32米双线箱形梁预制施工组织设计

本资料为：(32+3x48+32)m双线连续梁设计说明，内容详实，可供参考。

本资料为：(32+32+32)m双线连续梁设计说明，内容详实，可供参考。

包含梁体概况、箱梁预制方案、梁场建设、箱梁预制技术措施等，可供参考。

35米箱梁、50米T梁预制梁施工组织设计方案35米箱梁、50米T梁预制梁施工组织设计方案

某32千米双线客运专线铁路工程实施性施工组织设计2015（线路长度32千米），内容详实，可供参考。

本图纸为：某32米跨度钢结构厂房设计施工图，内容包括：预埋定位平面图、结构布置图、檀条布置图、柱间支撑布置图等，内容详实，可供参考。

阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分，它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州，止于深圳，全长约3500km，其中河南境段约560km。

XX双线特大桥中心里程为LTSDK34+107，桥长1461.33m，桥型布置为2－32＋80m双线钢桁梁＋3－32＋1－24＋36－32m简支梁，基础采用钻孔桩、挖孔桩和扩大基础，桩基直径采用125cm或150cm形式,长度在6m－17.5m。桥墩采用圆端形实体墩和空心墩 。桥台采用双线钢筋混凝土空心桥台。

(32+32+32)m双线连续梁支座布置节点详图

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2 （32+3x48+32）m连续梁梁全长32.6+3x48+32.6＝209.2m，边支座中心线至梁端0.6m；中支点梁高为4.1m，跨中梁高2.5m，边支座横桥向中心距为5.8m，中支座横桥向中心距为5.6m。 　　

本图纸为：【湖北】某32米跨农业用桥设计图，农桥设计荷载为汽-10级,校核荷载为履带-50级.井柱桩露出渠底以上部分立模现浇。

本资料为：35米箱梁、50米T梁预制梁施工组织设计方案，阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分，它北起内蒙古的阿荣旗，经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江西省九江、南昌、吉安、赣州，广东省的河源、惠州，止于深圳，全长约3500km，其中河南境段约560km。

?《建筑桩基技术规范（JGJ94－94）》； ?《建筑地基基础设计规范（GB 50007—2002）》； ?《建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300－2001）》； ?《混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204－2002）》； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范（GBJ50202－2002）

本工程采预制钢筋混凝土方桩（国标图集04G361），桩型号：ZH-50-XXCG，混凝土强度C45，预制桩截面500mmx500mm，图纸设计长度为11-16.5米，数量约1000根，主要工作内容包括：桩预制、运输、试桩、打桩（锤击）、截桩等。工期为接到开工令后30日内。

该成因层底板起伏较大，A区内一般埋深大于25.00m，揭示厚度为7.00～9.80m；B区内一般位于埋深约23.00～24.00m，厚度一般为5.40～6.50m，顶板标高一般为-12.71～-13.49m，该层从上而下可分为2个亚层。

该铁路箱梁结构形式为单箱单室，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚；桥面挡砟墙内侧净宽9.0m,桥梁宽12.2m，梁高2.686m，桥梁建筑总宽度12.48m；32m梁重714.8t，24m梁重574.1t，均采用C50高强度、高性能混凝土。

××桥位于××，上游汇水面积不大，河滩宽浅。本桥为斜交120°8孔13米大桥，上部结构采用普通混凝土先简支后连续结构空心板，采用4孔一联，全桥共两联;下部采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。本桥位于半径R=300米的左偏圆曲线及坡度为-0.743%的纵坡中。

本工程采用本地红砂岩，填筑厚度为50cm，一次性到位，在用推土机推平时要沿着之前清理过地表的以边线为标志，以免填土超出边线。

本工程采预制钢筋混凝土方桩（国标图集04G361），桩型号：ZH-50-XXCG，混凝土强度C45，预制桩截面500mmx500mm，图纸设计长度为11-16.5米，数量约1000根，主要工作内容包括：桩预制、运输、试桩、打桩（锤击）、截桩等。工期为接到开工令后30日内。

主桥行车道板分为I、II两种类型，其中I类行车道板：中板有496块

空心板预制实施性施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为：预制桩施工组织案例设计方案，内容详实，可供参考。

本资料为预制方桩与预应力管桩施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程采预制钢筋混凝土方桩（国标图集04G361），桩型号：ZH-50-XXCG，混凝土强度C45，预制桩截面500mmx500mm，图纸设计长度为11-16.5米，数量约1000根，主要工作内容包括：桩预制、运输、试桩、打桩（锤击）、截桩等。工期为接到开工令后30日内。工程质量为合格。 工程特点 项目单一，大断面预制钢筋混凝土方桩，工期紧迫，地质报告的不确定性，设计严禁接桩。

随着中国经济的快速发展，铁路作为国民经济的大动脉，也进入了高速发展时期，时速250-350公里的铁路客运专线建设轰然兴起。武汉到广州，武汉到合肥，郑州到西安，哈尔滨到大连等客运专线正在建设或即将建设之中。 客运专线桥梁设计中以32、24m预应力双线整孔简支箱梁作为常用跨度主导梁型，其中32m预应力双线整孔箱梁全长32.6m，梁宽13.4m，梁高3.05m，设计吨位在819.05t左右，该箱梁为国内体积最大、吨位最重、科技含量最高的铁路双线整孔箱梁。 在总结XX客运专线箱梁预制经验的基础上，结合国内外高速铁路的先进施工技术及施工经验，依据客运专线有关标准和技术条件，总结高速箱梁预制技术，有以下特点： (1) 梁场地处桥位附近，布置灵活，有利地保证了架梁工期，使梁的运距减至最少，节约运输费用，降低了工程成本。

该文章阐述了30米先简支后连续的预应力混凝土小箱梁施工的具体方案，包括预制厂的布置及设备的选型，供施工技术人员参考。

某高速公路30米预制箱梁模板设计图，包含了箱梁内模和外模各部位的详细尺寸图以及模板组装图。

本工程路线全长13.809480km，其中黄河大桥全长7837.68m，是阿深线河南境段的控制性工程。起讫点桩号K4+630～K6+864.81，全长2234.81m，全部位于封丘县境内。桥面净宽2×15米。桥梁跨经布置为16×35米先简支后连续箱型组合梁和33×50米先简支后连续T型组合梁。

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2（32+32+32）m连续梁梁全长32.55+32+32.55＝97.1m，边支座中心线至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座横桥向中心距为5.8m。 　　

3 设计原则及技术参数 　　3.1 设计速度：160km/h，客货共线。 　　3.2 线路情况： 　　双线，直线，线间距5m。 　　3.3 地震参数： 　　地震动峰值加速度≤0.10g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　3.4 结构型式 　　3.4.1 桥面横向布置：(0.2m挡块宽+1.6m人行道宽+0.2m挡碴墙宽+9.5m道碴宽+0.2m挡碴墙宽+1.6m人行道宽+0.2m挡块宽)，梁顶面总宽13.5m。 　　3.4.2 （32+3x48+32）m连续梁梁全长32.6+3x48+32.6＝209.2m，边支座中心线至梁端0.6m；中支点梁高为4.1m，跨中梁高2.5m，边支座横桥向中心距为5.8m，中支座横桥向中心距为5.6m。 　　

某客运专线梁场图纸，包含平面图、征地图、模板图、蒸养棚等一系列制梁所设计图纸。

内容简介 某小区施工组织设计，共32页。 二、 工程概况 *******小区12#地上16层，地下一层，建筑面积15925.93m2,该工程地上一、二层为商场，三至十六层为住宅，地下一层为六级人防地下室，平时为自行车库和汽车库，总建筑高度51.850米。该工程包括：生活给排水、消火栓、采暖、通风空调、低压配电、照明、动力、火灾自动报警、通信、有线电视、防雷及接地、宽带网络、楼宇对讲、系统。 3、消防工程：12#楼地下一层～地上二层设自动喷淋灭火系统，消火栓系统在各楼均有设置，消火栓系统为临时高压制，环状布置。消防水源由幼儿园消防水池和14#楼的屋顶消防水箱共同保证，管材采用内外热镀锌钢管，DN≤80丝接，DN＞80卡箍连接。 8、低压配电：该楼电源均引自小区配电中心，采用380/220V低压电源引入至总箱，采用电缆沿桥架敷设至各动力配电箱，动力主要为消火栓泵、喷淋泵、生活泵、潜污泵、加压送风机、排风机、电梯等设备用电。消防负荷采用双电源切换供电。 9、照明系统：各楼照明分为普通照明和事故照明，各单元照明电源均引自地下室。采用电缆沿桥架引上至各单元竖井电表箱，由表箱引出采用BV导线穿钢管引至各层照明、空调配电箱。事故照明由地下室采用双电源沿竖井内桥架引上，至事故照明箱。户内照明采用BV导线穿塑料管暗敷设。

浙江某高层公寓（32层）施工组织设计 包含拟建工程位于****区****中路****号，东侧约16.5m处为****公寓，北侧为********检验检疫局，西侧临近****中路。工程总用地面积为20442㎡，总建筑占地面积为952.4㎡，其中地上建筑面积为19070㎡，地下建筑面积为1372㎡：地下室内设一个战时人防隐蔽所，建筑面积为708㎡.地下为1层，地上为31层，建筑高度为103.1m。室内标高±0.000相当于黄海标高6.50m,室内外高差0.3m。 等可供参考下载

武汉某高层（32层）住宅施工组织设计 包含 工程名称 **小区二期4#塔楼 建设地点 使用性质 商务公寓楼 设计单位 招标人 结构类型 框架剪力墙结构 设计规模 主楼地上三十二层，建筑面积29894.5m2，商住户数：243户 现场条件 正在进行地下室工程施工 承包方式 总承包施工 工期要求 450日历天 等可供参考下载

本桥最大的特点是距营业线成昆线既有线黑土厂大桥较近；而且地质构造复杂，构造作用强烈，岩性产状变化较大，岩性完整性差。主要地层人工填筑土、粉质粘土、粉砂、细砂、黏土、泥岩夹砂岩等。水文地质复杂，地表水、地下水发育不均，本桥处地下水对砼有腐蚀性。

工程简介 　　 XX中线一期工程总干渠XX～XX南段与XX铁路交叉点里程（桩号）：总干渠XX9+672=XX铁路XX5+324.35，渠道中心线与铁路中心线斜交角41°。XX总干渠与XX铁路交叉工程设计方案为便线施工。便线范围为 XX9.823.99～XX3+139.57，长度3.32km（双线），既有铁路最大抬道高度7.73m.需要抬道改建范围:正线抬道改建范围:XX9+500～XX3+575，改建长度4.08km。