标准火车站地铁高架桥站台cad设计施工大样图

本资料为：石大路高架桥CAD施工图，包括桥台台身钢筋构造图、端横梁钢筋构造图、挡土墙通用布置图等，内容详实可供参考。

高架桥柱钢筋构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

高架桥桥台钢筋结构图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

2.1基本概况 XX大街高架桥工程分为主线桥、G匝道桥、F匝道桥三部分。主线桥353.352米，沿某路南北走向。G匝道桥全长636.097米，沿某路向东侧穿过XX大街绕行后东西走向，F匝道全长361.414米，沿某路南北走向至XX大街向东延伸。桥梁下部结构均采用柱式墩、组合式桥台、钻孔灌注桩基础。XX地铁二号线（XX大街站-XX大街站）区间位于某路XX大街与XX大街之间，沿某路方向下穿XX大街，与XX大街高架主线桥线位重合，与G匝道相交。为确保桥墩钻孔桩施工对地铁结构不受影响，需对既有地铁结构进行施工保护。 2.2工程环境 地铁二号线与高架桥线位重合段，北侧为XX地铁站、南侧为XX大街地铁站。沿线建构筑物密集，地下管线众多。交通繁忙，车流量较大。 2.3工程地质及水文地质 岩土层依据各地基土层沉积时代、层序、成分、状态并结合区域地层概况划分，共划分5个大层，自上而下为： ①～4填筑土松散中密全线分布，均匀性差； ②～1粉质粘土软塑为主，局部可塑，零星分布； ②～2淤泥质粉质黏土，流塑，北段分布较厚，南段较薄，甚至局部缺失； ②～2a粉砂松散饱和，局部分布； ②～3粉质黏土夹粉砂软流塑，北段分布较厚，南段较薄甚至局部缺失； ③～1粉砂稍密饱和，南段有分布； ③～2粉细砂中密，局部密实饱和均布； ③～3细砂中密密实饱和，均布； ③～3a粉质黏土软可塑局部分布； ④～1中粗砂密实饱和局部分布； ④～2a粉质黏土软可塑局部分布； ④～2圆砾密实饱和分布较均匀； K2p～1强风化泥岩硬土状场区均匀分布； K2p～2中风化泥岩，坚硬土状。

XX大街高架桥工程分为主线桥、G匝道桥、F匝道桥三部分。主线桥353.352米，沿某路南北走向。G匝道桥全长636.097米，沿某路向东侧穿过XX大街绕行后东西走向，F匝道全长361.414米，沿某路南北走向至XX大街向东延伸。桥梁下部结构均采用柱式墩、组合式桥台、钻孔灌注桩基础。XX地铁二号线（XX大街站-XX大街站）区间位于某路XX大街与XX大街之间，沿某路方向下穿XX大街，与XX大街高架主线桥线位重合，与G匝道相交。为确保桥墩钻孔桩施工对地铁结构不受影响，需对既有地铁结构进行施工保护。

宝鸡至兰州客运专线位于陕西、甘肃两省。线路正线长度402.635公里，其中甘肃省境内357.015公里，设计时速250公里/小时，正线数目为双线。宝兰甘肃段站房2施工标段设包含通渭、定西西、榆中3个客运站工程。该标段工程由中铁十六局集团有限公司承揽施工，兰州交大工程咨询公司承担施工监理任务。

高架候车室二层楼盖为钢骨砼框架结构，钢骨梁最大跨度达到28m,最大截面高度为2450mm。钢骨梁现场施工难度大，焊接质量不易保证，大型构件运输困难，是本工程施工的难点，也是关键施工工序。

本资料为：南京地铁一期工程南京火车站站施工组织设计，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本文档为南京地铁一期工程南京火车站站施工。内容详尽，可供参考。

本资料为火车站高架站房及雨棚施工图纸，其包含的内容为站厅层(10.000标高处)平面图，北站房站台层改造平面图，站厅层总体关系图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

淮扬路高架桥南立交工程是淮扬路高架桥与淮阜路连接的互通式立交，设计采用对次要方向左转弯交通以一个小环行匝道和一个外环行来实现左转的全互通立交。形状为喇叭形。匝道桥与正桥设异型跨相连，桥面净宽7米，总宽8米。由A、B、C、D四个匝道桥及跨线桥组成，其上部结构为钢筋混凝土箱形连续梁结构，下部结构为钻孔灌注桩基础，双柱或独柱式墩身。该桥桥型较为复杂，既有预应力梁，也有普通混凝土梁。在施工前我为该段的施工进行了思考所得。

本文为某高架桥工程施工组织设计，内容详细，可供大家参考使用。

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。

本工程为某高架桥工程建筑布置参考图，包含平面图、断面图、立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

我工区高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁，主线桥梁共计90联预应力混凝土连续梁，匝道桥梁共计20联预应力混凝土连续梁，桥梁高度离地面均小于10m，普遍在8~9m之间。 1.1主线部分 主线部分有25m宽标准箱梁，梁高2.208m；12.75 m宽标准箱梁梁高1.8m；变宽段为分幅段12.75m～24.75m、整幅段25m～47.5m；桥面标准横坡为单向1.5%。 1.2匝道部分 匝道桥桥宽8.5m，单箱多室断面，梁高1.8m；桥面横坡采用单向1.5%。

高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁，主线桥梁共计90联预应力混凝土连续梁，匝道桥梁共计20联预应力混凝土连续梁，桥梁高度离地面均小于10m，普遍在8~9m之间。主线部分有25m宽标准箱梁，梁高2.208m；12.75 m宽标准箱梁梁高1.8m；变宽段为分幅段12.75m～24.75m、整幅段25m～47.5m；桥面标准横坡为单向1.5%。匝道桥桥宽8.5m，单箱多室断面，梁高1.8m；桥面横坡采用单向1.5%。 　　【内容节选】地基处理：本工程范围内地基分为两种：一种是既有地面道路或建筑基础地基，另一种是管线沟槽、承台基坑回填土、城市道路绿化带及农田地基。对前一种地基可直接利用；对回填土地基必须处理，处理方法：先对表面进行平整，再用压路机碾压至无明显轮迹，并达到承载力要求的压实度。若处理范围较小，也可用小型打夯机或人工打夯，铺上10cm砾石砂（或碎石），最后浇筑15cm厚C20素混凝土，处理范围为箱梁投影面积两侧各加宽1.0m。地基处理时设置2%的横坡，防止雨水浸泡……共计4页

1、配合比情况；2、冬雨季施工注意点；3、工艺标准及质量要求； 4、保证质量具体措施；5、容易忽略的其他问题。

本资料为：某高架桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

温州绕城高速公路北线二期工程1标段起点接温州绕城高速公路北线一期终点的北白象枢纽，终点接前黄村前黄高架。起始桩号为左幅K26+553.14～K29+770；右幅K26+542.14～K29+770。路线向东在瑞里村南跨乐琯运河，后利用双庙村内牛双河东西向支流横穿村落，至前黄村北侧接前黄高架。长度左幅3216.86m；右幅3227.86m。

本工程属于暖温带半湿润季风气候，受海洋影响较大，夏季多雨，冬季明朗干燥。年均温度13.9℃，年最高温度37.4℃，年最低温度－10.2℃；年平均降雨量659.65mm，年最大降雨量856mm，年最小降雨量464.3mm，全年降水量的57～73％集中于夏季，多暴雨，日最大降雨量173.3mm；最大风速21.8m/s，盛行南风；年平均降雪日数10.6天，最大积雪深11cm，最大电线结冰厚度5mm，最大电线结冰日数0.4天；年均绝对湿度13.1hpa，年均相对湿度71%；年平均蒸发量1262.9mm。

本资料为某高架桥高墩施工技术总结，某大桥下部为人工挖孔灌注桩基础和人工开挖矩形板式基础。薄壁式和方柱式桥墩，最高墩高39.513米，柱式桥台。某高架桥桥墩经变更后，全部为实心薄壁墩柱，外形尺寸及工程量如表1。内容详实，值得参考下载。

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。

上跨式山区用高架桥桥梁模型

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。

改图详细介绍了目前国内新型的U型梁断面结构，主要显示了桥墩结构形式包括（墩帽结构、墩身结构、承台结构、桩基结构）等。

本资料为高架桥桥墩、台扩大基础结构CAD详图 ，包括：桥墩、台扩大基础钢筋结构，桥台扩大基础平面构造，桥墩扩大基础平面构造等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

某火车站站台雨篷混凝土结构设计施工图，包括设计说明、雨棚平面图、剖面图、雨棚基础平面布置图、预埋件平面布置图、屋面变形缝大样、屋面排水图、屋面结构布置图、KJ配筋图、钢天沟平面图、节点图。

该图纸为某火车站三级站台单层附属用房建筑设计施工图，采用砖混结构，建筑面积385.96平方米，

图纸内容包含：建筑设计说明，首层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，节点大样，门窗表，门窗大样等。

城市道路及高架桥设计标准图和方案设计，包含路基工程数量表，路面工程数量表，道路典型横断面，重力式挡墙横断面，每10米挡墙钢筋数量表，路基加固工程设计图。

本资料为火车站高架站房及雨棚结构施工图，资料内容包括结构布置图，高架候车柱网布置图可供参考，值得设计师下载

本资料为南京地铁一期工程南京火车站设计cad图及施工组织设计，资料内容包括车站右线隧道洞身地质纵断面图、施工区段划分图，可供参考。

内容简介 本组织设计适用于某火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场锥形采光顶工程。现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。 本资料共47页。

西藏某火车站施工组织设计 包含 本工程为新建**铁路线**标段**车站站房工程，是**铁路的终点站。**站位于**市西南端，**河南岸的**村，距**河北岸的**市中心约2.0公里，与布达拉宫遥相互应。 本标段气候属于青藏高原亚干旱气候区，海拔为3648米，年平均气压652.2mb,年平均气温为7.8℃，极端最高气温为29.6℃，极端最低气温为-16.5℃，年平均降雨量406.8mm，年平均降水日数90.1天，年平均大风日为26天，最大积雪厚度12cm。 本施工区段为非冻土地区。 等可供参考下载

　　 长春站由高架站房、站台雨棚、人行地下通道等组成。高架站房和站台之间通过楼、扶梯相连。站房：上部结构为两层,分别为候车层和站房东西两端18.00m标高的办公夹层，站房屋盖：站房屋盖采用平板网架结构，最大跨度为72.0mx41.03m，悬挑跨度约为13m。主体结构为框架结构，其中标高10.00以下为钢桁架结构，屋盖结构为网架结构，雨棚为钢结构。

　　 结构专业图纸包括：结构设计总说明，高架候车基础平面布置图，桩基设计说明，承台大样，钢结构设计说明，高架候车柱网布置图，结构布置图，立面图及杆件表、柱大样及柱表，屋盖钢网架设计说明，网架上下弦布置，腹杆，南北站房改造图，部分出入口结构图，共计24张图。

　　 建筑专业图纸包括：总平面图，站台层总体关系图，平面图，立面图，剖面图，雨篷图等共计24张图。

本资料为火车站强电系统设计CAD施工图，设计包括：低压配电系统、漏电报警系统、智能照明控制系统等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为：青岛某火车站店cad设计施工总图，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。