本图纸为分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计，共5张。
分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计-图一
分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计-图二
分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计-图三
分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计-图四
分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计-图五
分离式立交连续箱梁桥桥墩施工图设计-图六
技术标准 1. 汽车荷载等级：公路一I级； 2. 铁路荷载：中-活载； 3. 桥面宽度：本段主线桥梁总宽（含中分带）为26m，分上、下行两座并列的桥梁，桥面净宽中桥为净-2×11.5m，小桥为净-2×11.25m。 4. 地震：地震动峰值加速度0.1g（地震基本烈度为VII度），按VIII度设防。 …… 主要材料 （1）混凝土 ① 钢筋混凝土框架身采用C30混凝土； ② 顶进滑板采用C25混凝土；后背分配梁采用C20混凝土； ③ 挡墙采用C15混凝土。 （2）钢材 ① 普通钢筋采用II级钢筋和I级钢筋，技术标准应符合国家标准GB 1499-98、GB l3013-91的规定, 直径大于或等于12mm者一般采用II级螺纹钢筋，直径小于12mm者一般采用I级光圆钢筋。 ② 其它钢材采用符合国家标准GB700-99标准的Q235钢。 …… XX铁路分离式立体交叉于K8+927.112下穿XX铁路，斜交角度为10.60，道路中线交点对应的铁路桩号为DK161+614.765。既有铁路桥为1-14.42米钢筋混凝土框架桥，中心桩号为DK161+622，该桥原设计为排洪桥。为了节省投资，溱湖大道工程下穿XX铁路方案利用该桥为左幅桥，并紧靠该桥采用顶进施工方法新建同样跨径与结构类型的地道桥作为右幅桥。 新建的地道桥与既有铁路桥间距仅5cm，轨底至框架顶仅60cm，因而本桥施工成败的关键是施工过程中铁路的加固以及顶进系统的滑板与后背设计。线路加固拟采用D24便梁结合吊轨梁即纵横梁加固方案，施工过程中列车限速25Km/h。滑板采用混凝土滑板，后背采用浆砌片石，顶近施工完毕后背即可拆除用于挡墙或锥坡。 地道桥纵面位于凹曲线内，排水至关重要。由于该处地势较低，在K8+900附近设置集水井，将其与地道桥及凹曲线范围内公路两侧的排水沟相连，采用泵站排水并纳入城市排水系统。 桥址处地质概况：表层~12.5m深度范围内为可塑~硬塑状亚粘土，地质条件一般。
说明： 1.图中所示单位以厘米计； 2.本图适用于斜腿钢构施工支架的搭设, 其中除跨中门洞前后的纵向八排为30×30步距，其余均采用60×60布距设置； 3.门洞采用18m×1.2m×0.25mC25砼浇筑基础，其上按30×30布距4排19列支架搭设门墩，其上用顶托支撑10×10cm方木过度，方木上如图示摆放16#工字钢做门梁，工字钢上搭设调整支架，布距如图。对于主梁下工字钢门梁支点作图示荷载分配。 4.该支架顶端，顺桥向利用长钢管调整底板曲线，为达到立杆顶端可调节的目的，顶部用两只活扣搭接一根短杆。为满足扣件抗滑承载力要求，除搭接用的两只活扣，短管底端，长管搭接处，必须设一只扣件拖住短管；顶端横竖向管节点下，也必须增加一只扣件。部分支架需站立在已浇筑完成的斜腿上表面，管脚应钻孔安装防滑钢架，并平行斜腿表面用管架锁脚支撑于台身。支架整体需尽可能如图示设置剪刀撑。 …… 内含： 斜腿钢构最大荷载断面 斜腿钢构门洞支墩横断面 斜腿钢构门洞支墩纵断面 斜腿钢构现浇支架纵断面 门洞支墩腹板下节点横断面 门洞支墩腹板下节点正立面 门洞支墩翼缘板下节点正立面 …… 共计1张
本设计是用于分离式立交设计的高架桥施工图。包含下列图纸：设计说明、空心板装配图、桥墩帽梁钢筋图、桥墩系梁钢筋图、桥台桩基及柱钢筋图、工程数量、桩柱15-18钢筋图、支承垫石布置图、8-9桥墩结构图、桥台帽梁钢筋图、桥台系梁钢筋图、16m桥墩帽梁钢筋图、立交总图、10桥台结构图、耳墙背墙钢筋图、桥台锥坡构造图。
沪宁高速某立交桥施工图（1-50m系杆拱桥） 2.1技术资料 2.1.1 道路等级：等外级。 2.1.2 荷载：汽车—20级，挂车—100。 2.1.3 桥宽：净-7米，全宽10米。 2.1.4 高程：黄海高程系统。 2.1.5 坐标：北京坐标系。 2.1.6 地震烈度：Ⅶ度。 2.1.7 桥面横坡：双向1.5%。 图纸包括： 1、主拱圈及系杆钢筋构造图 2、主拱吊杆构造 3、中横梁预应力钢索布置图 4、中横梁普通钢筋构造图 5、中横隔板普通钢筋构造图. 6、系杆预应力钢索布置图. 7、万家引道横断面图. 8、万家公路用地图. 9、万家分离桥型布置图. 10、台帽. 11、施工方案示意图. 12、伸缩缝. 13、上部构造图. 14、桥位平面图. 15、桥台. 16、桥面铺装钢筋构造图. 17、桥墩. 18、肋间系梁钢筋构造图. 19、工程数量汇总表. 20、端横梁普通钢筋构造图. 21、搭板. 22、被交道路纵断面图.
1、全桥主要工程数量表 2、桥型布置图 3、箱梁标准横断面图 4、箱梁一般构造图 5、箱梁顶、底板钢筋构造图（一） 6、箱梁顶、底板钢筋构造图（二） 7、箱梁顶、底板钢筋构造图（三） 8、箱梁腹板钢筋构造图（一） 9、箱梁腹板钢筋构造图（二） 10、箱梁腹板钢筋构造图（三） 11、箱梁端横梁钢筋图 12、箱梁中横梁钢筋图 13、加劲肋钢筋图 14、桥塔一般构造图（一） 15、桥塔一般构造图（二） 16、桥塔钢筋图（一） 17、桥塔钢筋图（二） 18、桥塔基础钢筋图 19、桥台一般构造图 20、背墙、台帽钢筋图 21、桥台基础钢筋图 22、拉索构造图 23、支座垫石钢筋图 24、支座垫石钢筋及预埋钢板图 25、TST伸缩缝构造图 26、桥面铺装钢筋布置图 27、避雷针构造图
图纸为锥坡一般构造图，锥坡填土应选择透水性好的砂性土，并要求分层夯实。 内含图纸： 预制块大样图（1:20） 1号筋大样图 平面图 踏步立面 踏步平面 踏步侧面 踏步布置图 锥坡标高尺寸表 I-I II-II 防护工程数量表 一块预制块材料数量表 锥坡标高尺寸表 ……共计1张
一、工程概况 XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥，位于R=4200m由线上，采用斜交斜作。上部结构为35m、50m预制后张法预应力钢筋砼T形梁，T梁斜度30°。为35+50+50+35m一联先简支后结构连续梁，其中35m、50mT梁各24片。预制梁长边跨34.188m，中跨49m，顶面做成2%的横坡。 三、制梁台座、场地排水布置方案 制梁场地总长280m，可用宽度最窄处31m，共设台座30个。其中50mT梁台座24个，35mT梁台座6个，梁场中间设8m宽施工通道，满足施工车辆通行及汽车吊工作宽度。工人宿舍及现场办公室布置于大桥台尾，共计100m2，钢筋加工厂临时设在台尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具体布置见梁场施工平面布置图。 台座按梁底尺寸准确测量放样，长度分别按35.2m、50m控制，采用C30砼现浇带，厚度50cm，其中地面以下30cm，地面以上20cm，控制梁底宽度采用两侧预埋3×3角钢形成加强边角，台座两端考虑T梁张拉时的影响，设1.5m×1.2m×1mC30钢筋砼承力墩各一个。另外，考虑工期紧张，35m台座数量有限，在50mT梁台座一端向中15m处布置1.5×1.2×1m钢筋砼承力墩，方便改35mT梁台座。台座按80cm间距预留T梁侧模拉杆螺栓孔。为了保证桥梁的平整度，35mT梁台座跨中向下设2.3cm的预拱度，50mT梁台座跨中向下设3.5cm预拱度，预拱曲线采用圆曲线。
设计荷载：公路—Ⅰ级；设计时速：80Km/h；桥面净宽：桥：0.5m（护栏）+15.25m+3.0m（中央分隔带）+15.25m+0.5m（护栏）； 桥上部结构采用30m预应力混凝土简支箱梁，计算跨径: 29.216m。左右幅分离式布置，各5片箱梁。左右幅桥面宽度相同，为16.5m。全桥长51.5米，起讫桩号为K7+088.500~K7+140..00。全桥平面处于R=1520m的圆曲线上。全桥在桥台处设置伸缩缝，左右幅共4道。下部结构采用重力式U型桥台，扩大基础。上部结构采用多梁单独预制，简支安装。为了便于模板制作，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。桥梁高1.6m，梁长29.908m；箱梁底板水平，两侧腹板采用不同高度、顶板倾斜形成桥面横坡。主梁按A类部分预应力混凝土构件设计。桥台采用U型桥台扩大基础。桥台可能有溶洞发育，基坑开挖时若发现溶洞应在一定范围设置铺设钢筋混凝土板覆盖。
……
工程材料：混凝土C50、C20、C30；M7.5浆砌片石、砂砾垫。片石、碎石、粘土、油毛毡、透水土工布。普通钢筋采用R235和HRB335钢筋。钢板Q235B钢板。预制箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套的设备。预制小箱梁钢束管道采用塑料波纹管。板式橡胶支座。仿毛勒伸缩缝（缝宽40mm）。
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共计32张，附结构计算书。设计于2010年。
桥面宽：2.5米人行道+10米车行道+2.5米人行道 跨径：4X20米 上部：普通钢筋砼连续弯箱梁 梁断面：单箱三室 下部：桩柱式基础，墩梁固接 曲线半径：135.5米 全套施工图纸(CAD图)
工程范围：全部主体工程、桥面铺装、综合管网（不包含照明、交通工程）等附属内容。箱梁节段施工现浇段、悬浇段、边跨现浇段及合拢段。 1、图中红颜色双箭线线路为关键线路。 2、虚线示意时差或虚工作。 …… 共计1张
