【主要工程技术指标】 主要工程技术指标 设计人群荷载3.5KN/㎡。 桥面净宽B=2.5米,建筑宽度3.44米。 跨径L=250米,矢高f=25米,矢跨比为1/10。 【主要材料】 主索及抗风索采用Φ42(7X19)高强度镀锌钢丝绳,钢丝抗拉强度δp≥1600Mpa,吊索采用Φ19高强度镀锌钢丝绳,桥面系采用A3型钢。锚具、锚杆等参见有关的施工图说明。 2、锚碇台与桥墩、索塔采用C25混凝土。索墩采用C30混凝土。扩大基础采用C20片石混凝土。 【关于施工工艺】 1、桥系各个组成部分都有较高的精度要求,各组件的预制加工与安装要…… 2、主索高强钢丝绳须采用镀锌的才可保证其耐久性,并按…… 3、桥面系桥面各点标高应尽可能符合设计标高…… 4、钢件焊缝三级,油漆二底二面。 5、锚碇台前缘土壤层须保持原状土壤,巨大的主索拉力需要依赖…… 6、锚碇台台后填土采用砂性土壤或砂砾填筑。 7、其它方面技术操作,可参照交通部颁发的施工技术规范进行。 …… 共计37张
80米人行悬索桥天桥全套施工图(20+40+20m),设计于2010年。
设计荷载为:人群3.5KN/m2,主索采用P=1600MPa镀锌钢丝绳,每边采用7∅42(7X19),共14根。
桥梁全长80米,孔跨布置为20+40+20m
内容简介 根据锚碇分块施工的特点,施工期间分块计算各块前后的基底应力;后浇段完成后,锚碇形成整体,回填土、压重、主缆拉力由锚碇整体承担。正常荷载下分以下三个工况计算基底压应力: 1.锚块、支墩基础各自施工完成 2.后浇段施工,完成回填、压重并施加恒载缆力(成桥状态) 3.常荷载最大缆力 地震力作用下分以下2个工况计算基底压应力: 4.竖向向下地震力+水平向锚后地震力+(恒载缆力-地震缆力) 5.竖向向上地震力+水平向锚前地震力+(恒载缆力+地震缆力)
内容简介 设计技术标准 1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m; 2). 设计荷载:城-B级; 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行; 3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米; 纵坡2.5%; 双向横坡:1.7%; 4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程); 5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防; 6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土; 7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);
内容简介 2、本路段路面设计年限为15年,路面上面层为4厘米厚的AC-13(C)细粒式改性沥青混凝土,中面层为6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性沥青混凝土,下面层为8厘米厚的AC-25(C)粗粒式沥青混凝土. 4、为了保证路基的强度,给路面提供一个很好的受力基础,路床0~80cm范围建议采用未筛分碎石或土夹石填筑,让其达到图中的竣工验收弯沉值。 5、施工时为加强路面结构层间的紧密结合及防止雨水过多渗入基层,沥青面层与水泥稳定碎石间加铺下封层;沥青面层之间设粘层沥青。
内容简介 第一阶段 1、整平场地,基坑开挖,边坡防护。 2、桩基施工,承台施工,浇筑塔座。 3、立模浇筑塔柱起步段。 4、安装塔吊和施工电梯。 5、分段浇筑下塔柱至下横梁处,设置下横梁预埋钢筋及模板支架、桁架片的预埋件。 6、继续分段浇筑塔柱至一定高度,塔柱间设置水平支撑。 7、安装下横梁支架并预压。
1、 工程概况 1.1工程位置及建设意义:人行景观桥悬索桥位于北京顺义城北潮白河某支流上是两岸连接的人行桥,此桥建成为2008年北京奥运举办增添首都风彩的景观桥。 1.2工程规模及形式: 1.2.1建筑概况: 本工程占地面积共约800平,桥长度120米,桥宽5米,桥面坡度2.56%,半坡长70.4米,中间拱高1.488米。本工程桥面,为双体箱形钢结构钢悬索承重。主索两端汇合一点固定,主缆正中与桥面两边平行。 1.2.2 结构概况: 本桥结构为板焊接箱型组合,内设九道隔板,由十道腹板与上下翼缘板连接。由十一段、三条,高强螺栓及焊接连成整体,箱型截面高度0.600米.桥面两端支座到桥中心间由悬索塔吊索控制。总重约 350吨。桥梁焊接钢板采用Q235B,桥面、底面钢板采用24mm,腹板、隔板钢板采用20mm。二道防腐底漆,二道面漆。总厚度不大于210um。 1.3桥塔: 为两根梭形柱汇成人字形承载主索,拉、压力,因此本工程只能先施工桥面。然后施工索具成所需形状。 1.4自然条件和技术经济条件: 1.4.1自然条件:桥位处地貌较复杂,两端为居住区,地表水丰富。 (1)工程地质:河床原老旧堆积河床,泥较深,两岸树木需移植。 (2)气候:四季分明,风沙强长伴有扬沙天气。施工期降水集中,易出现暴雨造成夏涝,晴天气温偏高,最高气温达41度。 (3)技术经济条件:工程用电:柴油发电机组,需燃油及燥音防护,交通运输距主路较近,运输比较方便。
1.工程概况
此公园人行天桥是进入公园南大门的一座景观桥梁,为满足公园高标准、高品位的规划格局,经多轮方案比选,确定采用自锚式悬索桥方案,跨径组合为25+70+25m,桥宽8m,主桥两端采用螺旋扶梯,桥塔处设置四个观景平台。
2.主要设计技术标准
1、桥面宽度根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑,并考虑吊索的设置宽度,确定桥宽为8m,即0.75m(吊索锚固带)+0.25m(栏杆)+6.0m(人行道)+0.25m(栏杆)+0.75m(吊索锚固带)。2、扶梯宽度根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑,确定扶梯宽为3.5m。3、通航技术标准该桥所处的xx航道是跨省市主干航道苏申内港线的重要组成部分。经上海市航务管理处批准确定通航净宽为≥40m,上底宽≥30m,通航净空顶面标高≥8.8m;两岸航道控制线各为10.0m;河道常水位在2.5~3.0m左右,xx防洪标高4.5m。4、设计荷载人群-4.0KN/m2。
5、抗震标准
设计地震烈度为7度,重要性修正系数采用1.3。
3.编制时间
2003年9月完成初步设计。
桥梁概况: 桥梁全长80米,孔跨布置为20+40+20m,设计荷载为:人群3.5KN/m2,主索采用P=1600MPa镀锌钢丝绳,每边采用7?42(7X19),共14根。 ...... 设计于2010年,共包含CAD设计图32张。
2)本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺,拟采用两套主索系统抬吊,其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨,因此总设计吊重为130吨。 3)拱肋扣索拟采用钢铰线,主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 4)两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。 5)钢管拱肋拟在工厂加工制作,然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位,横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置,然后再通缆索系统起吊运输。 6)主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。