海龙水库是一座以防洪为主兼有供水等效益的中型水库，坝型为混凝土重型拱坝，工程完工以来，通过观测及蓄水运行未出现裂缝，文章以海龙水库为例，阐述大体积混凝土的质量控制 ( 混凝土的原材料，强度质量控制以及温控措施) 。
大体积混凝土施工，以防裂、抗渗、为重点控制目标，对混凝土的温度应力的控制，确定温度控制的措施，通过对原材料、混凝土配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、测温及养护等全过程实施监控。 混凝土裂缝的控制： 混凝土的内外温差不得超过25°温度的陡降不得
导读：因此对大圆柱的施工采取分段安装浇筑的方法，不但可加快施工进度，减少周转料的投入，并且可保证施工质量
混凝土的使用极其广泛，可以说在土木工程中占据着重要的位置，同时也是建筑行业中不可缺少的材料，混凝土的质量直接决定着建筑的质量，对安全性具有决定性的作用，因而在建筑施工中，要对混凝土的质量和加工制作的过程严格审核，避免出现不必要的麻烦，确保施
在当今建筑领域中，钢筋混凝土结构己经成为建筑结构中的主要结构形式。特别是高层、超高层、特殊功能的构筑物及大型设备基础等都采用体积庞大的混凝土结构。
本文从监理的角度出发，详尽的提出了“事前、事中、事后”三个阶段的控制要点，并经过数个工程的实践是有效的。
我国规范： GB50496-2009规定 混凝土结构物实体最 小几何尺寸不小于1m 的大体量混凝土，或 预计会因混凝土中胶 凝材料水化引起的温 度变化和收缩而导致 有害裂缝产生的混凝 土。
单体建筑面积230000m2，建筑高度233m，地下3层，地上40层（复式，单层88层）。钢筋混凝土框架剪力墙结构，主楼部位筏板厚3.3m,筏板长宽均为66m，大体积混凝土一次性浇筑方量达15000m3，混凝土标号及抗渗要求为C40、P8，
结合某工程高强度大体积混凝土基础承台冬季施工实例，针对大体积混凝土冬季施工难点，就混凝土配合比确定及施工控制、混凝土监测等进行了分析，并提出了质量控制措施，以使混凝土冬季施工质量得到有效控制
本资料为上海某展馆大体积混凝土裂缝质量控制方案，面要求为耐磨砼，一次压光。8号展馆、9号展馆东南端分别建设地下室，8号9号展馆地下室之间、地下室长72×2m，宽约16m，连廊净宽2.0m。地下室基础为桩＋筏板基础。设计精准，内容详实，值得参
望京工程地下建筑面积底板厚最厚达。施工中从大体积混凝土的特点入手结合现场实际情况编制了切实可行的技术方案保证了混凝土连续浇筑；采取措施降低混凝土内外温差加强养护工作确保了大体积混凝土质量。
本资料为浅谈大体积混凝土箱梁冬季施工质量的控制， 东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁，箱梁截面形式为单箱斜腹，梁高3米宽1
xxxx船舶制造基地船坞工程位于xx区xx镇长江岸边，毗邻xx船厂，工程建设规模为同时建造2条五万吨级散货船。船坞坞室平面尺寸为240×78m，钨首宽度为26m，长为96 m，钨门厚度为8m。在钨首临水侧各引出一座栈桥（共两座），栈桥长度为
论文摘要：大体积混凝土的质量通病通常有：施工冷缝、泌水现象、表面水泥浆过厚、早期温度裂缝等几种类型
按照ISO标准检测水泥是各国通用的方法，其试块的抗压强度是检验结构的基本指标；本文着重混凝土的强度评定，预拌混凝土裂缝、大体积混凝土的控制问题进行探讨。
本资料为[江苏]大体积混凝土工程监理质量控制措施，包含工程概况、配合比的选用 水泥水化热的温度计算 冷却水管的埋设及控制等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。
东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁，箱梁截面形式为单箱斜腹，梁高3米宽18米，顶板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板
东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁，箱梁截面形式为单箱斜腹，梁高3米宽18米，顶板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板
筏板基础大体积混凝土裂缝的数值模拟及施工质量控制，内容详细丰富，可供网友参考下载。
为了便于控制混凝土质量，必须对配合比进行了冬季施工热工计算。现场对砂、石进行含水量的测试，获得平均值：Ps=5%，Pg=0%，需要对原配合比进行调整。调整后的配合比如下
文章主要从配合比、热工计算、混凝土的浇筑及养护等几个方面，阐述了大体积混凝土箱梁在冬季施工的控制方法。东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面
在现代桥梁建筑中，大体积混凝土的工程规模日趋扩大，为确保大体积砼施工质量，除满足强度等级、抗渗要求外，关键要严格控制混凝土在硬化过程中引起的内外温差，防止因温度应力而造成混凝土产生裂缝。本文结合工程实践和科研成果，分析了温度裂缝产生的原因，
通过这些年的现场施工管理经验和对部分大体积混凝土工程实例的观察和思考，并结合有关混凝土裂缝、试验、内部应力以及控制等方面的专著和资料，对混凝土温度裂缝产生的原因、混凝土温度应力的控制、预防和控制裂缝的措施等进行阐述。
混凝土结构产生裂缝的主要原因有三个：一是由外部荷载引起的，即是常规计算的主要应力引起的；二是由结构次应力引起的，即出于结构的实际工作状态与计算假设模型的差异引起的；三是变形应力引起的，即是由温度、收缩、膨胀和不均匀沉降引起的变形，混凝土各种
随着经济的迅速发展，基础设施建设中大体积砼越来越多，工程实践证明，大体积砼施工难度比较大，砼产生裂缝的机率较多，稍有差错，将会造成无法估量的损失
某工程为抗震结构地下结构，三级抗震，框架结构。混凝土质量控制在建筑工程中非常重要。应针对引起混凝土质量缺陷的因素，从混凝土的组成材料、混凝土配合比、混凝土生产过程等方面进行控制论述。
本项目规范中明确规定了对结构裂缝控制要求，因此在本项目开始阶段我们就根据项目规范选用较低水化热的硅酸盐水泥，粗集料选用针片状较少的连续级配的石料，细集料选用天然中砂，并采用较低砂率以降低混凝土中水泥和水的用量。在混凝土配合比设计时采用掺加粉
摘要：从水泥水化热、内外约束条件、外界气温、混凝土塑性收缩几方面分析了大体积混凝土裂缝的形成原因，介绍了施工过程中应采取的有效技术措施，以减少或避免裂缝的产生。
何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道南线。本标段何山路西延工程为东西走向，标段起点顺接2标明挖隧道，位于龙池东路和白马涧河塘之间NK2+207（SK2+213）处，采用双向六车道规模向西延伸，至龙池西路，预留远
大体积混凝土质量的控制
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