上传于:2019-02-15 11:10:00 来自: 路桥市政 / 路桥工程
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本项目路线位于武夷山脉中段的东南侧面,属重丘低山地貌,海拔多在300~600m,可供参考。

永宁高速公路某标拌和站规划方案-图一

永宁高速公路某标拌和站规划方案-图一

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  • 福建某高速公路某标施工组织设计

    本项目是海西区高速公路骨架网中“四横”莆田至永定高速公路的后半段,起于漳平与安溪交界的狮子炉隧道,终于永定下洋沿江的东联隧道(闽粤界),与广东梅县至大浦高速公路相衔,线路总长161.058Km,设计为全封闭、全立交、双向四车道高速公路,路基宽度24.5m。   第XX合同段起讫里程K248+600~K260+683,全长12.083Km,位于永定县下洋镇,主要工作内容有路基土石方及附属工程、桥涵,隧道及改移道路等工程。沿线主要控制点有下洋镇、中川虎豹别墅、思贤小学、省界,主要既有公路为省道S203线。主要工程数量见表2.1-1。  

  • 福建某高速公路某标施工组织设计
    本项目是xx区高速公路骨架网中“四横”xx至xx高速公路的后半段,起于xx与xx交界的xx隧道,终于xx下洋沿江的xx隧道(xx界),与xxx县至xx高速公路相衔,线路总长161.058Km,设计为全封闭、全立交、双向四车道高速公路,路基宽度24.5m。
  • 高速公路xx合同段砼拌和场建设方案
    xx高速公路xx合同段xx互通主线全长3.005公里,起讫桩号为K9+494.58~K12+500。本合同段有特大桥1座595.86m,主线跨线桥3座261.72m,匝道桥梁7座1500.55m。其中桥梁工程砼数量为5万方,路基防护砼7.03万方,水泥稳定砂砾底基层、基层和砼路面3.24万方,共计15.27万方砼。
  • 巫奉高速公路某标(实施)施工组织设计
    重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分,是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村(YKXX),止于奉节县XX镇XX(KXX),全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计,设计速度为80km/h,路基采用整体式和分离式相结合,桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。 本标段业主指定工期36个月,根据本工程的实际特点及现场实际情况,计划开工日期定为2006年6月5日,竣工日期2009年4月5日。实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。
  • 蓝商高速公路某标(实施)施工组织设计
    西安至合肥高速公路蓝田辋峪口至商州林岔河段全长44.65km,是陕西省公路主骨架重要的组成部分。本合同段起讫于KXXXX沟大桥,经XX3#连拱隧道,跨XX湾1#中桥,穿XX4#连拱隧道,跨XX湾2#中桥,穿XX湾连拱隧道,跨XX中桥、XX湾3#大桥,穿铁索桥连拱隧道,跨XX河大桥,进入XX互通式立交,终点里程止于KXX。本合同段全长2.984km。
  • 永宁高速公路隧道盖板小型预制场开工报告
    隧道盖板小型预制场开工报告。隧道小型预制场分为钢筋加工区、半成品区、生产区、喷淋养护区以及成品堆放区。场地规划长60米,宽39米,总建筑面积约2340 平方米。场地采用砼硬化并设置了完善的排水设施,确保场地排水顺畅。 隧道电缆沟盖板采用C25钢筋混凝土,盖板不得有正误差,长度不能大于设计长度。钢筋采用HPB235钢筋焊接而成,网格为10.5cm×9cm。为了防止盖板倒置,应在盖板上作记号。 模板制作 根据图纸可知,隧道行车方向左侧电力电缆沟的盖板尺寸为74 cm×30 cm×8 cm,右侧通信电缆沟的盖板尺寸为94 cm×30 cm×8 cm。模板采用钢板底模加四周槽钢,用螺栓紧锁以防漏浆。模板两侧凹槽处亦用2mm厚钢板焊接而成,尺寸为20 mm×2.5mm×80mm,圆弧半径为R=2.5mm。 5.4振动台制作 为了每块盖板得到充分的振捣,使得混凝土密实,电缆沟盖板采用平板式振动台逐个振捣。振动台面板尺寸为150 cm×150 cm×150 cm,并于面板底部安装附着式振动器。
  • 广州增从高速公路某标盖板涵施工方案

    1.1 工程概况    K26+500-K28+250全长1750m,共设置了5座盖板涵,总长度为240.4m。盖板涵均采用C40钢筋混凝土基础,C40素混凝土墙身,C40钢筋混凝土现浇盖板,进出口形式均采用浆砌片石八字墙。   1.3 工程地质   K26+580盖板涵位于县道X290路面下,涵底中心标高为13.41,根据WT4地质钻孔资料(涵洞轴线),涵底为粉质粘土。  

  • 某混凝土拌和站结构施工图

    某混凝土拌和站结构施工图   图纸包括:   2HZS120DX.00B基础图、2HZS120DX.00(半地上)总图共两张图纸。   

  • 某混凝土拌和站标准化建设方案
    某混凝土拌和站标准化建设方案.doc,,,,,,,,,,,,,,,,,,。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
  • 高速公路采空区处理方案
    XX高速公路XX段第三合同段,位于XX市郊区,主线方向为南北走向。起点桩号K9+080,终点桩号K15+040,全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准,设计车速为80公里/小时,路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区,矿井采空区,详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050~K11+250、K12+100~K12+220、K12+580~K12+680、K13+760~K14+200,总长度约为860米。其中K13+760~K14+200中杨家庄大桥采空区70米,路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采,埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口,I区有8个井口。采空区位置分布广阔,主要有深埋和浅埋两种,施工难度大,采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织,科学管理,采取有力措施,确保采空区处治工程圆满完成。
  • 张承高速公路某标实施性施工组织设计
    本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄,口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北,路线全长62.078 km。
  • 广州增城至从化高速公路某标施工组织设计
    第XX合同段起点桩号K13+000,终点桩号K19+930.422,线路全长6.93km。 本工程路基设计宽度为26m,双向四车道,设计行车速度:100km/h,桥涵设计荷载:公路-I级。设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥涵、路基1/100。 本合同段主要工程量有:路基挖土方634500m3,挖石方37117m3,填方940869m3;东庄跨线桥1座;白田岗互通式立交1座;其中白田岗互通式立交共有主线桥1座,匝道桥5座;涵洞18道,通道8处(不包含桥梁合并设置);防护排水工程污工砌体20516m3等。
  • 广深沿江高速公路某标(实施)施工组织设计

    第二节、 工程规模   本标段线路总长3882.89m(K0+000-K3+882.89),主要工程量有挖方63.6万方、填方47.9万方,双沙高架桥1246.53m、官田主线1号桥157.53m、涵洞10座、人行天桥1座、小桥1座、官田互通主线2号桥(左492.06m、右471.06m)、官田互通A-J匝道共计3864.755m。共有预制45mT梁7片、8m板梁32片、预制箱梁541片,桩基683根,具体工程数量见表1、表2、表3。   本工程钢筋、水泥、钢绞线为业主统一组织供料,其余材料自购。   本工程合同工期为32个月,进场后根据监理下发的开工令确定实际开工时间及竣工时间。   

  • 张承高速公路某标实施性施工组织设计

    二、工程概况    2.1 工程位置与主要技术指标    本项目路线起点位于太师湾村东,丹拉高速的张东互通东南约3Km处,新建枢纽互通与丹拉高速连接,向北沿张家口市规划区东侧布线,经小辛庄,口里东窑村东、以特长隧道穿越大华岭,经大南沟外营、下新营、上新营村北,沿山脚坡地经三间房、榆树林、三道河、瓦窑、头道营至本项目终点崇礼县城北,路线全长62.078 km。  

  • 广州绕城高速公路某标(实施)施工组织设计

    0.1工程简介   拟建的国道主干线广州绕城公路***至***段为国道主干线广州绕城公路西环的南段。   本标段为国道主干线广州绕城公路***至***段第5合同段,线路总长为2.4km,主要有樵高公路跨线桥、西樵互通式立交桥、三座中桥以及路基、通道等工程。

  • 宝天高速公路某标(实施)施工组织设计

    一、工程简介   我标段位于陕西关中地区西部,渭河的中上游,属秦岭山区,位于宝鸡市陈仓区坪头乡,起讫里程K199+400—K203+000,全长3.6Km。桥梁6座,共计1536.5延米,分别为坪头渭河大桥、朱家滩渭河大桥、码头渭河大桥,坪头分离式立交、坪头立交A匝道桥、坪头立交D匝道桥,桥梁桩基础、系梁、立柱、盖梁,上部结构有装配式预应力箱梁与预应力空心板和普通钢筋砼现浇箱梁。

  • 巫奉高速公路某标(实施)施工组织(word格式)
    重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分,是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村(YKXX),止于奉节县XX镇XX(KXX),全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计,设计速度为80km/h,路基采用整体式和分离式相结合,桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。 本标段业主指定工期36个月,根据本工程的实际特点及现场实际情况,计划开工日期定为2006年6月5日,竣工日期2009年4月5日。实际开工日期以监理工程师签发的开工令为准。
  • 水界高速公路项目监理规划
    水界高速公路是长沙至重庆高速公路的一段,路线起于南川市水江镇,止于巴南区界石镇,路线全长84.8KM。设计计算行车速度100KM/小时,整体路基宽度26米,分离式路基宽13米。为山岭重丘区双向四车道高速公路,设计荷载为汽-超20、挂-120, 设计计算行车速度100KM/小时。土建合同工期24个月。桥隧较多,工程难度较大。
  • 京沪高速公路某段监理规划
    工程名称:京沪高速公路(**段)二期工程。 京沪高速公路(**段)二期监理二合同所辖 路线所经路段主要地貌类型有平地、洼地、河堤、渠堤及河槽、渠道、鱼塘等,以典型堆积平原地貌为特征,地表沉积物以粘土,亚粘土为主,没有明显的软图层,地下水的埋藏深度大多在1.3~2.5米左右。 沿线地层、地质构造。工程地质和水文地质条件均较简单并相对稳定。在标高约-33.00m至39.00m之间,经钻孔发现有姜石分部,局部地段的姜石体积较大。 建设区域范围为地震基本烈度Ⅶ度区,沿线附近有海河断裂和**北、**南断裂、沧东断裂,由于受断层分段、活动性等限制,在未来50年内发生6.5级以上破坏性地震的可能性不大。 **气候类型属于温暖半湿润气候,年平均气温11~12℃,极端最低气温-21℃,极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm ,最大积雪深度29cm,最大冻结深度67cm,冻结平均期为130天,霜冻期可达187天。西南风频率最高,冬季盛行西北风夏季盛行西南风,春秋两季盛行西南风。
  • 高速公路土建路基工程某标施工组织设计
    本资料为高速公路土建路基工程某标施工组织设计,资料有价值,内容详实,可供参考。
  • 广深沿江高速公路某标实施施工组织设计
    本标位于xx市,主要属珠江三角洲沉积区及珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区地貌。路线主要通过剥蚀残丘与三角洲平原地貌。本标段内地层为第四系坡残积、坡洪积、及燕山期花岗岩,部分花岗岩受侵蚀、构造作用,部分节理裂隙发育,少量裂隙面已有绿泥石等变质矿物。标段内软土一般较厚,埋深浅。流塑-软塑,含有少量有机质、腐木,力学性质差。对桥梁施工不产生影响,但对路基填方稳定和沉降有一定影响。总之,本标段工程地质较好。
  • 广梧高速公路双凤至平台段某标施工组织设计
    xx高速公路起点位于xx市xx区xx镇,顺接xx一期高速公路终点,路线经xx市xx镇、xx镇、xx县xx镇、xx镇、xx县xx镇、xx镇、xx、xx镇、xx镇、xx镇、xx镇、xx镇,终点位于xx镇xx村,与xx至xx高速公路相连,路线全长约98.71km。本工程为xx高速公路xx至xx段第XX合同段,主线位置桩号为K117+250~K136+071.319,长18.82km;封开连接线位置桩号为K0+000~K14+791.177,长14.792km。工期要求除封开西江大桥为24个月外,其余工程为18个月。
  • 渝湘高速公路彭武段某标(实施)施工组织设计
    西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆高速公路工程项目XX合同段(KXX~KXX)位于XX县,全长3.77km。主要技术标准:4车道高速公路,设计速度80km/h,路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m,汽车荷载等级:公路—Ⅰ级。主要工程量:路基挖方40431m3;路基填方2156m3;路基加固及防护圬工19200m3;桥梁109m/1座;盖板涵75.61米/2座;隧道7238m(分幅)/2座。桥梁为50m先简支后结构连续的简支T梁,圆形实体墩,U形桥台;隧道均按新奥法原理设计与施工,采用复合式衬砌,锚网喷初期支护,全断面灌筑二次衬砌。
  • 宁淮高速公路江苏段某标(实施)施工组织设计
    宁淮高速公路江苏段某标(实施)施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 江海高速公路扬州段某标(实施)施工组织设计
    xx高速xxxx段起点K1+342.806,止点K8+500,全长7.157km,主线桥梁5座,其中跨河中桥2座(K4+236.500顾圩河中桥、K7+865横沟河中桥),跨河大桥1座(K8+255.000新三阳河大桥),分离立交主线桥2座(K1+910.000和K6+977.000),分离立交支线上跨桥150m/1座(K2+445.000),设立互通立交1座(被交路上跨桥180m/1座、匝道桥梁165m/1座)。通道12处(含利用桥孔2处);涵洞28道。路基填土方129.3万m3,石灰89201吨。 全线采用平原微丘区高速公路标准,全线设计速度120km/h,双向六车道。 本标段主线路基宽度为34.5m。其中:中间带4.5m(其中左侧路缘带宽2×0.75m),中央分隔带宽3.0m,两侧行车道各2×3.75m,硬路肩2×3.0m(含右侧路缘带2×0.5m),土路肩2×0.75m。中央分隔带为凸型,路面横坡2.0%,土路肩横坡4.0%。桥梁与路基同宽,外侧护栏:大中桥0.5m,小桥0.75m。
  • 广南至砚山高速公路某标施工组织设计
    XX标合同价为372285079元,根据施工图纸进行计算、建立0#台帐其价值为285995886元;其中2005年完成91076632元,剩余工程任务量194919254元。 桥梁工程设计3447.62米/12座,2005年完成629.14折合米,剩余量2818.48折合米。 隧道工程设计2730米/6座,2005年完成689.25折合米,剩余量2040.75折合米。 涵洞工程设计274.94横延米/10座,2005年完成206.36横延米,剩余量68.58横延米。 防护工程设计量54304方,2005年完成6100方,剩余量48204方。 路基土石方设计137.17万方,2005年完成100.98万方,剩余量36.19万方。
  • 湖南张花高速公路某标工程施工组织设计
    1、分项工程质量验收合格率达100%,确保部优,争创国优,铸造品牌工程。 2、隧道工程及黄莲洞大桥工程争创单项部优工程。
  • 张家口至涿州高速公路某标施工组织设计
    本标段为张家口至涿州高速公路张家口段XX标,位于xx县xx乡,里程:K69+720~K76+760(ZK63+150~ZK63+690 ,ZK73+835.067 ~ZK75+795.159) 短链508.97m,全长6531.03m。全线采用双向四车道,设计速度80公里/小时。整体式路基宽度26m,分离式路基13m。
  • 山西运城市某高速公路某标施工组织设计
    本项目位于xx省运城市东北部,东接xx至xx高速公路,进而连接xx高速,西连xx高速,是晋南地区又一条重要的出省通道。该公路的建设,对于完善xx省公路网、缓解连霍高速公路开封、洛阳、三门峡间的交通压力和运城市挺进中原,走向沿海,促进沿线地区的经济和旅游事业发展具有重要意义。
  • 大广高速公路某标现浇箱梁支架、模板工程安全施工方案
    第25标起讫里程为K211+469~K213+744.5,路线全长2.275公里,为0.5座xx特大桥,本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥:(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)+( 2×20+23+27+23+20)+4×30+2×(5×30),共16联; 右幅桥:(4×30)+(3×30+2×20)+(35+55+35)+(24+4×30)+8×(5×30)+( 25.8+30+2×27+23.2)+4×30+2×(5×30),共16联; 桥梁左、右幅上部结构跨xx堤坝的第三联(35+55+35)m,采用现浇变截面PC连续箱梁,跨越邯大公路的第十三联左幅1联(25.8+30+27+27+23.2)m、右幅1联(20+20+23+27+23+20)m采用现浇等截面PC连续箱梁。 箱梁施工按逐段支架现浇法施工,具体步骤为:支架现浇第一孔+第二孔6m段,张拉STC、WC 束。联结器接长WC 束,支架现浇第二孔+第三孔6m 段,张拉STC、WC 束。拆除第一孔支架,联结器接长WC 束,支架现浇第最后一孔剩余20m 段,张拉WC 束。拆除剩余支架,张拉SBC 束、BBC 束TC 束。
  • 西安至成都高速公路某标标段工程施工组织设计方案
    正式开工前要先作好路基临时排水工作,包括临时排水边沟、截水沟、及横向排水沟、排水管等,以利雨期排水、排洪;对可提前做永久性排水设施的排水工程应提前进行施工
  • 拌和站建设标准化图文详解
    各高速公路项目重视混凝土拌和站建设,根据各自工程规模和特点,因地制宜,合理选址,统一规划,注重环保,建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求,且各具特色,达到混凝土生产专业化、标准化的目的。
  • 详图设计_水泥稳定土拌和站
    本图纸为:水泥稳定土拌和站,设计规范,内容详实,可供设计师参考学习。
  • 拌和站监理日记范本(word格式)
    试验室于主任接到浇筑李林坳特大桥左侧底座板混凝土浇筑令,设计强度:C40,代表数量:56m?;经试验员检验:机制砂含水率:为3.5%;碎石5-10mm,含水率为1.2%,10-20mm,含水率为1.3%,使用原材料均与配料单一致;首盘鉴定:坍落度:xxxmm扩展度:xxxmm含气量:x%,出机温度:x℃.和易性良好,无泌水离析现象,同意生产该部位混凝土。
  • 4号拌和站隔墙结构及布设筋图(2)
    4号拌和站隔墙结构及布设筋图(2)4号拌和站隔墙结构及布设筋图(2)4号拌和站隔墙结构及布设筋图(2)
  • 高速公路隧道车通CAD规划图
    本工程为高速公路隧道车通CAD规划图,包含分离隧道限界、内轮廓图、急停车带及车行横通道平面布置图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 高速公路服务区的规划与设计
    本资料为高速公路服务区的规划与设计,因地制宜仅供参考。。
  • 高速公路crc-jl-1标监理规划
    常州xx高速公路是江苏省规划高速公路网的重要组成部分,其北承常泰、五峰山过江通道,南接太湖西侧的出省通道,是江苏省南北公路通道的重要组成部分;常州西绕城高速公路与规划的苏锡常南部快速通道相衔接,也是苏锡常都市圈交通主骨架的重要组成部分;同时,常州xx公路与沪宁高速公路和南京至太仓高速公路一起构成了常州市的高速公路环线。该项目的建设对完善苏南地区路网主骨架的结构,有效疏解常州结点的过境交通,合理组织城市的出入交通,强化常州中心城市的地位,加快推进城市化发展进程,促进沿线区域社会经济发展等具有十分重要的意义。 本项目起点位于常州市新北区xxx,接沪宁高速公路,并与常泰通道接线相接,向南经常州市新北区罗溪镇、薛家镇、常州市武进区邹区镇、牛塘镇、湖塘镇、南夏墅镇,终点于武进区xxx西接南京至太仓高速公路,路线设计里程全长29.55km。第一总监办由江苏××工程咨询监理有限公司中标承担监理任务,本监理段所监理的施工第1至第5标段的范围为K1+400~K13+400全长12km的路基、桥梁(含伸缩缝)、涵洞、通道、路面、交通工程预留预埋设施等工程的施工监理,以及可能会发生的声屏障等环保工程的施工监理工作。 建设单位:江苏省xx工程建设局、常州市xx公路建设指挥部 监理单位:江苏××工程咨询监理有限公司 承包单位:中交二公局xxx有限公司CRC-1标 南京xx工程有限公司CRC-2标 xx工程建设有限公司CRC-3标 中铁xx局第一工程有限公司CRC-4标 xx有限公司CRC-5标 设计单位:江苏省xx设计院有限公司
  • 阿深高速公路某段监理规划
    本项目**至**段是河南省境阿深高速公路的组成部分,其中**段全长31.89公里,计算行车速度分别为120Km/h、100 Km/h。 本次施工监理合同AS-JL-Ⅲ标招标内容为:土方、桥涵、地基处理、房建、护坡、绿化、交通设施等,起止标号为:HK68+569.921~ HK100+400,全长31.89公里。
  • 高速公路全套施工组织方案
    荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部,与国道主干线京沈高速公路相接,终点位于阜外市,接101国道,全长117.301km,是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。 本合同起点桩号为K66+030,终点其桩号为K75+870。
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