上传于:2019-12-18 16:50:03 来自: 结构设计 / 结构详图 / 节点详图
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1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。   2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。   

自锚式悬索桥引桥下部结构节点详图设计-图一

自锚式悬索桥引桥下部结构节点详图设计-图一

自锚式悬索桥引桥下部结构节点详图设计-图二

自锚式悬索桥引桥下部结构节点详图设计-图二

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  • 双索面自锚式悬索桥竣工图(含箱梁引桥国内知名大院)

    资料目录 桥梁平面图 桥梁总布置图 桥梁地质剖面图 墩台坐标图 4号索塔构造图 5号索塔构造图 索塔横梁预应力筋图 索塔配筋图3 塔顶构造配筋图 4号主塔基础构造及配筋图 5号主塔基础构造及配筋图 主桥墩柱构造及配筋图 主桥墩基础构造及配筋图 主桥箱梁构造图(三) 。。。137张

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  • 自锚式悬索桥主桥斜拉索锚固构造节点详图设计

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    永宗大桥是连接永宗道和仁川广域市的跨海大桥,目前除铁路部分还没有运行外,其他公路部分已经在使用。把握桥梁的成桥阶段特性可对事故做出迅速反应,制定相应的应对措施,对桥梁的维护管理也是相当重要的。本文将对永宗大桥的成桥阶段模型建模方法和分析结果进行简要说明。
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  • 78+180+78m自锚式悬索桥中横梁钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥端横梁钢筋节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥端横梁预应力节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主墩承台钢筋节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁一般梁块钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁桥塔处梁块钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥散索鞍基座构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥横梁预应力钢束布置节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁横向预应力布置节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁竖向预应力布置节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁纵向预应力布置节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 某地180m主跨自锚式悬索桥全桥施工图
    采用三跨自锚式悬索桥。跨径组合为75+180+75m,全长330m,桥梁全宽42.0m。主梁采用两侧单箱单室混凝土箱梁,主梁之间用横梁搭桥面板。主梁标准梁高2.32米,在桥塔处加高到5m,在梁端加高为3m。主塔为钢筋砼结构,塔高44.1m,采用线型流畅的半弓形主塔,造型新颖、别致。
  • 独塔自锚式悬索桥恒载状态下结构线形及内力分析
    摘要:基于 UL 列式的虚功增量方程,根据索的物理及几何特性,推导出了适用于悬索桥缆索几何非线性分析的两节点悬 告牵线索单元 。在此基础上,提出了一种确定自锚式悬索桥恒载状态下的结构线形及内力的迭代算法 。并以佛山市平胜大 桥独塔自锚式悬索桥(主跨 350 m) 为例,对其拟定的两种施工方案分别进行了恒载状态下的结构线形及内力的计算 。通过 分析比较,对施工方案的可行性进行了论证 。
  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁施工缝梁块钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁变高梁块钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁桥塔处横梁钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 78+180+78m自锚式悬索桥桥塔横梁预应力钢束布置节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

  • 某大桥北岸引桥下部结构施工方案
    某大桥桥北岸引桥为7×40m简支T梁,引桥下部结构采用钢筋混凝土盖梁和系梁、桩柱式桥墩、肋板式U形桥台。挖孔灌注桩基础。桩柱式桥墩的桩、柱采用相同直径,各桥墩均采用双柱墩,1#、2#、3#、4#墩为直径Φ2.5m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础,5#、6#墩为直径Φ2.8m钢筋混凝土柱身及挖孔桩基础。
  • 大跨径自锚式悬索桥主缆位移特性分析
    针对大跨径自锚式悬索桥的主缆位移特性问题,采用理论计算分析与全桥模型试验相结合的方法,研究大跨径自锚式悬索桥主梁脱架前后主缆位移的相干性,分析施工阶段和成桥阶段主缆位移的几何非线性特征,揭示结构体系转换对主缆位移的影响。
  • 那潮河特大桥自锚式悬索桥方案计算报告
    自锚式悬索桥为多次超静定柔性结构体系,施工方法为先梁后缆,因此吊索的成桥索力有多组选择方案,而在不同的吊索成桥索力下将有不同主缆成桥线形。本方案的成桥状态计算内容包括:吊索成桥索力优化、主缆成桥线形计算和全桥结构成桥状态计算三部分内容。吊索索力优化采取刚性支撑连续梁方法;成桥线形采用悬链线悬索单元的有限元迭代法进行计算;成桥状态计算采用等效线性化方法(线形有限位移理论)。
  • 独塔双索面自锚式悬索桥施工图CAD(605张)

    资料目录 第一册 中体设计与下部构造 第二册 索塔及桥墩 第三册 钢箱梁 第四册 加劲梁 第五册 缆索系统 第六册 引桥工程 第七册 附属工程

  • 自锚式悬索桥施工测量控制技术综述
    自锚式悬索桥施工测量控制技术综述,为克服自锚式悬索桥施工困难及风险大的缺点以及施工测量控制中的难点,着重介绍大桥施工建设期间,在保证大桥质量和精度的前提下,主要构造物所采用的测量控制方法,并经过实践证明,此类技术方法满足相关规范精度指标的要求,同时总结了自锚式悬索桥在施工测量过程中的一些注意事项,对今后同类及类似桥梁施工测量控制提供借鉴
  • 自锚式悬索桥正装分析空缆线形计算
    自锚式悬索桥空缆线形是保证桥梁成桥状态的关键因素,以上海市浦东新区运河大桥为工程背景,提出了结合有限元施工控制模型与悬链线数值算法的空缆线形计算方法,对空缆线形以及施工过程进行精确分析,解决自锚式悬索桥施工控制残余误差的问题。最后通过对浦东运河大桥的分析,验证了应用此方法进行正装分析的精度以及效率。
  • 独塔单跨自锚式悬索桥主缆架设测量控制
    平胜大桥主桥是佛山市和顺至北洁公路主干线 工程的重要工程,主桥为独塔单跨自锚式悬索桥。 主跨跨径为 350 m ,跨越平协|水道,主跨主梁为高 3.5 m 的全焊扁平流线型封闭单箱三室钢加劲梁, 边跨与锚跨为混凝土箱梁,梁高 3.5 m 。
  • 平胜大桥独塔自锚式悬索桥的设计与关键技术
    摘 要=介绍了世界第一座独塔自错式悬索桥平胜大桥的建设条件、方案构思及桥型总体设计,综述了自错 式悬索桥设计的关键和创新技术。
  • 78+180+78m自锚式悬索桥主梁中横隔板钢筋构造节点详图设计

    设计技术标准   1). 主桥桥宽:4m(人行道)+5m(慢车道)+4m(分隔带)+16m(快车道)+4m(分隔带)+5m(慢车道)+4m(人行道)=42m;   2). 设计荷载:城-B级;    人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行;   3). 设计纵、横坡:桥面竖曲线R=3000米;    纵坡2.5%;    双向横坡:1.7%;   4). 航道标准:六级航道,设计水位3.80米(黄海高程);   5). 抗震设防:抗震设计按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防;   6). 桥面铺装:8cm沥青混凝土;   7). 过桥管线:设计时考虑各种通讯管线过桥(人行道板下);   

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