国道112线高速公路路基土石方工程施工方案

本资料为高速公路填挖方路基土石方施工示意及工艺流程框图，图纸包括：填方路基施工顺序示意图，填方路基土方施工工艺框图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX高速公路XX合同段全长2.6XXm，起点桩号为XX73+100，终点桩号为XX75+700。其中包含双连拱隧道一座计长463延米，高架桥一座计左幅157延米，右幅187延米，路基工程共有1.98XXm。 主要工程量：路基挖方916561m3，填方590932m3，清淤换填21915.2m3，利用方612847m3，弃方418697m3（包含隧道出渣）。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

本标段主线路线全长15.489km，左线里程ZK69+890～ZK85+315.5,右线里程K69+900～K85+342；百大连接线和那坡连接线长度为7.331km。路基土石方工程范围包括主线、左一线、左二线、避险车道以及那坡和百大连接线等。本标段路基存在高填深挖路段，存在软土路基及岩溶路基等不良地质。

XX高速公路XX合同段全长2.6XXm，起点桩号为XX73+100，终点桩号为XX75+700。其中包含双连拱隧道一座计长463延米，高架桥一座计左幅157延米，右幅187延米，路基工程共有1.98XXm。 主要工程量：路基挖方916561m3，填方590932m3，清淤换填21915.2m3，利用方612847m3，弃方418697m3（包含隧道出渣）。

A16工区所施工路段是内蒙古准格尔至兴和重载高速公路第AZ-1合同段所辖的A16标段，全长9.13056公里。起点在旧堂K126+000，终点在雌老忽洞K135+000处。本工区所经地区位于内蒙古高原南部、凉城县城郊，地貌以平原耕地为主。全标段有2座大桥、2座中桥、2座小桥、1座分离式立交、7座通道、4座圆管涵、19座暗板涵，路基填土方69万m3、换填砂砾8万m3。

2、试桩地点：根据业主项目经理部质字[2008]第005号文件；现场必须作工艺性试桩，本标段试桩选在K28+038.3附近，地质情况与现场相符。 　　3、工艺性试桩目的： 　　为了更科学的指导施工，严格控制双向水泥土搅拌桩施工质量，在正式施工前，必须进行现场工艺性试桩，其目的是： 　　a、检验室内试验所确定的配合比、水灰比是否合适；同时合理选择喷浆口的位置及大小（供参考的喷嘴口的位置在叶片的2/3处，喷浆口大小按现场测定）； 　　b、掌握下钻、提升的困难程度； 　　c、确定钻头进入硬土曾电流变化情况； 　　d、确定水泥浆液密度； 　　e、确定合适的输浆泵的输浆量； 　　f、掌握水泥浆到达喷浆口的时间、搅拌机提升、下沉、复搅提升速度等参数； 　　g、验证成桩的均匀度及试桩桩径大小； 　　h、验证钻头叶片的角度设置； 　　4、试桩桩位布置：按正三角形布置，桩径d=0.5m， 10m长的桩桩距a=1.0m、试桩时，10m桩做3根试验桩，水泥用量为58Kg/m。水泥采用河北唐山六九水泥厂Po32.5普通硅酸盐水泥，水灰比按1：0.5。 试桩简图如下。 　　

本资料为：公路桥梁隧道工程福建路路基填筑施工方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为Y5线道路路基土石方挖填表，包含桩号，中桩挖高，中桩填高，中桩挖，挖方等，可供下载参考。

本合同段为XX至XX高速公路XX至XX段土建项目第五合同段，起讫里程为XX55+300～XX58+750，全长3.45XXm。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。

湖北谷竹高速公路XX合同段位于xxxx乡境，起点位于xx乡xx村，桩号K128+984.979，路线向西前行经XX至XX村，设xx互通连接省道S305，经八道河，折向西北经陈家铺村到界山村至xx界，到达本合同段终点，桩号K140+620，合同段全长11.635021公里。主要工程量包括xx互通立体交叉一处，主线桥桥梁2004.24m/8座;xx分离式立交、鸡冠石分离式立交、窑场分离式立交、界山分离式立交和龙脖颈分离式立交桥共计803.91m，K134+309陈家铺大桥100.335m，余家湾大桥741.5m，界山大桥357m;土石方工程：利用方：1521578.7m3；挖方：2435969.7m3；盖板涵洞28道，通道式涵洞5道，圆管涵3道。

对本项目进行严密的施工组织，严格的生产管理和科学的现场施工；服从业主的组织管理，接受监理工程师的监督和指导，确保本合同段工程按期优质、安全建设完成。

本标题包含：13、造价实战--路基土石方（附施工图解、工艺、造价编制）

路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。

国道xx高速公路xx东段工程第十七合同段xx互通式立交为国道xx高速公路主线与津榆公路的交叉点，本立交位于xx市宁河县潘庄镇，为A型单喇叭互通式立交，主线起止桩号为K46+650.153-K48+600，全长1949.847m，双幅宽34.5米。

国道112线高速公路xx东段工程第八工程段xx特大桥为主线跨越xx地方沟渠通道所设置，桥梁工程起止桩号为K18+271.938~K19+211.869,全长939.93m，桥梁面积30935.2m2。 本项目桩基础均为钻孔灌注桩基础，混凝土标号C25；0#~10#墩位处为φ2200mm桩基础66根，11#~31#墩位处为φ1000mm桩基础332根，全桥共计398根桩基础。其中1#~8#墩位位于xx中水中桩基础48根，采用搭设钢栈桥及水上施工平台，循环钻机成孔的施工方法；0#、9#~31#陆上桩基础350根，拟采用旋挖钻机和循环钻机成孔。 本篇主要叙述陆上钻孔灌注桩施工方案，水中桩基施工将在水中专项施工方案中提及。

二、工程概况和施工条件 　　津塘运河大桥起止桩号K27+072.977—K27+913.837全长840.86m，桥梁桩号K27+072.977~K27+444.53处在R=6904.314圆曲线上，其余处在直线段，全桥在两侧桥头共设四个桥台盖梁。 　　桥台盖梁尺寸长×宽×高=16.87m×1.3m×1.2m，外加耳背墙，背墙尺寸宽0.4m，高1.6m，耳墙长×宽×高=2.9m×0.38m×2.8m. 　　桥台砼设计标号为：耐久性砼C30，每个数量为42.0m3. 　　背墙在对应肋板轴线处设1cm宽竖向真缝，背墙水平筋在真缝处断开，并保证钢筋的保护层厚度。 　　背墙于搭板联结处预埋R235Ф22锚栓а200. 　　支座垫石在浇筑桥台盖梁前进行预埋筋。 　　桥台GQF80-Z型伸缩缝Ф16а200在浇筑前预埋筋。 　　耳墙上部预埋Ф16а200插筋，并确保防撞墙滴水位置尺寸。 　　

公路工程路基土石方复核方案

本合同段为XX至XX高速公路XX至XX段土建项目第五合同段，起讫里程为XX55+300～XX58+750，全长3.45XXm。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。

内容简介 高速公路一期工程，有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上，河道中有大量的冲积细砂，而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料，给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外，高填方路基取土也要占用大量的耕地，对我国这样人均耕地面积很少的国家，确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地，节约良田，节省投资，成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小，是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路，利用河砂填筑路基，既可疏通河道，又能少占耕地，就地取材，降低造价。但砂土作为填筑材料，存在失水后易滑坍，不易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯，粘土包边，土包砂的填筑方法，可以发挥两种材料的优点。

包含高速公路主流路基工程及边坡防护，路基路面排水等图纸，C3-4 高填深挖路基设计图-锚索锚杆通用图、C3-6 低填浅挖路基处理设计、C3-6 路床处理设计图、C3-10 陡坡路堤或填挖交界处理设计图、C3-18 路基防护工程设计图、C3-18 路基防护工程设计图-挡土墙通用图、C3-22 路基路面排水工程设计图

本资料为龙塘溪路路基土石方数量表CAD图，含龙塘溪路路基土石方数量表.dwg，欢迎下载！

某高速公路路基爆破路堑石方爆破施工技术方案 某高速公路路基爆破路堑石方爆破施工技术方案

国道227线大通至西宁高速公路，位于青海省东北部，起于西宁市大通县桥头镇，沿北川河东岸南下，经桥头镇、二号桥、一号桥、老营庄、黎明华工厂、鲍家庄、双苏堡、止于西宁市朝阳，与在建的朝阳互通立交相接，是国道227线（西宁至甘肃依掖）的首段，也是青海省会西宁通往河西走廊、新疆的重要通道，目前是西部大开发省际公路主要通道之一，是青海省的北大门。

本路线位于XX县XX镇梭XX村，路线向西，终点位于XX县XX镇XX村，路线里程桩号为XX258+610～XX267+430,全长为8.82千米。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方为1163489m3，填方为803483m3。

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内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

安全技术措施，清表的安全技术措施，土石方开挖的安全技术措施

路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。

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本资料为金火路路基土石方数量表CAD图，含挖方分类及数量、利用方数量(立方米)及纵向调配等，欢迎下载！

该公路起于葫芦岛市建昌县城北侧，止于兴城市东城与滨海公路连接，路线全长90.040km，其中按高速公路标准建设的路段长82.91km，按一级公路标准建设的路段长7.130km；本项目的建设是完善辽宁省高速公路网的需要，是改变兴凌线（G318）落后的通行状况、提高通道服务水平和运输能力的需要。 该路段采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计荷载采用公路一级。

根据放出灰线，路基用地范围内的树木、灌木丛等，均采用人工在施工前砍伐，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。

本工程为高速公路路基标准CAD布置图，包含横断面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为：一省份高速公路路基结构平面详图，包含断面图、平面图、一路段图、超高路段图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法，并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。

陕蒙高速公路路基路面表格陕蒙高速公路路基路面表格，详见附件

我合同段为XX高速公路第十合同段，位于XX市XX区XX乡，起于K46+243.5，终于K50+735.811，全长3.3km；冷水铺互通匝道总长：3.038Km。其中，路基工程为K46+611.5～K48+020、K49+220.826～K50+050.7、K50+133.7～K50+243.231、AK0+238.260～AK0+492.590、BK0+070.424～BK0+360、CK0+498.656～CK1+826.884、DK0+000～DK0+174.938 、EK0+442.171～EK0+498.656共8个自然段，其中96区精加工层厚拟定为0.3m，采用材料为石粉：级配碎石=1:4的混合料，料源来自XX石场，标段内预计需精加工材料29687m3，单价约186元/m3，合价约 552.2万元。

长春至拉林河高速公路改扩建工程起于已建长春绕城高速公路西北环（即京哈高速公路长春过境段）后存金堡，通过小西屯枢纽互通立交与长春市绕城高速东南环连接，起点桩号为K993+464.549。路线终点位于扶余市蔡家沟镇北拉林河南岸桥头、既有长余高速公路终点处，终点桩号K1137+098.135，路线全长143.634km。