上传于:2017-08-11 09:24:00 来自: 建筑设计 / 交通建筑 / 机场
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本图纸为:某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图,其中包含东连接楼三层室内钢屋面平面布置图之六.,东连接楼三层室内钢屋面平面布置图之九等内容详实,可供参考。


某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图一

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图一

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图二

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图二

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图三

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图三

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图四

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图四

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图五

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图五

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图六

某地区新白云机场航站楼钢结构CAD图-图六

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  • 某地区航站楼钢结构屋盖施工技术方案
    (1)焊接方法的选择:航站楼钢屋盖结构安装中焊缝达13万延长米,其中大量焊缝为厚壁锥管的环焊缝和相贯焊缝,焊口组对形状复杂,单个接头施焊量大,而且大多处于结构下方、斜下方及悬空部位,焊接工期紧、工程量大、施工难度高,经综合比较手工电弧焊和C02气体保护焊的优缺点后,采用了手工电弧焊和C02气体保护焊相结合的特殊焊接方法。 (2)焊接工艺:通过分析两种焊接方法的特点,并经过多次现场模拟实验,制定出本工程混合焊接的工艺指导书,包括接头形式、焊接环境、焊前防护、焊前清理、焊前加热、焊接、焊后处理等。
  • 某机场航站楼施工组织设计
    本工程为框架结构,地上二层地下二层,总面积安装工程开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安装。 1.3.2 建筑给水排水工程概况 本工程为框架结构,地上二层地下二层,安装工程计划开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。主要工作内容包括室内生活给水和排水,给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管,法兰连接;室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管,粘接;室内给水管道采用薄壁不锈钢管,卡压连接;室内雨水管道采用不锈钢管,氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 1.4 调试与检测遵循的主要原则 1 电气工程是其它系统的前题条件,所以应先电气系统后其它系统;并且电气工程应该先动力后照明; 2 先单机调后系统再联合调试,虹吸式雨水系统条件具备后即开始检测; 3 调试主线:前期电气系统调试,而后配合消防系统检测,最后配合智能建筑调试;
  • [湖南]某机场航站楼施工组织
    内容简介 本资料为[湖南]某机场航站楼施工组织设计,共16页,获鲁班奖。 本工程为框架结构,地上二层地下二层,包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安装。主要工作内容包括室内生活给水和排水,给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管,法兰连接;室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管,粘接;室内给水管道采用薄壁不锈钢管,卡压连接;室内雨水管道采用不锈钢管,氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 动力系统调试: 1 电源送到设备控制箱(柜)后,先把电机主电源拆下,检查箱(柜)内元件、控制回路(通电试验)动作是否灵敏正确。 2 遥测主回路,控制回路的绝缘电阻是否合格。 3 遥测电机的定子绕组相与相、相与地之间的绝缘电阻,如果测得电机绕组相间或地间绝缘电阻值小于0.5兆欧,电机不得送电运行,需对电机进一步检查、烘干。达到要求后再送电、试运行。
  • 某地区大型机场航站楼建筑结构图纸
    本资料为:某地区大型机场航站楼建筑结构图纸  内容包括:RB1与RB2连接,东连接楼三层室内钢屋面平面布置图之二,主次梁连接等内容,内容详实,可供参考。
  • 北京新机场旅客航站楼BIM应用成果
    北京新机场旅客航站及综合换乘中心工程是北京在 21 世纪面向未来发展的超级工程, 总建筑面积 143 万平方米,满足本期 4500 万人次,2025 年 7200 万人次年旅客吞吐量的设计容量.
  • 机场航站楼钢桁架屋面钢结构施工图

    内容简介 本工程为平面桁架系空间结构屋架,轻质保温夹芯屋面板,为机场航站楼屋面结构,位于浙江省,丙级民用建筑,抗震设防烈度为6度。    图纸包括:钢结构设计与施工总说明,钢结构材料汇总表,屋面钢结构布置图,屋面钢结构3D图,屋面檩条布置图,桁架图,雨篷节点详图,雨篷布置图,桁架支座详图,索头详图,屋顶铝板钢架平面布置图平面图等共计13张图。 屋面钢结构布置图 屋顶铝板钢架平面布置图 桁架支座详图 雨篷平面布置图 屋面檩条布置图 大样图 索头详图

  • 某大型机场航站楼钢结构cad设计图

    本资料为某大型机场航站楼钢结构cad设计图,其包含的内容为平面布置图,剖面图,详图,设计说明等,比较齐全,内容详实,可供设计师下载参考。


  • 机场航站楼钢结构设计及相关技术介绍
    广州白云国际机场二号航站楼为大型枢纽机场公共交通建筑,建设以能满足2020年旅客吞吐量4500万人次的使用需求为目标. ,计划2013年~2017年建成,2018年2月通航。 本工程位于广东省广州市花都区,钢结构工程主要分为主楼、指廊、登机桥三大部分。本工程用地总面积1224919㎡,总建筑面积680841.92㎡,其中钢结构屋面(主楼+指廊)平面投影面积245301.21㎡,登机桥平面投影面积46567.50㎡。
  • 机场航站楼结构隔震设计研究与应用
    隔震技术是建筑抗震领域最先进的技术手段之一,近年来隔震技术在我国得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也逐渐从传统的"抗震"设计逐渐向"减震"、"隔震"设计方向发展。结合昆明长水国际机场航站楼、海口美兰国际机场T2航站楼及北京大兴国际机场航站楼等工程,分别介绍了基础隔震、跨层隔震、层间隔震的设计及应用情况,较好地解决了工程中遇到的实际问题,探索出的设计方法可为同类工程设计提供借鉴。
  • 某机场航站楼穹顶结构cad设计图

    内容简介

    某机场航站楼穹顶结构设计图

      本次设计为:某机场航站楼穹顶结构设计图

      图纸包括:

      穹顶结构布置图、穹顶环桁架节点编号图、扇形区域节点编号图、穹顶中心球壳支撑节点编号图、穹顶悬挂荷载布置图、节点详图共6张图纸。


  • 某地航站楼钢结构屋盖施工技术
    机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。
  • 航站楼钢结构屋盖施工文案
    机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。
  • 航站楼钢结构屋盖施工组织
    结构截面变化多。其截面大小由中部的3m×3m变化到两端及悬挑部分为1.5m×1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管(φ245无缝钢管)有6种不同厚度、下弦管(φ299无缝钢管)有5种不同厚度变化。
  • 框剪结构及钢结构机场航站楼工程施工组织设计
    框剪结构及钢结构机场航站楼工程施工组织设计 包含 进度计划 现场平面布置图 施工组织设计 等可供参考下载
  • 北京新机场航站楼及综合换乘中心BIM应用
    北京新机场是如此一个超级工程,在世界上也没有先例,在开始设计时,几乎没有太多现成的工程经验可以依循。BIM技术给了我们这样一个机会,不仅使我们能够以更高的效率,完成如此复杂项目的设计工作。而且通过虚拟的建造,建筑信息的分析,我们得以窥见这一超级建筑建成后的情况。从飞机的滑行、人流的组织,到结构的合理性、环境的舒适度,BIM技术都可以做出充分的模拟验证,为业主决策和设计优化提供依据,并最终能够为业主呈现更为出色的建筑成果。
  • 南京禄口机场航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • 山西某机场航站楼网架安装方案
    ******机场扩建工程屋面钢网架结构共分7个区,我公司承担网架1~4区的施工,网架屋面水平投影面积为18751平方米,总重约1100吨。 网架杆件为高频焊管与无缝钢管相结合,材质为Q235(Q345)。主体结构为螺栓球节点网架,周边收边桁架为管桁架,支撑点为焊接球网架。网架1与网架4的部分钢管砼柱通过树状支撑与屋面进行连接,其余的钢管砼柱顶部焊接球直接与网架下弦连接。 网架一~四均平面呈等腰三角形,朝一侧找坡倾斜。其中网架一~三均为顶角处最高,两个底角对称最低;网架四位于A0/B7轴线交点处的角最高,另外两个角标高相同。屋面标高:网架一——34.693m~20.047m;网架二——23.663m~17.695m(同网架三);网架四——23.746m~15.975m。
  • 机场航站楼改造工程监理大纲
    3.3.1组织项目监理机构配置监理资源 鉴于xx机场国内航站旧楼改造工程项目的重要性和时间紧迫性,投标人将积极组织项目监理机构,配置项目监理资源,及时开展监理工作。 (一)资源准备工作计划 (1)合同签定完成后,公司将按业主审查结果和投标承诺以及监理合同的约定,针对航站旧楼改造工程项目的特点,由公司法人书面授权一名总监理工程师,实行总监理工程师负责制,总监理工程师对监理工作的实施全面负责。监理人员的配置及职责见投标文件的相关章节。 (2)投标文件为本项目所报监理机构人员,为我公司业务骨干,我公司中标后,将由上述人员组成项目监理部。此项目部所有监理人员均是由公司针对此项目特点精心选择的。不但技术上过硬,政治上可靠,而且各专业负责人都有丰富的设计、施工管理经验,有优良的同类项目监理业绩,工作认真负责,勤奋努力扎扎实实,具有较强的团结协作及协调能力,完全能满足项目监理工作对人力资源的需求。 (3)项目监理机构的人员组成及职责我公司将于合同签定后10日内,书面报告业主。 (4)监理设施的配置,公司将根据投标文件及合同约定,配置满足监理工作实施的计算机设备、办公用具、工程测量及检测仪器和工程技术图书资料等。 (5)本工程将列入本公司重点工程,在资源的配置上将按业主及工程的需要不断地充实、调整,保证满足监理工作实施的需求。 (6)中标后在签订建设监理委托合同的同时,同招标人签订廉政责任书,明确双方在廉政建设方面的权利和义务以及应承担的违约责任,保证监理工作客观、公正。 (二)技术管理准备计划 (1)熟悉施工图纸及审查施工图文件,在中标后按招标人指示进场,并按招标人要求熟悉施工图及与工程施工有关的情况,将设计图纸上的问题在工程实施前解决好。 (2)项目委托监理合同的实施准备工作,由公司技术质量部组织公司各部门对合同进行分解,并对合同中约定的监理义务及潜在的业主要求制定相应的目标计划,保证从合同实施方面做好工作准备。 (3)编制工程项目监理规划及监理实施细则。由项目总监理工程师组织各专业工程师编制监理规划,编制的内容应具有针对性和可操作性,做到目标明确、控制措施有效、工作方法具体、程序完备、制度健全、分工明确,对监理工作起到指导作用。监理规划最终由公司总工程师审定后实施。 鉴于此项目的重要性,为了具体实施项目监理规划中的各项工作,总监理工程师将组织各专业人员编制监理实施细则,经总监批准后实施。
  • 广东机场航站楼防雷接地施工
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 长春某机场航站楼施工组织设计
    长春某机场航站楼施工组织设计 包含 长春****机场位于吉林省**市**镇与****镇交汇处,工程由吉林省、长春市与**民航管理局共同投资,建设单位为长春****机场有限责任公司,设计单位为**建筑设计院。 新建的航站楼是机场工程的核心建筑,造型新颖、宏伟壮观。该航站楼建筑面积为43747 平方米,分为A、B、C三个区域,主体结构为二层,局部配置地下室、夹层,建筑总高47.9米。 等可供参考下载
  • 机场航站楼机电安装施工组织
    内容简介 主要工程范围: 电气安装工程; 给排水卫生安装工程; 空调安装工程; 采暖通风工程; 燃气安装工程; 特殊专业安装工程:消防、电梯、锅炉、电视、通讯、信息、保安、车管。
  • [湖南]某机场航站楼施工组织设计
    本工程为框架结构,地上二层地下二层,总面积安装工程开工日期为2009年9月20日,计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统, 主要内容包括低压配电柜安装,配电箱、桥架安装,电缆线及母线敷设,灯具开关插座安装。
  • 广东机场航站楼防雷接地组织
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)
  • 广东机场航站楼防雷接地施组
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 某地区机场航站楼建筑cad图纸(含设计说明)
    本资料为某地区机场航站楼建筑cad图纸(含设计说明),其包含的内容为平面图,节点图纸,剖面图,等内容详实,节点齐全,可供设计师下载参考。预览只是部分预览,详情请见图纸纸源文件,大家放心下载实,内容齐全,比较详细,可供设计师下载参考。
  • 机场二期航站楼钢结构屋盖工程施工方案
    机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。
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