某2×24米跨带吊车轻钢厂房建筑结构设计图

平模存放时应满足地区条件要求的自稳角，两块大模板应采取板面对板面的存放方法，长期存放模板，并将模板换成整体。大模板存放在施工楼层上，必须有可靠的防倾倒措施。不得沿外墙围边放置，并垂直于外墙存放。 没有支撑或自稳角不足的大模板，要存放在专用的堆放架上，或者平堆放，不得靠在其他模板或物件上，严防下脚滑移倾倒。

【超高层专题】本系列主要讲述超高层施工过程中的关键技术。供大学教学，科学研究人员，工程技术人员和业主方工程师使用。讲述详尽，是非常好的技术文件。

根据25°缓倾角斜井全断针梁台车施工危险源识别与风 险评价等级,结合全断面针梁台车内部结构及斜洞段工程 运行状态下的实际情况,分别有针对地制定各项安全技术 措施,以减小安全隐患,确保全断面针梁台车在斜洞段工 程混凝土浇筑施工过程中的整体稳定。

缓粘结预应力混凝土结构张拉摩阻试验研究_赵建昌，内容详细丰富，可供网友参考下载。

介绍了缓粘结预应力技术在承德市城市展览馆32．4 m×33．2 m跨周边不规则井字梁中的应用，介绍了井字梁预应力筋的设计计算方法，根据平衡荷载大小计算了预应力次弯矩和预应力反拱，计算了考虑次弯矩后缓粘结预应力混凝土梁的名义拉应力、极限承载力，为缓粘结预应力混凝土梁、特别是大跨度井字梁的设计计算提供参考。

本资料为门式钢管脚手架搭设安全技术交，资料有价值，内容详实，可供参考。

内容简介 工程概况： 本工程道路总长度约2600米，管道位于道路中心线以北9.5米位置。管道程式2S+2T，窨井约36个，采用机械开挖方式。 工程设计内容： 1、A路监控交控管道：道路长度约1800m,窨井约26座，管道程式2S+2T（2根PVC硬塑料管+2根七孔梅花管）敷设。 2、B路监控交控管道：道路长度约800m,窨井约10座，管道程式2S+2T（2根PVC硬塑料管+2根七孔梅花管）敷设。

1.作业人员入场前必须经入场教育考试合格后方可上岗作业； 2.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下额带，锁好带口；严禁赤背，穿拖鞋； 3.作业人员严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止在施工现场追逐打闹； 4.登高（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用，应穿防滑鞋，应把 手头工具放在工具袋内； 5.施工中使用的电动工具及电气设备，均应符合国家现行标准《施工现场临时用电安全技术 规范》JGJ46--2005的规定；

线管铺设，管内穿线与电缆敷设

因本工程二层梁截面较大，其中KZL4、KZL5、KZL6、KZL8、KZL11的梁截面1000㎜×1800㎜为最大, KZL1、KZL2、KZL3、KZL14梁截面800㎜×1800㎜，KZL10梁截面700㎜×1500㎜，KZL9梁截面600㎜×1500㎜，KZL7梁截面600㎜×1200㎜，顶板梁KL14梁截面500㎜×1200㎜，KL30梁截面500㎜×1000㎜， QLL1截面为0.3m×2.55m。

包含：结构设计总说明、结构平面布置图、柱脚详图、主桥节点详图、梯道平面布置图、梯柱柱脚详图、梯道构件节点详图、基础图。

补充说明：该工程为钢结构垮街人行天桥施工图纸，图纸内容详尽，38m跨度，桥面宽3.4m，抗震设防烈度7度（0.1g），人群荷载：4.3kN/m2。

一、工程概述

该桥无设计竣工图纸，根据甲方提供的检测报告和现场调查及量测，桥跨组合为1×10m（钢筋混凝土板桥）+1×16m（实腹式圬工拱桥）+4×40m（空腹式圬工拱桥），桥梁全长228米。上部结构为圬工拱或钢筋混凝土板，下部结构为重力式墩台，墩台基础为浆砌块石明挖扩大基础。桥面铺装类型为泥结碎石，设计荷载等级为汽车—10级。桥宽布置为2×1.05m人行道(含0.25m的栏杆)+1×7m行车道。40米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.9m，16米跨圬工拱的主拱圈厚度D=0.6m，主拱圈宽度均为8.7m；原拱顶处填料高度为0.5m。

二、技术标准

加固后的技术标准具体如下：

1．设计荷载等级：汽车—20级。

2．桥面布置：1.0m人行道（含0.25m的栏杆）+7.1m行车道+1.0m人行道（含0.25m的栏杆）=9.1m。

3．桥面纵横坡：无纵坡，横坡为1.5%。

加固方案及加固简要步骤

三、加固措施

本桥采用修补破损和裂缝，全面加强主拱圈和腹拱圈，优化桥面，新做桥面铺装，完善泄水系统，加强桥台防护的方案。达到增大桥梁强度、刚度，改善耐久性，提高荷载等级，延长桥梁使用寿命，改善桥梁外观的效果。具体加固措施为：

1．主拱圈：（1）对主拱圈上的裂缝及破损进行修补。（2）主拱圈拱腹条带式外包30cm钢筋混凝土加固。（3）在1#、2#腹孔范围内主拱圈拱背外包20~30cm厚钢筋混凝土层加固。

2．拱上建筑：（1）清除1#、2#、3#腹孔拱腹及横墙表面杂物，清洗并修补裂缝及破损。

3．桥面系：由于桥面破损严重，全部予以更新。

（1）拆除全桥加固范围内的50cm厚路面和原拱上填料，注意尽量保留和少挠动加固范围外原填料；在40m跨径主拱圈顶设置5m长40cm厚钢筋混凝土，在16m跨径主拱圈顶设置4m长40cm厚钢筋混凝土，在拱上非主拱顶段新设22cmC40防水混凝土桥面铺装，下设15.0~20.3cm厚C20素混凝土作为基层，在钢筋混凝土板上新设13cmC40厚防水混凝土。

（2）局部改造原桥台，增设搭板及枕梁；更换人行道、栏杆；新设排水装置。

（3）注意桥面与路面的平顺连接。

4．下部构造：（1）将主拱圈纵向条带外包从拱脚处向下顺延至桥墩基础上侧，并在桥墩和桥台基础上侧设置横梁。（2）修补墩台表面破损。(3)对3、4、5号桥墩基础和6号桥台基础进行抛石防护，上设C20片石砼减轻水流对基础的冲刷，增加基础的稳定性。

5．防护及其他设施：6号台加设桥台锥坡防护，共设2个锥坡，并在一侧设一个踏步，以利日后桥梁管养；对全桥钢筋混凝土外露面进行裂缝、缺损修补并进行防腐涂装；对砌体外露面进行勾缝处理。

6.建议对空心板底贴碳纤维布加固，提升空心板承载能力。

赣州西站主站房高架候车层具有跨度大、预应力体量大、梁柱节点核心区密集等特点,采用缓粘结预应力技术。

缓粘结预应力筋具有可靠性、耐久性好和施工方便等优点，近几年通过国内科研、设计和生产等单位的努力已经有一些成功应用的实践，本文介绍了缓粘结预应力钢绞线在国内某污水处理工程圆形水池中的设计和施工情况。

2011 年“9.16”特大暴雨诱发四川省南江县发生数以千计的缓倾角浅层土质滑坡，该类典型滑坡具有滑体厚度集中在 1～5 m 区域，且总是沿呈“光面”的基覆界面顺层滑动的特殊性。通过设计室内降雨入渗试验、建立 G-A 入渗模型及考虑大气对土坡的影响计算得大气影响深度，分析滑坡降雨入渗深度，研究滑体厚度分布成因；并根据非饱和土强度理论分析天然状态下及降雨条件下浸润峰分别位于土层中与基覆界面时的斜坡稳定性，研究滑坡沿基覆界面滑动成因。

JGJ387-2017 缓粘结预应力混凝土结构技术规程

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22米垮桥结构图,全套施工图纸,接点齐全 图纸包括：桥梁平面图、剖面图、断面图、桥墩、支座、桥台、面层设计图 及钢筋设计图等。

本工程为交直流屏原理图和壳体详细参考图，包含直流屏二次接线图、整流-逆变原理图、及柜内布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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结构设计

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钢筋运至施工现场后，严格按等级、牌号、直径分别挂牌堆放，钢筋堆放离地不少于20cm，钢筋堆放处四周挖设排水沟，以利排水。

1.操作人员应熟知车、机床的安全操作规程，作业前进行安全教育，正确使用个人防护用品、佩戴合格的安全帽、系好下额带、锁好带扣、要扣紧袖口，不得围围巾及带戴手套，女工应戴工作帽，长发不得外露； 2.操作人员遵守现场劳动纪律，持证上岗，在作业中禁止穿拖鞋、吸烟、追逐打闹和酒后作业； 3.车、机床必须安装牢固平稳，布置和排列应正确安全，车、机床周围不得堆放与生产无关的物品； 4.启动前应检查车、机床各部螺栓紧固，配合适当，行程限位，信号等安全装置完整，灵敏可靠； 5.润滑系统保持清洁，油量充足，电气开关接地或按零均良好，传动及电气部分的安全防护装置完好牢固，各操纵手柄的位置正常，动作可靠，工具、夹具、刀具无裂纹、破损、缺边、断角并装夹牢固； 6.启动后应低速运转，运转正常后方可作业，床面上不得放置工具，材料及其他构件，车、机床在切割过程中，操作人员的面部不得正对刀口，并不得在切削行程内检查切削面，切削对面严禁站人；

省交通运输厅关于印发《浙江省公路工程竣（交）工验收办法》《浙江省交通建设工程信用评价管理办法（试行）》《浙江省小型交通建设工程质量和安全生产管理办法》的通知

本资料为公路工程交（竣）工结算表格范本，内容简介：公路工程交（竣）工结算表格范本，包括如下表格：1、工程交（竣）工编制说明，2、工程竣工结算汇总表，3、工程交（竣）工单项结算表，4、投资及工程支付表，5、工程变更及增加费用一览表等。

根据现场地形，现场主道路修建宽300mm、深200mm的排水沟，自南向北排水，一直排到水沟尽头的积水坑，并采用水泵将积水坑内的积水排向市政雨水管沟，排水沟的坡度定为2%。3.1.2 现场主道路为150mm厚的混凝土路，临时道路采用碎石铺垫，为保证道路不积水，道路自东向西须做出1%的坡度坡向排水沟。

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