上传于:2019-09-05 17:18:42 来自: 路桥市政 / 铁路地铁工程 / 铁路工程设计图
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高液限公路路基处理设计图。本图为高液限土路基处理设计,处治如下: (1)在弃方路段,高液限土作弃方处理。 (2)在借方路段,高液限土仅用在填土高度不大于12m的路段。

高液限公路路基处理设计图-图一

高液限公路路基处理设计图-图一

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  • 山区公路路基横断面设计图cad参考图
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    某一级公路路基路面排水全套设计图纸   路基边沟 、排水沟 、截水沟设计图,填挖交接路段的边沟连接设计图,挖边坡截水沟跌水设计图(1:100),边沟与通道、涵洞立交处设计图,平面(1:300),路面结构排水设计图

  • 高速公路路基排水工程设计图

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  • 某高速公路路基爆破施工组织设计
    某高速项目位于平江县境内,起于湘鄂两省交界处的通城界,对接湖北省通城至平江高速公路,向南经冬塔、南江桥、梅仙、平江县城东侧,安定镇,终点在黄泥界与浏阳至醴陵高速公路相接,路线全长73.027km。
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  • 高速公路路基防护工程设计图(超齐全)
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  • 高速公路路基高边坡、桥梁桥台检修踏步设计图

    附注:   1.本图尺寸以厘米计。   2.为便于施工和道路通行后方便对深挖边坡、高路堤边坡、桥梁桥台等路段进行养护和检修,在边坡上设置检修踏步,用M7.5浆砌片石砌筑,其表面用M7.5水泥砂浆抹面。   3.在高路堤路段每100m设置检修踏步1道,错位设置,在桥头(尾)段前、后10~15m路堤上设置检修踏步1道。   4.在深挖边坡设置检修踏步时,踏步设在边坡两侧较缓的自然山坡上,与每级平台相接。      ……   图纸内含:   高路堤、桥梁桥台检修踏步断面图   挖方检修踏步立面图   检修踏步平面图   每延米工程数量表   ……   共1张

  • 高速公路路基支挡、防护工程设计图CAD

    1.图中尺寸除注明外均以厘米为单位。   2.本图适用于覆盖岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边坡。   3.护面墙除自重外,不担负其它载重,也不承受墙后土压力。   4.沿墙身每隔10-15米设置2厘米宽伸缩缝(沉降缝)一道,用沥青麻筋填塞,深入10-20厘米。当边坡上有地下水渗出时适当加密泄水孔,泄水孔应错位设置,间距2-3米,尺寸为10×10 厘米;图中泄水孔为示意。   5.墙高在3≤H<6 米范围内时墙背设一个耳墙;当H≥6米时墙背设两个耳墙,耳墙宽度为50厘米。   6.墙背设15厘米砂砾垫层作反滤层。   7.护面墙墙高超过10米时,顶宽采用60厘米。   8.表中工程数量不含平台截水沟的数量。   9.衬砌拱施工时与路肩路面横向排水管铺设协调,各处接缝必须严格密封,不得透水。   10.衬砌拱拱柱泄水槽与上部水槽对应,平台排水槽与护坡道水槽一致。   ……   图纸包括:   实体护面墙护坡立面图   每延米工程数量表   拱形骨架植草护坡立面图   工程数量表   拱柱泄水槽剖面图   三维植被网平面图   U型钢钉大样   每百米工程数量表(单侧)   方木桩大样   路堑三维植被网剖面   直接喷播植草护坡平面图   直接喷播植草护坡剖面图   分离式路基路堤边坡宽缓设计   三维植被网平面图   三维植被网断面图   衬砌拱骨架植草护坡立面图   护坡道排水槽平面图   ……   共计6张

  • 【安徽】二级公路路基路面设计图纸全套,205张

    公路等级:二级,车道数:二车道,设计时速:80km/h,干线:是,位置:安徽,设计时间:2015年


    资料目录 设计说明14页 超高方式图 护肩挡墙设计图 路肩挡墙设计标准图 路堑矮挡墙设计图 浸水护坡设计图 陡坡路堤及填挖交界处理设计图 陡坡路段及填挖交界处理工程数量表 路基土石方运量统计表3 涵台路基处理工程数量表 横断面图54 沥青路面损坏调查表 路面工程数量表 路床处理工程数量表3 路基标准横断面图6 路床处理设计图 路面弯道超高设置表29 路基防护工程数量表 路基宽度过渡方式图 路基、路面排水工程设计图 路基设计表25 老路面病害维修工程数量表 路面结构设计图7 老路面挖除工程数量表 每公里土石方数量表 路基路面排水工程数量表2 桥头路基处理工程数量表 涵台路基处理设计图2 桥头路基处理设计图2 耕地填前夯(压)实数量表 路基土石方数量计算表7 挖淤泥、排水数量表 新老路基拼接处理设计图 新老路基搭接工程数量表 路线纵断面图26 路线平面设计图 竖曲线表4 直曲表(主线)4 逐桩坐标表6 平纵缩图 公路总体设计图

  • 6.5m宽双车道农村公路路基路面设计图

    工程概况:    本项目按农村公路双车道修建,路基宽度6.5m,采用沥青混凝土路面结构。    路基设计标高为超高、加宽前路基边缘线标高。  ...... 共24张CAD设计图。

  • SmartRoad的主要特点是:计算准确、操作简便、形象直观、内容丰富。 SmartRoad的三大功能:复核土石方数量、分层计量分析、路线平纵横设计。 8.5版最新加入了计量控制流程,使土方的分层计量更容易操作。 公司电话:0371-63830643 公司传真:0371-63930643 联系人: 赵经理 郭先生
  • 土工格栅技术在某公路路基的施工
    内容简介 按摩擦加筋原理解释为:土工格栅布设于填挖交界、半填半挖部位的路基中,沉降量小的一端相当于锚固端,沉降量大的一端相当于自由端,自由端下沉时的剪切破坏受土工格栅的约束,土工格栅企图从锚固端拉出,而锚固端受到其上部土体重力的作用,由于摩擦力的影响阻止了自由端的下沉,从而使土体得到了更高的稳定性,控制了路基的不均匀沉降。摩擦力T的大小与上部土体的重量N,摩擦系数f及锚固端长度L有关,T与N、f、L成正比例关系。
  • 公路路基试验检测要点118页
    公路路基试验检测要点118页。公路路基试验检测要点118页。。。
  • 各等级公路路基宽度计算表.xlsx
    各等级公路路基宽度计算表.xlsx各等级公路路基宽度计算表.xlsx
  • 公路路基施工爆破专项方案
    公路工程全长2.611km,分为两段:第一段设计道路起点位置位于溪尾地区,起点顺接现状七号路,路线沿山脊展现延伸,总体大致成南北走向,终于K1+600,全长1600m;第二段(狮头山峡段)路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处,终点顺接关口村现状村道,桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑,需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集,拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近,按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则,制定相应的控制爆破专项方案。
  • 公路路基试验检测要点(118页)
    本资料为公路路基试验检测要点,PPT格式,共118页。 原材料进场试验管理流程: 1、根据供货合同组织材料进场 2、施工单位对进场材料验证性试验合格 3、试验人员及室主任签认记录、报告 4、监理单位进行复核试验合格 5、监理在试验报告单签署结论性意见 6、将材料用于工程
  • 公路路基边桩桩位确定方法
    容简介 本文介绍一种新的边桩位置测定方法。并从原理上进行了推导。并进行精度理论分析。结合横断面测量,可以取得精确、方便、迅捷的效果。
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    内容简介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上,河道中有大量的冲积细砂,而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料,给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外,高填方路基取土也要占用大量的耕地,对我国这样人均耕地面积很少的国家,确实带来很多与国与民不利的问题。如何尽量少占耕地,节约良田,节省投资,成为高速公路建设中一项重要的课题。 砂土水稳定性好、透水性强、沉陷快、饱水易压实、毛细水上升高度小,是一种良好的填筑路基材料。在我国内陆地区河滩砂土地段修路,利用河砂填筑路基,既可疏通河道,又能少占耕地,就地取材,降低造价。但砂土作为填筑材料,存在失水后易滑坍,不易压实,干稳定性差的缺陷。采取砂土填芯,粘土包边,土包砂的填筑方法,可以发挥两种材料的优点。
  • 高速公路路基及防护CAD图纸
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  • 江北沿江高等级公路路基设计
    路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。
  • 高速公路路基路面排水设计CAD图
    本图纸为高速公路路基路面排水设计CAD图,内容包括: 三通软式透水管与横向塑料排水管联接大样图、路缘石大样、半填半挖型等图纸,内容详实,可供参考。
  • 某高速公路路基爆破施工组织设计文档
    我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。
  • 公路路基路面和桥涵工程施工组织设计
    1.技术标准 (1)全线采用二级公路标准,设计行车速度80km/h。 (2)路基宽12米,路面宽11米,土路肩宽2×0.5米,路面采用沥青混凝土高级路面。 (3)桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级。 2.路线起讫点、中间控制点 该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处,起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线,终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上,终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。 3.原公路现状 原路为三级公路路基宽8.5米,路面宽7米,在原路的基础上加宽改建成二级公路,改建后路基宽12米,路基两侧各设宽2米绿化带,路面宽11米,2×0.5米宽现浇砼路肩板,路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层,干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米,渣油沥青碎石面层厚4.5厘米,改建二级路后又加铺14~24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层,2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层,两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层,18厘米厚水泥稳定砂砾基层,2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。
  • 安徽某公路路基工程某标(实施)施工组织设计
    安徽某公路路基工程某标(实施)施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 高速公路路基工程专项施工组织设计
    XX至XX北段高速公路WXTJ-2标段,AK0+000~AK1+204.657段,全长1204.657m,本段内路基填筑石方89420m3;填土方25800 m3;土石比22%:28%;最大填筑深度9.985m.挖土方16480 m3,最大挖深4.678m;。
  • 铁路路基常见病害的防治与处理
    山区铁路地形复杂,坡陡弯急,防护工程设置较少。而山溪河流变化幅度较大,洪水来势凶猛,经常造成水淹路面。同时洪水中夹带大量的树枝及泥石,常常使边沟及涵洞进水口阻塞,导致排水不畅,山洪直冲路面,形成路基缺口,影响交通的安全畅通。
  • 公路18m宽淤泥质黏土路基处理设计图

    设计依据:《公路工程技术标准》JTG B01-2014;《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012;《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011

      公路等级:二级公路兼城市道路功能;路面设计荷载:BZZ-100;设计速度:40公里/小时;对向双车道+人行道。路基宽度:18m;路面结构类型:沥青混凝土;汽车荷载等级:公路—Ⅰ级;设计洪水频率:小桥、涵洞及路基1/100。道路全线局部有经过山前坡麓地段,因此沿线会有较多的切坡,对线路所形成的高边坡,应进行放坡支护,采用浆砌石、土钉或持网喷锚支护,放坡的坡度详见边坡放坡建议值表。在高边坡地段应多级放坡。上方应设置截水沟。

      ……

      设计速度为40km/h,二级公路兼顾城市道路功能,采用3.5m(机动车道)+3m(非机动车道)+2.5m(人行道)的断面形式。行车道:2×6.5m(一条机动车道3.5m,非机动车道3m);人行道:2×2.5m,全线无爬坡车道和紧急避险车道。沿线软土分布广泛,主要为淤泥质黏土。根据软土厚度拟采用双向水泥搅拌桩+预压方式处理。水泥搅拌桩径50cm,桩间距1.5m,桩长根据软土厚度取12-14m,桩顶部设50cm厚碎石褥垫层。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥,水泥掺入量15%~20%,水灰比0.5-0.6。

  • 【贵州】双向四车道高速公路路基防护设计图
          概况:设计荷载:公路—Ⅰ级。纵断面:最大纵坡5%,最小坡长200米,凸型竖曲线一般最小半径4500米,凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面:公路等级:双向四车道高速公路;设计速度80km/h;路基宽度:整体式24.5m,分离式12.25m;中间带宽度3m,中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%,土路肩路拱横坡度为4%。
  • 乡村拓宽改造道路路基处理施工组织设计
    本资料为乡村拓宽改造道路路基处理施工组织设计,共22页。 在全面、系统地研究了议价函文件的基础上,结合现场踏勘,充分领悟和理解了设计要求和设计的意图,按照招标文件对工程质量、工期、安全和环境等方面的要求,运用科学的方法和技术,对本工程的施工进行科学的组织与安排。
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