士王梦恕专家所写的隧道设计新理念,特别值得学习,现奉献给大家!!!
、桥涵台北、锥坡、护坡的各种填料，宜采用天然砂砾、二灰土、水泥稳定土或粉煤灰等轻质材料，不得采用含有泥草、腐殖质或冻土块的土。 2、台背填土应顺路线方向，自台身起。其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m，在底面应不小于2m，拱桥台背填土的
近年来，随着公路建设投资的大规模增加，特别是高等级公路的加速建设，我国公路隧道在数量与规模上有了很大发展，公路施工质量明显改善，施工工艺、技术也取得了显著进步。目前，隧道工程矿山法施工中，已经普遍采用了新奥法原理.已经摸索出一整套隧道设计和
一、 衬砌结构及支护类型： 1、 浅埋、断层带、特殊地质段、除要采取加强复合式衬砌外，应考虑在初支上增加长管棚、地表或洞内加固注浆，高地应力软岩段可以考虑增加洞内预应力锚索等措施。 2、 Ⅳ、Ⅴ级围岩的台阶法施工应考虑工况的支护措施工程量，
夏家庙隧道位于崇遵高速公路第十七标段（K117+215.869～K127+960.0006），为一般公路上的双洞室汽车单向行驶隧道，左洞长675m（K121+885～K122+560），右洞长675.1m（K121+882.66～K122+
本文介绍了※※※至※※※高速公路项目中两座大跨度浅埋双连拱隧道的设计情况，包括洞门、结构、防排水、施工方案等方面，可供今后类似工程参考。
通过地铁区间非盾沟暗挖隧道与铁路隧道的比较,指出了目前国内地铁区间非盾沟暗挖隧道设计中存在的规范不明确、设计混乱的问题,并提出了对这些问题的看法,以供同行借鉴。
本工程路线在厦门岛高林村南侧，从城市快速主干道仙岳路K5+100 起，经店里村北，沿下边村南侧与环岛路相交，穿五通码头以S 曲线跨海，跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上XX 大道，路线全长8.346m
越—三区间属于广州地铁二号线工程的的北段,由越秀公园站—火车站、火车站—三元里站两 个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于越秀区的地铁越秀公园站,向北下穿人 民北路、环市西路到达地铁广州火车站;然后,线路从地下穿过广州火车站南站房
超大直径盾构隧道设计与施工讲座 Copy，15m直径超大盾构，未来过江隧道采用超大盾构将会越来越多
本资料为铁路隧道设计、钻爆法施工要点及工程实例，共158页。 由于列车高速运行引起的空气动力学问题；隧道断面积大（如在350km/h速度的条件下，隧道有效净空面积为100m2，开挖断面积达170m2）；由于开挖断面积的增大，施工难度也急剧增
根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。
本工程采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管注浆的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭距）将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进，逐节接长棚管，直至孔底。
地铁车站：大石坝站位于蓝箭宾馆、红石路及东原D7区广场下方，全长230.32m，设计为暗挖车站，双侧壁导坑法施工，车站开挖面积390.04m2，采用暗挖法钻爆施工，复合式衬砌支护，开挖范围内为砂质泥岩、砂岩互层，围岩等级属Ⅳ级。
武汉长江隧道为我国第一个在长江主流上修建的交通隧道工程，该隧道通风系统复杂，通风设计好坏关系到隧道行车的 舒适和运营安全，对今后类似工程建设具有借鉴意义。
武隆隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m，是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900线路右侧设长396m横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m平导，在
本工程在二标段范围内包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、线、、、路等，电缆隧道全线采用2.0×2.1米钢筋混凝土施工，横穿均采用8×Φ150热浸塑钢管，每隔500米设一处集水井和通风口。 本工程质量要求：合格；工程质量目标：优良。 安
项目名称：龙郡隧道装饰装修项目 建设地点：达县南外镇 项目业主：达县住房和城乡规划建设局 本工程包括龙郡隧道的路面整修等。
根据本工程工期要求，科学组织施工、合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，充分利用本项目的资源，以确保总体施工计划的实现，确保总工期。 2.2、技术可靠性原则
东坡隧道位于山西省泽州县大箕镇境内，隧道进口里程为DK316+756，出口里程为DK317+193，隧道全长437m，最大埋深51m。隧道全线均在直线上，进口至出口范围内纵坡为27.639‰下坡。隧道V级长47m，采用三台阶临时仰拱法开挖；
