某国道苏州段扩建施工组织设计

我们对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态

本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组、西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统、全新统的山前堆积、海相沉积的粘性土及淤泥。

江西某国道主干线全套投标施工组织设计包含，路线起于进 贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四 个县区内 26 个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村沙塘隘，路线全 长 178 公里。其中路基工程从 A1～B8 共分为 16 个标段等内容丰富可供网友下载参考

实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标

根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。

本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组、西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统、全新统的山前堆积、海相沉积的粘性土及淤泥。本工程所处区的地震特点是强度弱、震级小、频率低,地震基本烈度属小于Ⅵ度。

204国道张家港扩建工程A标段内新建桥梁三座：四干河大桥、中心河大桥、朝东港小桥。 1、四干河大桥桥梁中心桩号为K3+481.4，桥梁跨越四干河。四干河为七级航道，最高通航水位2.6m，通航净空为18*3.5m，桥址处河口宽30m，路线与航道中心夹角为65度，测时水位为1.54m。桥梁平面位于R=1100m右偏圆曲线上。跨径布置为2*20+25+2*20m，桥梁全长111.12m。本桥20m、25m跨径上部采用先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采用柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。 2、中心河大桥桥梁中心桩号为K8+980.5，桥梁跨越中心河及乐红公路。中心河为七级航道，通航净空为18*3.5m，路线与航道中心夹角为90度。桥梁平面位于直线段上。跨径布置为5*20m，桥梁全长106.12m。本桥20m跨径上部采用先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采用柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。 3、朝东港小桥桥梁中心桩号为K5+966.8，桥址处河口宽20m，路线与河道中心夹角90°，测时水位1.5m。桥梁平面位于R=6000的左偏圆曲线上。本桥上部采用1*13m先张法预应力砼空心板，桥面连续，桥台处设D60型毛肋伸缩缝，下部采用柱式桥台；钻孔灌注桩基础。桥梁全长18.44m。 以上三座新建桥梁，在施工期间无重大质量事故，按图施工，保证了工程质量。

工程名称：某国道城区段综合改造工程。建筑规模： 雨污管道总长11000米、人行道铺装22000平方米

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为87.5772万方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，从而保证路基的稳定性与耐久性。

根据上级要求，完成我公司承包标段国道施工任务，现呈报施工组织设计方案。

本工程沿线所分布的地层有前第四纪的士侏罗统高坞组、西山头组火山碎屑岩类及第四纪的上更新统、全新统的山前堆积、海相沉积的粘性土及淤泥。

本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。

新疆某国道某段公路改建工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

挡土墙、人行通道基槽开挖采用机械开挖自卸汽车运输，人工配合， 随挖随运。开挖至基底设计高程以上，保留 20cm，采用人工清挖，找平 至设计标

本施工现场布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、生产车间等应按批准的总平面布置图进行布置。

本段路基为出京线起点K0+000，终点K0+173.8，全长173.8m。此段路基前期作为施工导改路使用，路基宽度未按照设计宽度进行填筑。现需要对此段路基进行加宽处理，最宽处需要填筑5.625米，最小处需要填筑1米左右。

本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。

本工程为107国道宝城段改造工程，合同段包括：道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电力、照明、路灯工程。

山西国道一级公路第六个合同段开标记录，EXCEL格式，包含各个投标单位投标报价、调整系数、最高限价、浮动系数、最终限价。

中桥位于K410+718，桥面宽均为2×11.5=23m，桥梁全长66.12m。依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土为154 m3。

图纸为某国道改市政路排水施工图，图纸内容较完整，包含设计说明、管线平面图、管线纵断图、材料统计表等。图纸合计23张。

首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，桥斜交角度a=45°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。浇筑完成抹平后采用塑料薄膜加草帘覆盖养生。

工程概况 　　本桥为预应力混凝土连续箱梁结构，全桥跨径组合为10×30+3×40＋15×30，全长870m，其中12＃-13＃孔上跨某铁路正线，跨径40m，左右幅共8片箱梁，梁高2.1m，每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。 　　 　　

本资料为：某国道改建工程全套施工图，包括：项目地理位置图、路线平、纵面缩图、路面标线设计图、单柱式标志结构设计图、路基标准横断面图等，内容详实，可供设计师参考。

道路绿化景观设计，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；

雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。

本工程分项工程工期紧，技术难度较大，在设备上优先选用先进设备，下部桩基工程采用正循环回转钻机，连续梁选用了轻型挂篮，砼拌合采用拌合站，罐车运输用砼的方法，所有工程机械和设备早做准备，提前进场，并保证投入本项目后的完好率和利用率，在提供机械设备数量时，充分做到预防和预想，留有一定的富余量，确保工程能顺利进行。

国道G310洛阳境段（铁门镇至三门峡市界）改建工程位于洛阳市新安县境内，北起新安县铁门镇东北，顺接国道G310洛阳境段改建工程一期终点，向西南先后上跨老国道G310、陇海铁路之后，经工人村、涧河、青龙山、玉梅村而后上跨铁磁路、新伊高速后，利用新伊高速预留的洞真观互通立交，继续向西南从郭沟北侧穿过，终点止于洛阳市和三门峡市界处，路线全长约8.111公里。

图纸内含： 　　隧道衬砌结构设计图4 　　隧道进出口衬砌结构图 　　钢拱设计图2 　　公路用地图 　　路基边沟盖板构造配筋图 　　路基标准横断面 　　路基、路面排水设计图 　　边坡防护设计图 　　洞口设计图 　。。。33张图纸

内容简介 第二部分 路面中修罩面 一、改性沥青混合料的级配设计 1、3CM罩面：采用细粒式沥青混凝土（AC-10Ⅰ型）。 2、4CM罩面：采用细粒式沥青混凝土（AC-13Ⅰ型）。 二、材料 （一）材料质量规格要求 1、改性沥青 黑大线中修罩面采用SBSⅠ-A型或SBSⅠ-B型成品改性沥青，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，具体见表-1。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

本工程为某国道某段护坡景观设计参考cad图，包含立面图、剖面图、大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本合同段起讫里程为K11＋080—K13＋800，线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。

本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。

本合同段起讫里程为K11＋080—K13＋800，线路全长2.72km。工程包括路基及附属、特大桥、涵洞及通道工程。土石方1197357 m3，其中路基挖土方649274m3，路基挖石方589668m3，开挖土方台阶、结合槽161770m3。利用土方665021m3，利用石方234712 m3。

国道×××境内×高速公路引线至×山镇段道路综合整治工程是×市城市道路规划的一部分，同时也是区域道路网的重要组成部分。修建本项目可提升×国道的城市路网通行能力。本项目路线起于××与×高速引线交叉口西侧，终止于×市×镇，设计全长3.912公里。我标段路线起点K720+230，终点K721+230，全长共计1000m。

国道xx高速公路xx东段工程第十一标道路起止桩号为：K27+075.477～K31+668.33，路线全长4.5929km。整个标段分路基、路面和桥梁三大部分，其中： 2.1.1路基、路面部分概况