某一级公路多跨径正交斜交盖板涵设计图

本图为正交铪暗盖板涵八字墙图

本套图纸为2.5m净跨径盖板涵设计图，内容包括：28干渠分水闸后面过路涵平面设计图，盖板钢筋平面配筋图，盖板纵断面配筋图，暗支撑梁纵断面配筋图，台帽配筋图，底止水大样，各剖面图等。

本涵位于半径143米的曲线上，与线路斜交30度，出入口均采用八字墙，基底设计应力200KPa

本涵位于半径300米曲线上，与线路正交，出入口均采用八字墙。

某一级公路路基路面计算书

某一级公路施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

江门市某一级公路监理大纲内容详实，可供参考

一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。

本工程为某一级公路收费站工程，包括收费岛和收费站大棚工程等。 其中K39+400公里收费站，收费站为两进两出，加宽车道4.95米,一般车道3.5米，收费站长度100米,两侧过度段50米，总长200米。本路段有两个单向收费岛，一个双向收费岛。内侧收费车道宽3.5米，外侧加宽收费车道宽4.95米，单项收费岛长26米，宽2.2米；双项收费岛长32米，宽2.2米

本工程位于XXXX市XX区XX镇，起于XXX区境内的机场路，往西经王家庄、陆家、新宅、岐阳、马车桥、XXXX高速公路收费站，终点与上跨XXXX高速公路的跨线桥引道起点相接。路线全长12.982公里，共分三个施工合同段。本项目承担第二标段的施工。

本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。

超级完整的盖板涵首件施工方案，含支架验算，四新三微改等内容，详细、适用。

本资料为高速公路盖板涵填土示意图，其中内容包括：盖板涵填土示意图、图三：盖板涵填土示意图等，欢迎下载。

板涵施工图。跨径2×4.00米。 　　板涵上部结构为现浇实心盖板,下部结构为水泥混凝土挡墙,整板基础。在盖板上做道路结构层。 　　 　　施工要点： 　　(1) 台后填土应待涵盖板强度达到100%后方可施工. 　　(2) 台后填土宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。 　　(3) 台后回填底层先抛30cm大块料，稳压后，分层回填厚度2米的碎砖，分层压实，每层压实厚度不大于20cm，其上用6%石灰土，压实度满足路床顶面以下0～80cm≥95%，80cm以下≥93%的要求。 　　(4) 为使基础与墙身紧密结合,在基础砼浇筑时预埋连接钢筋. 　　 　　图纸内容： 　　板涵平面位置图 　　板涵平面图 　　板涵横断面图 　　涵口立面图 　　板涵基础钢筋横断面图 　　板涵基础钢筋表 　　钢筋混凝土盖板构造图 　　混凝土盖板钢筋表 　　栏杆构造图 　　…… 　　共计9张

技术指标： 　　 标准化跨径：1.5、2.0、2.5、3.0、4.0米 　　 交角：0°（涵洞轴线与路线法线之夹角） 　　 汽车荷载等级：公路—Ⅰ级 　　 地震动峰值加速度系数：小于0.05g 　　...... 　　设计要点： 　　 (1)装配式钢筋砼预制盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。 　　 (2)盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。 　　 (3)预制盖板按99cm宽的正交板设计，若需要盖板宽度小于99cm时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。 　　 (4)当为斜交盖板涵时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装也可现场浇筑。 　　 (5)计算涵台内力时，按一端简支一端固定的竖梁计算。 　　 (6)台后活载换算成土柱高度，计算台后土压力。 　　 (7)路面车辆活荷载对涵顶的压力：按30°角分布。填土内摩擦角为35°，土重力密度18KN/m3。 　　 (8)当涵底地基容许承载力不满足要求时，必须对地基进行加固处理，符合设计要求后，方可采用本图。 　　......共15张CAD设计图。

本涵位于直线上，与线路正交，出入口均采用八字墙

本涵洞位于直线上与线路正交，出入口均采用八字墙，基底设计应力200KPa

本资料为多跨径钢筋混凝土盖板涵设计图，跨径包含1-1.5，1-4，1-2，1-1，1-3，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 共41张CAD设计图。

1：水力计算采用系数值流速分布不均系数 　　2：涵洞最高水位线以上至洞顶净空，在涵洞进水口高度

本图为学校公路方向毕业设计盖板涵设计图，图纸内容为盖板涵的平立面布置，及施工注意事项。

某公路工程盖板涵设计图全套，可编辑修改，图纸内容包括平面、立面、剖面图，内容详实，可供参考。

监理组将通过对工程建设中的人、机、环境及施工全过程进行评价、监督和督查，制止建设行为中的冒险性、盲目性和随意性，有效地把该工程安全控制在允许的风险度范围以内，以确保无重大安全事故。

333省道XX段改建工程是江苏省干线公路网规划之“横四”，北距332省道28.2km，南距328国道48.7km，是里下河地区腹地走廊带内唯一的一条东西走向干线公路，东起东台，西至仪征。333省道XX段改建工程也是XX市实施“接轨沿江、打通东西、融入宁镇扬、构建大交通”战略的重点工程。工程建成后将解决省道干线公路穿越城市及漫水公路汛期交通中断的矛盾，发挥区域内城际交通联系的主骨架公路、高速干线之间的连接线功能，使之适应沿线社会经济发展，促进沿海经济带、沿京杭运河经济经济带、沿江经济带之间逐步形成城市连绵带，充分发挥交通枢纽的作用。

本工程位于XXXX市XX区XX镇，起于XXX区境内的机场路，往西经王家庄、陆家、新宅、岐阳、马车桥、XXXX高速公路收费站，终点与上跨XXXX高速公路的跨线桥引道起点相接。路线全长12.982公里，共分三个施工合同段。本项目承担第二标段的施工。

本工程起讫桩号为K0＋706.53—K5＋000，长约4.3km。本合同段共设置框构中桥2座，小桥2座，渡槽l座，通道2道，箱涵一道，圆管涵4道，倒虹吸4道。本合同段为双向6车道全封闭高速公路，路基宽度为33.5m。

该一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。

编制依据，编制原则，总体施工目标

本专题包含、造价实战-涵洞工程之盖板涵（附施工图解、工艺、造价编制）仅供参考

为保证施工质量，各施工盖板涵根据沉降缝，进行分段的跳打施工。 2）进行边墙施工时，基础预埋不小于直径16mm的钢筋，20d间距排布，30d的接茬长度。 3）外墙模板必须打摸光滑，拼接缝处理平整。

该资料为高速公路盖板涵洞通用图，图纸包含墩台基础、台身、台帽施工图，另外附有台身尺寸及数量和工程表以及一般构造图，图纸很详细。

【工程概况】 　　 公路等级：三级公路 荷载等级：公路-Ⅱ级 　　 设计洪水频率：1/25 　　 沉降缝设置：路基中线设置一道，然后向两侧每隔4-6米设置一道，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深约15cm 　　【图纸内容】 　　 钢筋混凝土盖板涵布置图；钢筋混凝土圆管涵涵布置图，包含多种尺寸（0.75米、1.0米、1.5米、2.0米……），多种路线角度交叉（50°、65°、90°、110°、115°、120°……）、多种进出口形式（跌水井、八字墙……）。 　　 共185张图纸，共108道涵洞，圆管涵63道、盖板涵55道

　　盖板涵一般构造图（分离式基础、整体式基础） 　　预制盖板钢筋构造图 　　盖板涵台帽钢筋构造图（90°) 　　盖板涵台身及基础工程量（90°) 　　洞口尺寸及工程数量表 　　盖板涵台帽钢筋构造图(非90°) 　　盖板涵台帽尺寸及工程数量表(非90°) 　　…… 　　共计12张

高速公路填土12m高右洞口处挡墙段盖板涵全部图纸 包括盖板及台身钢筋图，支撑梁钢筋图，挡墙图纸

盖板涵设计长度114.629米，起点位于拟建公路K23+610附近，跨径4.0*4.0，进出口型式均为一字墙，洞口采用M7.5浆砌片石铺砌。本盖板涵涵身以基岩为基础，先以挖掘机清除原地面松散地表土石，并对局部不平处采用松动爆破找平以便于安装涵身模板。模板采用大面积钢模。 涵身砼在拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，吊机灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过750px，振动棒插入深度要求进入下层混凝土50~100mm。 在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。加强混凝土养护，保持混凝土表面湿润。

本设计是山区微丘区一级公路方案设计。是三维空间设计，其中包括：平面设计、纵断面设计、横断面设计、防护工程设计（重力式挡土墙和加筋式挡土墙）及路基路面设计（刚性路面和柔性路面）。

××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。

××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。