内容简介 适合范围：装配式预应力混凝土箱形连续梁桥上部构造 本通用图的结构体系为先简支后连续结构，按A类预应力混凝土构件设计。在作用(或荷载)短期效应组合下，主梁跨中和支点上缘拉应力不超过规范限值。 设计计算采用平面杆系结构计算软件，计算方法为：根据组合箱梁横截面，采用荷载横向分布系数的方法将组合箱梁简化为单片梁进行计算；荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，取三者大值进行控制设计。复核计算采用空间结构计算软件。 跨 径： 35m 斜 交 角： 0°、15°、30° 荷 载： 公路-Ⅰ级 桥面宽度： 2×净-10.75m 路基宽度： 24.5m 说明（一）～（四） 斜交角：0° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 现浇桥面板钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚和锚下钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 预应力锚具构造（一）～（二） 板式、盆式橡胶支座构造 斜交角：15° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 现浇桥面板钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚和锚下钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 预应力锚具构造（一）～（二） 板式、盆式橡胶支座构造 斜交角：30° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 现浇桥面板钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横梁钢筋构造（一）～（二） 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚和锚下钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 预应力锚具构造（一）～（二） 板式、盆式橡胶支座构造 …… 共计92张，另附设计说明
装配式预应力混凝土箱梁桥上部构造跨径35m斜交角0°15°30°设计图-图一
装配式预应力混凝土箱梁桥上部构造跨径35m斜交角0°15°30°设计图-图二
装配式预应力混凝土箱梁桥上部构造跨径35m斜交角0°15°30°设计图-图三
装配式预应力混凝土箱梁桥上部构造跨径35m斜交角0°15°30°设计图-图四
装配式预应力混凝土箱梁桥上部构造跨径35m斜交角0°15°30°设计图-图五
装配式预应力混凝土箱梁桥上部构造跨径35m斜交角0°15°30°设计图-图六
资料目录 工程材料数量表（一） 工程材料数量表（二） 工程材料数量表（三） 施工程序示意图 上部构造标准横断面图 T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四） T梁预应力钢束布置图....
资料目录 工程材料数量表（一）（0°） 工程材料数量表（二）（15°） 工程材料数量表（三）（30°） 上部构造标准横断面图（0°、15°、30°） T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四）（0°、15°、30°） ....
资料目录 工程材料数量表（一）（0°） 工程材料数量表（二）（15°） 工程材料数量表（三）（30°） 上部构造标准横断面图（0°、15°、30°） T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四）.....
资料目录 工程材料数量表（一）（0°） 工程材料数量表（二）（15°） 工程材料数量表（三）（30°） 上部构造标准横断面图（0°、15°、30°） T梁一般构造图（一）（0°） T梁一般构造图（二）（15°） T梁一般构造图（三）（30°） T梁一般构造图（四）。。。。。
适用范围：
1.处于平曲线段上的桥梁，沿测设中心线采用20m标准跨径，墩、台中心线均径向布置。当梁长变化在±150mm范围内时，可采用调整现浇连续段长度的方式布梁，预制梁长保持不变；当梁长变化在±500mm范围内时，各预制梁采用变梁长，现浇连续段长度保持不变。若梁长变化超过±500mm，则需根据各桥具体情况确定设计方案，并进行结构验算。
2.跨径组合为一联 4×20m至8×20m，支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
设计要点：
1.本通用图结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。
2.结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。
3.桥面板按单向板和悬臂板进行计算。
设计要点：
1.横桥向荷载横向分布系数按铰接板法计算，纵桥向内力计算采用简支板专用程序进行，跨中弯矩以简支正板为计算依据，支点剪力以简支斜板为计算依据。
2.运营阶段整体化现浇层参与结构受力，施工时应保证其最小厚度不小于7cm。
3.预应力混凝土空心板存梁时间不应超过60天，否则将产生较大的上拱度。
资料目录 说明 各孔连续施工顺序示意图 斜交角0°： 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角15°： 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角30°： 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图
水泥采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。粗骨料采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm。混凝土：预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。凡钢筋直径≥12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径<12mm者，采用R235 (A3)钢。图纸中R235钢筋主要采用了直径d＝8mm、10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d＝12、16、20、22、25mm五种规格。
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。锚具预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。采用板式橡胶支座。
一、技术标准与设计规范 1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 二、技术指标 主要技术指标表 公路等级 二级公路 路基宽度(m) 10.0 汽车荷载等级 公路－Ⅱ级 行车道数 2 桥面宽度(m) 10.0 跨径(m) 30 斜交角( °) 0、15、30 单幅桥梁片数 5 梁间距(m) 2.00 预制梁长(m) 29.92 预制梁高(m) 2.0 预制梁最大吊装重量(kN) 边梁 722；中梁721 设计安全等级 二级 环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类 三、主要材料 1、混凝土 1）水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。 2）粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3）混凝土：预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、桥面现浇混凝土均采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。凡钢筋直径大于等于12mm者，采用HRB335热轧带肋钢；凡钢筋直径小于12mm者，采用R235 (A3)钢。 本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm与d=10mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、25、28mm四种规格。 3、预应力钢筋 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 4、其他材料 1）钢板：钢板应采用《碳素结构钢》GB700－1988规定的Q235B钢板。 2）锚具：采用15-8型及15-9型系列锚具及其配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 3）支座：可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。 四、设计要点 1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。 6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。
装配式预应力箱梁上部构造图30米30度全套上部构造图： 1、总 说 明 2、工程材料数量表 3、典型横断面 4、箱梁一般构造 5、预制箱梁钢束构造 6、箱梁顶板负弯矩钢束构造 7、箱梁普通钢筋构造 8、现浇桥面板钢筋构造 9、端横梁钢筋构造 10、现浇中横梁钢筋构造 11、跨中横梁钢筋构造 12、负弯矩区钢束槽口钢筋构造 13、梁端封锚钢筋构造 14、预制堵头板钢筋构造 15、预应力锚具构造 16、板式橡胶支座构造 17、护栏一般构造 18、护栏钢筋构造 19、伸缩缝构造 20、桥面排水构造 两部分共计42张图
承重构件受力情况：梁桥，材料类型：预应力桥
内容简介 本图包含横断面、一般构造、钢束、箱梁钢筋、齿板构造、锚具、护栏、伸缩缝、桥面排水等36张图纸。
一、技术标准与设计规范 1.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 4.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) 5.《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006) 四、设计要点 1.本通用图的结构体系为先简支后结构连续，其中：预制空心板采用部分预应力A类构件设计，现浇连续段按钢筋混凝土构件设计。 2.设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3.设计参数 (1)混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量Ec=3.45× MPa。 (2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN/ 。 (3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 (4)锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算; 金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。 (5)支座不均匀沉降：Δ=5mm (6)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）规定取值。
装配式预应力混凝土箱形连续桥梁上部构造，跨径：30m,斜交角：0°、15°、30°。 荷载标准：公路-Ⅰ级 桥面宽度：2×11.25m 1、各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5°C以内，并宜在一天气温最低时施工。 2、各支点处支座的型号与形式应在施工图设计时自行确定。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
资料目录 说明 设计图纸 一孔预制空心板材料数量总表 一孔桥面铺装材料数量总表 标准横断面 空心板一般构造图 空心板底板加强钢筋构造图 桥面连续钢筋构造图 桥面现浇层及铰缝钢筋构造图 中板普通钢筋构造图（α=0°) 中板普通钢筋构造图（α=15°) 中板普通钢筋构造图。。
共58张CAD图纸，含主要工程材料数量表（一）
主要工程材料数量表（二）
主要工程材料数量表（三）
施工程序示意图
上部构造标准横断面图
T梁一般构造图（一）（0°）
T梁一般构造图（二）（15°）
T梁一般构造图（三）（30°）
T梁一般构造图（四）
T梁预应力钢束布置图
T梁预应力钢束材料数量及引伸量表
T梁预应力钢束定位钢筋布置图
墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图
墩顶现浇段负弯矩钢束齿板钢筋布置图
T梁梁肋钢筋布置图（一）
T梁梁肋钢筋布置图（二）
边跨翼板钢筋布置图（一）（0°）
边跨翼板钢筋布置图（二）（0°）
边跨翼板钢筋布置图（一）（15°）
边跨翼板钢筋布置图（二）（15°）
边跨翼板钢筋布置图（三）（15°）
边跨翼板钢筋布置图（四）（15°）
边跨翼板钢筋布置图（一）（30°）
边跨翼板钢筋布置图（二）（30°）
边跨翼板钢筋布置图（三）（30°）
边跨翼板钢筋布置图（四）（30°）
中跨翼板钢筋布置图（0°）
中跨翼板钢筋布置图(一）（15°）
中跨翼板钢筋布置图（二）（15°）
中跨翼板钢筋布置图（一）（30°）
中跨翼板钢筋布置图（二）（30°）
T梁边跨梁端封锚钢筋布置图（0°）
T梁边跨梁端封锚钢筋布置图（15°）
T梁边跨梁端封锚钢筋布置图（30°）
T梁伸缩缝端梁端锚下钢筋布置图
T梁连续端梁端锚下钢筋布置图
端横隔梁钢筋布置图（0°）
端横隔梁钢筋布置图（15°）
端横隔梁钢筋布置图（30°）
中横隔梁钢筋布置图（0°）
中横隔梁钢筋布置图（15°）
中横隔梁钢筋布置图（30°）
设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（0°）
设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（15°）
设160型伸缩缝端翼板加厚钢筋布置图（30°）
……
技术指标： 1.设计荷载：公路－Ⅱ级 2.桥面宽度：10m、10.3m、10.6m、10.9m 3.预制板吊装重量：边板289KN，中板227KN 4.环境类别：Ⅰ类 …… 空心板预制： 浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，护栏按路基边线布设；应保证预应力管道及钢筋位置的准确性；用合适的集料粒径并做好配合比实验。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。 …… 预应力工艺： 预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而挪动钢筋。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。 …… 空心板安装： （1）预制空心板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。 （2）预制板架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其他架设方式，施工单位应根据采用架设方式对空心板进行施工荷载验算，验算通过后方可施工，且架桥机的重量必须落在墩台的立柱上。 …… 共33张，
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
适用范围： 处于曲线段上的桥，可通过改变预制梁长来适应。本册图纸适用于预制梁长变化范围在±500mm范围内，梁长变化段应设置在靠梁端的第一个中横隔梁与腹板变宽点间，但预制梁内预应力钢束变化段应设置在跨中直线段内；横桥向可通过调整边梁外悬臂长来适应。若梁长超过此范围则需根据各桥具体情况进行计算调整。 ...... 共71张CAD设计图。
空心板采用钢管成孔 本图为通用图，仅列出0°、15°、30°的斜度，之间的斜度在预制时可按各桥梁总体布置的实际斜度预制 浇筑铰缝混凝土前先用M15水泥砂浆填塞铰缝底部，待砂 浆强度达50%后方可浇筑铰缝，铰缝混凝土须震捣密实。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
二、技术指标 ： 1、设计荷载：公路—Ⅰ级； 2、环境类别：Ⅰ类； 3、结构重要性系数：1.1； 4、跨 径：30m； 5、斜交角度：0°； 桥梁纵桥向按平坡设计，横桥向坡度均为2％，一联为3×30m至6×30m的装配式部分预应力混凝土T形连续梁。采用多T单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小、每联孔数多少、桥墩高低等具体情况，通过计算确定。
