[上海]绕城公路单跨13m预应力混凝土板梁桥加固维修施工图

内容简介 荷载标准：公路—I级 桥梁宽度： 38m 　　设计洪水频率：1/100 　　地震：据《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001)，工程区地震动峰值加速度系数为0.10，相应地震基本烈度为Ⅶ度。中桥采用3孔13m，上部采用后张法预应力混凝土空心板，桥墩、台均采用桩柱式，钻孔灌注桩基础。 　　 　　图纸包括：设计说明；工程材料数量表；总体图；标准横断面图；耳背墙钢筋构造；中板边板一般构造图图；中板边板钢筋构造图；板锐角底层辅助钢筋构造图；板底预埋钢板布置图；预应力钢筋构造图；板端钢筋构造图；桥墩一般构造图；桥墩盖梁钢筋构造图；墩柱钢筋构造图；桥墩钻孔灌注桩钢筋构造图；桥台一般构造图；桥台盖梁钢筋构造图；耳背墙钢筋构造图；桥台钻孔灌注桩钢筋构造图；桥面整体化钢筋构造图；桥面钝角加强钢筋布置图；桥面连续钢筋构造图；垫石钢筋网构造图；支座安装示意图；人行道梁配筋图；石栏杆构造图；模数式80型伸缩装置构造图；搭板钢筋及台后填土构造图 　　…… 　　共计30张 　　 边板钢筋构造图 耳背墙钢筋构造图 预应力钢筋构造图 中板钢筋构造图 总体布局图 桥墩盖梁钢筋构造图

　桥梁概况：

　　 河现状河道顶宽41.4m，底宽10m；规划河道顶宽51m，底宽10m。桥梁上部结构采用3-13m预应力砼（后张）简支T梁，下部结构桥台采用桩接盖梁式桥台，桥墩采用柱式墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。

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　　技术标准：

　　 1.设计荷载：公路-Ⅰ级。

　　 2.设计速度：60km/h。

　　 3.设计洪水频率：1/50；

　　 4.正桥面宽度：桥梁全宽43.5m，左幅机动车道净宽18.5m,，右幅机动车道净宽11.5m，人非混行道宽3.5m。

　　 5.地震烈度：桥位处地震动峰值加速度为0.10g，相当于基本烈度7 度，按8 度设防。

　　 6.桥面最大纵坡：0.947%。

　　 7.正桥面横坡：2%。

　　 8.桥上护栏：本桥外侧采用不锈钢栏杆。

　　 9.伸缩设置：0#、3#桥台设置40 型伸缩缝，1#、2#桥墩设置桥面连续。

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　　设计于2015年，共53张设计图。

13m先张法与预应力混凝土桥板，5跨。 详细操作过程。桥梁通设计盖梁，13m先张法与预应力混凝土桥板

一、 工程概况 　　本工程中箱梁现浇段为国道主干线xx绕城高速公路东段xx合同段，位于xx枢纽与xx互通间。箱梁部分包括xx枢纽主线高架桥左幅第11~14联、右幅第12~15联（K34+334.5~K34+851.7）及xx至xx高架桥双幅第10联。 

本图纸包含三座桥梁工程施工图设计，均为单跨13m简支预应力钢筋混凝土空心板桥。 　　…… 　　主要技术指标： 　　桥梁设计安全等级：二级；设计基准期100年；设计使用年限30年。通航要求：无。 　　地震作用：区块抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度系数为0.05g。桥梁抗震设防分类为丁类；桥梁抗震设计方法为C类。 　　设计荷载：汽车荷载采用城-B级；人群荷载为4.2kN/?。 　　横坡：人行道为2.0%的向内坡，车行道横坡为1.5%的向外坡。 　　桥梁断面布置：0.3m栏杆+1.2m人行道+6.5m车行道+1.2m人行道+0.3m栏杆=9.5m。 　　…… 　　结构设计： 　　1、总体布置: 本桥为单跨13m简支预应力钢筋混凝土空心板桥。为直线正交桥。 　　2、上部及附属结构 　　桥梁上部采用标准跨径先张法预应力钢筋混凝土空心板。板长12.96m，板高0.7m。桥台支座为GYZ 225×35mm板式橡胶支座。车行道桥面铺装层为8cmC40混凝土+2mm防水层+6cm AC-13C细粒式沥青混凝土；人行道采用3cm花岗岩面砖（20×40cm）+2cm厚水泥砂浆结合层+8cm厚人行道板。在桥台背墙及空心板板端间设型钢伸缩缝。 　　3、下部结构 　　桥梁下部结构采用桩接盖梁桥台、钻孔灌注桩基础。桩基直径为1.0m，桩长25m。台后沿盖梁设浆砌块石挡土墙。 　

施工期适逢旱季，现场已设排水沟，地质耐力能满足桩机行走施工要求。

公路桥涵应根据公路功能和技术等级进行总体设计，考虑因地制宜、就地取材，便于施工和养护等因素。 线形设计应符合路线设计的总体要求，特别是对于特大、大桥，应综合考虑路线总体走向、桥区地质、地形、安全通行、通航、已有建筑设施，环境敏感区等因素。 结构设计应同时考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态。 应根据不同种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，进行极限状态设计。

连续梁桥结构外型美观、刚度大、行车平顺舒适、养护简易、抗震性能好、且梁适合于悬臂施工。在近二十余年预应力混凝土连续梁桥在国内得到了广泛的应用，尤其是跨度在100m左右的公路桥梁。同时，这种桥型结构受力复杂、分析困难，对其设计要求较高。 本毕业设计主要是对四跨变截面预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。受时间和个人能力的限制，没有具体涉及到下部结构、普通钢筋、横向预应力和竖向预应力钢筋。设计桥梁的跨度为55+2×99+55m，采用的是分离式单箱。桥面宽13.25m，为单向三车道。主梁采用悬臂对称平衡浇筑节段施工技术。 本设计的主要工作内容有以下几方面：首先，确定桥跨总体布置和结构主要尺寸。主梁采用箱型截面，高度变化曲线采用二次抛物线以适应连续梁桥的弯矩变化特性。底板厚度从支座处的0.60m到跨中的0.40m，中间以抛物线变化。腹板厚度从支座处的0.6m到跨中的0.40m，中间以直线变化。顶板厚度全桥一致，为0.40m。建立有限元模型，对整个结构划分施工节段和单元。本设计将主梁共划分为11个施工节段，78个单元。再之，利用BSAS软件分析计算结构内力（包括恒载和活载内力），计算自重产生的徐变次内力，三项内力简单相加后提高15％得到估束内力，从而估算出纵向预应力筋的数目，在截面上布置预应力钢束。次之，计算预应力损失及各项次内力，并进行了主要截面的强度、应力、挠度验算（包括承载能力极限状态和正常使用极限状态）和工程数量计算。最后，绘制工程图及编制说明书。

摘 要：先张法预应力混凝土，就是先张拉钢筋，后浇筑构件的方法。先在张拉台座上，按设计规定的拉力张拉筋束，并用锚具临时锚固，再浇筑构件混凝土，待混凝土达到要求强度

本图纸为：一级公路35m预应力简支梁桥设计图，包括：T梁钢筋布置图，T梁横断面图横隔梁断面图，主梁钢束弯起等，内容详实，可供参考

上跨沪宁铁路桥总长798.94m，桥梁跨径组合为20.47+13×20+ 18.33+25+18.67+3×20

　　+5×19+18+18.12+19+17.88+18+6×21.5+21+2×20+20.47，上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的埋置式桥台、承台立柱式桥墩。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。

　　上跨沪宁铁路桥桥梁主要维修内容为重做损坏的桥面铺装结构层与板梁铰缝、桥面连续构造及型钢伸缩装置，封闭梁体裂缝，更换全桥防眩板设施等。桥面为铣刨原有4cm沥青混凝土桥面铺装，加罩4cmSMA-13沥青混凝土铺装。

本文档为13m后张法预应力简支空心板通用图建模及计算书。

本资料为[上海]地基处理预应力管桩锤击施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程方桩选择有资质的生产厂家定购，并报经业主和监理单位同意。方桩的运输由生产厂家根据沉桩进度将方桩运至施工现场指定地点。

上加φ10横筋焊接，使其管道上下左右不能移动，其托架间距为60cm，或制作井架式托梁间距600mm

1．本工程结构四层至屋面采用无粘结预应力板，预应力板最大跨为12900㎜，最小跨为8900㎜。预应力筋形采用“抛物线布置”，预应力筋曲线及控制点矢高计算见设计图。 2.无粘结预应力筋采用1860Mpaфj15.24低松弛钢绞线，预应力混凝土强度等级均为C35，预应力钢绞线张拉控制应力为бcon=0.75fptk=0.75×1860Mpa=1395Mpa，张拉力为Ncon=бcon×Ap=1395Mpa×139.98mm =195.3KN,张拉时砼要达到设计强度的80%以上，预应力钢绞线应符合《预应力混凝土钢绞线》标准

预应力混凝土结构设计软件PREC的操作步骤：使用适用于三维结构体系计算的PREC1模块

内容简介 .钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 a钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 b气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃ c加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋骨架的绑扎安装 a钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 b钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距 二排以上±5mm 同排±10mm 箍筋、横向水平筋 0，-20mm 钢筋骨架 长±10mm， 高、宽±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm 对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

内容简介 1.支架安装 A、支架地基基础： a.按设计要求进行公路用地放样，画出用地界线。在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。 b.清除用地范围内表层淤泥，平整场地，不得深挖和扰动原地基土层。 c.填筑20cm厚级配碎石，压路机碾压密实平整，填筑宽度满足支架地基基础要求。 d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑，每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求，且压实度应大于90%，保证地基承载力满足121KN/m2的施工要求，并由试验室试验确定。

桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。主桥桥面宽27米，分两幅，每幅桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.5米，底板宽6.5米，箱梁顶、底面设2%横坡，与桥面横坡相同。下部构造：桥墩采用双壁墩，单幅桥横桥向墩宽和箱梁一致，为6.5米；顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致，为1.2米。承台接嵌岩桩基础，每个承台设置4根桩基，桩径采用2.2米，要求基础嵌入微风化层6米以上。0号桥台为条形基础；3号桥台采用肋板式配桩桥台。

本工程XX箱梁设置纵向预应力，XX端横梁以及XX匝道XX中横梁位置设横向预应力。主线高架第一、二、九联箱梁采用整体现浇施工，设置纵向预应力，横梁处设置横向预应力。轨道区间高架段XX墩采用简支预应力现浇整体箱梁，设置纵向预应力。

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预应力混凝土设计与计算讲稿 内容包括： 预应力混凝土（PC）受弯构件的设计与计算 预应力混凝土简支梁桥设计计算 预应力混凝土连续梁设计计算特点 工程实例 共29页

施工安排和进度计划，施工工艺流程、施工组织安排，安全措施预应力分项工程与非预应力土建工程协调

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《预应力混凝土空心方桩图则》苏TZG 01—2021 自取....................................

评述了预应力混凝土框架的抗震性能，并从下列两个方面探讨了保证创造良好抗震性能的设计方法：通过计算保证“强柱弱粱 和控制位移反应；设计合理的配筋指数、部分预应力比和拉应力限制系数．保证框架具有良好的延性、耗能能力和符台要求的裂缝宽度。推荐了混壤土设计规范中目前尚缺乏而工程设计又急需的若干抗震设计控制的建议值。

预应力混凝土由于解决了普通混凝土抗裂性能差的缺点，已被广泛应用于建筑行业中，备受业内人士青睐。讨论预应力混凝土产生裂缝的原因及其控制措施。

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深圳市市民中心东区博物馆上空的玻璃采光天棚， 临空高度21．700m， 平面尺寸为30mx54m，结构高1．5m。

利用弹性地基梁理论分析抗滑桩

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