二、主要技术标准 1.道路等级:二级公路; 2.设计行车速度:80 km/h; 3.设计荷载:公路-Ⅱ级; 4.桥面宽度: 0.5m(护栏)+14.5m(机动车道)+0.5m(护栏)=15.5m; 5.桥面铺装:1
1.设计标准:设计荷载标准为城-B级;桥面净空:净7+2x1.5m;双车道,正交。 2.结构类型:上部采用装配式钢筋砼空心板,下部采用柱式排架结构,基础为钻孔灌注摩擦桩。 3.桥址确定:根据河道平面图和规划断面,结合现有河道和桥的位
2、设计荷载:城-A级,人群荷载3.5kN/m 7、本桥上部采用27.6m预应力或钢筋混凝土空心板,桥面连续,下部桥墩采用柱式桥墩,钻孔灌注桩基础;桥台采用重力式L台扩大基础。 8、新桥与旧桥之间结构层断开,预留2cm宽的纵缝,桥面
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.
2.本桥设计荷载为汽—超20级,挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上,墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对,无误后方可进行桩基施工,如有不符和误差应及时与设计单位联系
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根
主梁横隔板:跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 支座:中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。
3 设计原则及技术参数 3.1 设计速度:160km/h,客货共线。 3.2 线路情况: 双线,直线,线间距5m。 3.3 地震参数: 地震动峰值加速度≤0.10g,地震动反应谱特征周期0.35s。 3.4 结构型式
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根
主梁横隔板:跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 支座:中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。
2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120;人群3.5KN/m2。 3. 桥面机动车道:双向4车道;桥下机动车道设计净空:4米。 4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板,部分预应力混凝土A类构件,纵横向双向预应力体系。
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m
三、计算参数 1、使用对象:石山互通E匝道桥连续箱梁; 2、环境条件:II类; 3、结构重要性系数:1.0; 4、汽车荷载等级:公路-I级;车道数:2;汽车荷载增大系数:1.2(考虑小跨径桥梁偏载更大) 5、基础变位:5
主梁横隔板:跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 支座:中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.
主梁横隔板:跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 支座:中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。
3 设计原则及技术参数 3.1 设计速度:160km/h,客货共线。 3.2 线路情况: 双线,直线,线间距5m。 3.3 地震参数: 地震动峰值加速度≤0.10g,地震动反应谱特征周期0.35s。 3.4 结构型式
3 设计原则及技术参数 3.1 设计速度:160km/h,客货共线。 3.2 线路情况: 双线,直线,线间距5m。 3.3 地震参数: 地震动峰值加速度≤0.10g,地震动反应谱特征周期0.35s。 3.4 结构型式
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁
设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁
三、计算参数 1、使用对象:石山互通E匝道桥连续箱梁; 2、环境条件:II类; 3、结构重要性系数:1.0; 4、汽车荷载等级:公路-I级;车道数:2;汽车荷载增大系数:1.2(考虑小跨径桥梁偏载更大) 5、基础变位:5
主梁横隔板:跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 横隔板钢筋骨架的位置,施工时应准确放样,给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 支座:中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。
三、计算参数 1、使用对象:石山互通E匝道桥连续箱梁; 2、环境条件:II类; 3、结构重要性系数:1.0; 4、汽车荷载等级:公路-I级;车道数:2;汽车荷载增大系数:1.2(考虑小跨径桥梁偏载更大) 5、基础变位:5
二、设计标准 设计车辆荷载:汽车-超20级,挂车-120 桥面宽度:(0.5+净11+0.5)m。 桥面横坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度设防。 三、技术指标 1、主梁片数:5片梁 2、预制梁长:2
4.1.1 简支梁和刚构边墩采用双柱式桥墩,桩基顶采用系梁连接。 4.1.2 刚构主墩为双薄臂墩,薄臂墩中心间距为570cm,横向尺寸同箱梁底宽为850cm,纵向为130cm,承台高为350cm,横向X纵向为1280X1120cm,8根