2.1 概述 本桥位于x市x大道与x路相交丁字路口。本桥跨度采用2跨布置:24m+17.5m+3m(悬臂)。主桥总长44.5m,桥面全宽6m。桥型呈“L”型布置,在主桥两侧分别设置全宽6m的缓梯道,缓梯道全长约45m,均布置于既有绿化带中。 3.3.主要设计技术标准 1)设计荷载: 人群荷载——5KN/平方米。 栏杆推力——2.5KN/平方米。 风荷载 ——1.0KN/平方米。 2)抗震设防烈度为7度; 设计基本地震加速度为0.10g; 设计地震分组为第三组; 设计特征周期为0.45s; 场地类别为Ⅱ类; 3)净空:桥下为机动车道或机非混行车道时,最小净高为5m; 桥下为非机动车道
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。
xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生
1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m