新建叙永至毕节铁路（川滇段）位于川滇黔三省交界的边远山区，线路北起既有纳溪至叙永铁路的龙凤（叙永北）站，经金桂、金鹅池镇、高峰寺镇，进入云南省昭通市境内，经马家坝、成贵线威信站、阿罗尼，果珠镇、以勒镇、鱼洞乡，终于滇黔段省界，与叙毕线贵州段
成昆铁路广通至昆明段位于云南省中部地区，西起成昆铁路广通北站，向东经一平浪、禄丰、双湄村、温泉及读书铺、终至昆明西站。 （1）成昆铁路广通北站（含）至读书铺站（含）(DK945+650～K1078+870)，线路长93.518km；其中广通
适用于xx铁路客运专线HFZQ-5标段管段内所有桥梁的施工测量。 根据本工程施工特点，本工程主要采用trimble R8 GPS与LaikaTCRA1201+全站仪施测
成昆铁路广通北站（含）至读书铺站（含）(DK945+650～K1078+870)，线路长93.518km；其中广通北站(含)～温泉站(不含)(DK945+650～DK1067+600)，新建双线长82.259 km；温泉站(含)～读书铺站(
xx线既有504Kxx特大桥由于受到大洪水冲击而变成一座危桥，严重影响行车安全。铁道部决定建新桥取代旧桥。新桥桥位选在既有桥下游侧。江南岸新桥桥台距既有桥大约为75M，江北岸桥台距既有桥大约100M。桥跨结构设计为13*32M预应力砼梁+6
中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为：DK15+675.1。全桥墩台身共846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5~17.5m；顶帽托盘采用C
新建铁路湛江东海岛线跨黎湛铁路特大桥位于广东省湛江市遂溪县黄略镇附近，处于周屋村与坭洋村之间，主要跨越X688、既有黎湛铁路、茂湛线下行联络线、G325、雷州青年运河而设。桥址起讫里程为：DK78+461.18——DK81+720.32；跨
新建铁路湛江东海岛线跨黎湛铁路特大桥位于广东省湛江市遂溪县黄略镇附近，处于周屋村与坭洋村之间，主要跨越X688、既有黎湛铁路、茂湛线下行联络线、G325、雷州青年运河而设。桥址起讫里程为：DK78+461.18——DK81+720.32；跨
xx大桥位于xx市xx区，桥中心xx里程为DK295+277.44，全长3234.92m。xx大桥为双线桥，全桥均为双线圆端实体桥墩，桥台采用T台。自小里程向大里程，本桥依次上跨的主要道路、线路、河流有：102国道，京哈线，汤河，秦青公路，
xx大桥位于xx市xx区，桥中心xx里程为DK295+277.44，全长3234.92m。xx大桥为双线桥，全桥均为双线圆端实体桥墩，桥台采用T台。自小里程向大里程，本桥依次上跨的主要道路、线路、河流有：102国道，京哈线，汤河，秦青公路，
本工程相对标高±0.000米相当于绝对高程160.07米（黄海高程） 站房建筑共三层，地下一层，地上二层，总高度32.4米，站房平面尺寸为205.6×50.5m。
南广铁路xxx隧道位于云浮云城区，进口位于都杨镇，出口位于思劳镇，隧道全长12208m。隧道出口段位于曲线上，左线曲线半径R=5500，曲线长4269.456m，有线曲线半径R=5504.6m，曲线长4272.674，；其余位于直线上。
京沪高速铁路xx特大桥位于江苏省镇江市境内，全长2913.24米，孔跨布置：1－24m简支箱梁+11－32m简支箱梁+2－24m简支箱梁+24－32m简支箱梁+（40m+56m+40m）连续梁+5-32m简支箱梁+（40m+56m+40m）
开工前应进行桩点的交接资料和复测，提交测量成果。复测前，分部总工程师组织编写测量方案策划书，明确测量的内容、人员分工、时间要求、资料报告等内容。分部总工程师组织测量队（组）负责项目的桩点资料交接和施工测量，提交测量成果书，由分部总工程师审查
2．1 整 体 控 制 局 部 ：这 是 一切 测量 工 作 的通 则 ， 若不遵循这一原则 ，而试图以局部控制整体 ，会导 致测量误差超限、建筑物位置不准 ，会影响整体的 规 划 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等级的测量必
国贸三期是一座高达330米的超高层钢结构工程，该工程造型新颖、美观，结构复杂，对工程施工提出特殊的要求。对于超高层钢结构工程来说，“测量”是一项专业性较强且又非常重要的工作，测量精度的高低直接影响到工程质量的好坏，是衡量钢结构工程质量的重要
本工程为超高层办公楼，为框架-核心筒结构，地基基础设计等级为甲级，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为6度，建筑场地类别Ⅱ类，地面粗糙度C类，耐火等级为一级，屋面防水等级为一级，结构设计使用年限为50年，地下三层（另含一个夹层），地上三十五层
青荣城际铁路五标二分部工程起讫里程为DK229+567.32～DK245+154.36，正线长度15.59km，该标段位于山东省烟台市牟平区境内。线路经过地区为山区、河道、农田和防护林等，地形条件复杂。
大板头隧道为铁路双线隧道，采用无砟轨道，无砟轨道结构高度为51.5cm,左右线间距4.6m,全长3716m,进出口里程分别为DK107+440，DK111+156。
本工程建筑高度280米，属于超高层建筑幕墙；建筑呈宝塔造型，平面十六方，塔檐十二层；标准层为单元式幕墙系统和单元式铝合金外遮阳系统，因此测量放线是本工程的重点，同时也是难点。根据工程特点，测量时应考虑多层建筑压缩、温差、风荷载作用变形、移位
根据重庆市2005～2020城市总体规划，重庆市高速公路网为三环十射，主城区内快速路网规划为“五横、六纵、一环、七联络”，其与高速公路一起，构成了主城区快速路网系统。嘉悦大桥及东、西引道是该系统中“一横线”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家组团的
本工程建设规模为1×747MW，装设2套9F燃气轮机，配2套余热锅炉和1台蒸汽轮机，组成1套S209FA二拖一联合循环机组。根据***年***月版的厂区总平面布置图（33-F6311C-Z-01）及****电力设计院***年***月提供的《
2、本工程位于市区站前区，西临***大道，北临****西路，一期工程建筑面积为7685平方米，共7层，建筑物总高度21米，为三类民用建筑，结构类型为框混结构，抗振设防烈度小于6度，±0.000标高相当于黄海高程45.9米。
工程概况：本工程高程采用黄海高程系，±0.000的绝对高程H=1296.7（m）建筑总高度是43.28m，建筑面积约42866.58平方米，建筑物主体结构形状是带弧形、曲线，是高层建筑，施工难度大，精度要求高。 建筑物定位，根据业主提供的中
A 区钢结构工程±0.000为室内地面标高，相当于测量图绝对标高（85国家高程）10.5m，东西方向长度为252米，南北方向宽为198米，整体建筑平面为矩形。钢屋盖为托架、主桁架、次桁架双向交错结构，沿主桁架方向由
贵州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段，起点桩号为K19+515，终点桩号为K24+350，路线全长4.835公里。
附件一：平面控制网测量成果表 附件二：高程控制网测量成果表 附件三：测量数据报验表 附件四：变形监测成果表 附件五：沉降观测成果表
新建铁路沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-5标段起讫里程为DK593+466.41～DK623+941，全长30.474km，沿线自东向西经过贵州省麻江县、福泉市两个县市。主要工程量：路基4068m，（含涵洞8座），桥梁20座，5762m，其
XXXX大桥位于新建铁路长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段第四项目部管辖起讫里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大桥中心里程为IDK52+929.43，其孔跨布置为9-32m简支梁全长299.4m。本桥台为双线一
雅砻江两河口水电站交通工程【8#公路】起点位于4#公路出口，终点至电站进水口。线路全长2780米，路基部分435米，隧道部分2345米，在K1+640.00处设一条支洞。本段最小平曲线半径为150米，坚曲线最小纵坡0.00%，最大纵坡为5.
洞外控制：控制测量在设计院的CPI、CPII控制网基础上进行复测后使用，由于CPI、CPII控制点的密度无法保证施工测量的需要，需对CPI、CPII进行下一级别的加密控制，加密控制采用低一级别的GPS加密或导线加密的方法进行，导线加密为保证
第一章、总则 第二章、工程概况 第三章、总体计划安排 第四章、冬季施工准备 第五章、冬季施工措施 第六章、冬季施工安全措施 第七章、冬季施工进度保证措施
一、平面控制网布设原则 二、工程控制网测设与定位 三、施工测量的基本要求 四、桩位坐标点允许误差及桩位编号、测定顺序和检测 五、平面控制定位测量放线与轴线基坑投放
