某工程建筑 塔吊轨道基础设计CAD参考图

某工程塔吊基础补充施工方案某工程塔吊基础补充施工方案某工程塔吊基础补充施工方案

某工程塔吊基础桩施工方案，每台塔吊承台下设4根桩，桩径600，桩间距4400，桩中距承台边600。桩距与桩径比值为7.33>6，不考虑群桩效应

筑业塔吊基础工程安全计算软件,软件系统依据国家有关规范和规程进行计算和分析，针对施工现场的特点和要求，汇集了常用的 施工现场安全设施的类型：结构吊装、模板工程 、基坑支护，土方开挖、脚手架工程 、临时供水、供热、供电设施工程等，常用计算包括：降排水工程、大体积砼工程、钢筋工程、回弹数据、配合比等计算功能，并提供常用数据参考。软件可为用户定制各种计算功能，能自动形成计算书和报告书，可直接传输到WORD等编辑软件。是编写工程安全专项施工方案的有力工具。 （二）塔吊基础工程包含功能模块 1、天然地基计算； 2、桩基础计算； 3、附着计算； 4、塔吊稳定性验算；

工程占地面积较大，西、北、南三面紧靠市政道路，基础施工阶段现场场地狭窄，场内不能形成环行道路，并且基础钢筋工程量大，无机械保证垂直运输,其进度也不宜保证。

本工程建筑面积39167㎡,共五个单体,其中一个地下机动车库,四幢小高层.其中25#楼底层高4.5米,其余层高均为2.8米,25#总高46.3米、26#楼总高44.6米、27#楼总高36.7米、28#楼总高36.2米. 设两台塔式起重机。

总用地规模为712948.1平方米，项目用地被高尔夫球场分割为A、B、C三个相对独立的地块，其中B区已建，A区展示部分主体结构已基本施工完毕。工程拟采用天然地基浅基础或桩基础，结构形式为异形柱框架结构；该项目均为2—3层楼别墅建筑。

本工程场地内局部分布有人工填土层，主要为人工堆积的粉质黏土、碎石土，局部夹少量砂土，填土层的填垫年限较短，土质杂乱，成分不一，结构松散，薄厚多变，极不均匀。

拟建场地地形总体起伏不大，地面标高在5.11m~6.20m之间，本工程塔吊桩基拟采用⑥--1层粉砂土作为持力层（进入持力层不小于2米），根据地质勘察报告显示，桩底标高基本控制在－36.00m左右。

本工程含17栋建筑，地上总层数为32层和一个幼儿园及临街商铺，住宅下设一层地下室，局部地下两层，其中1#地下室为地下二层，2#地下室为地下一层，主要功能为汽车停车库及公共活动用房。建筑高度约102米，总面积341800平方米，其中地下约61000平方米，地上约280800平方米。

本塔吊基础适用于沿海一带，采用通用规则编制。基础采取钢筋混凝土结构，本方案经过专家论证。

每台塔吊承台下设4根桩，桩径600，桩间距4400，桩中距承台边600。桩距与桩径比值为7.33>6，不考虑群桩效应。 将塔吊基础承台坐落在老土上，根据勘察报告，承台底标高定位在49.00米，直接持力层砂质粉土②1层、粘质粉土-粉质粘土②2层。则桩顶标高定为49.10米，进入承台100，桩底标高定为26.50米，桩端持力层为卵石。桩长22.60米。 桩身砼C20，采用水下灌桩工艺，砼强度提高到C25。配筋8(20，箍筋(6.5@200，主筋锚入承台30d。 三台塔吊共设桩12根。

大连海上某房产建筑工程塔吊基础施工方案，本工程位于大连路920号、1164号地块内，由两个标段组成，其中二标段位于地块东侧，为我公司总承包，本标段由上海上实房地产公司投资兴建，上海对外建设有限公司设计,供大家下载参考。

塔吊基础采用型钢格构柱代替钢筋混凝土基础，是以型钢格构柱及型钢平台代替原先采用的钢筋混凝土基础，即塔吊基础采取钻孔灌注桩加型钢格构柱的形式，并在钢格构柱顶面安装型钢承台，用50吨汽车吊装。该塔吊基础施工工法与其他塔吊基础施工方案相比，具有结构简单、施工周期短、成本较低、材料可重复利用等优点。

本工程对塔机基础附近的地下部分进行钎探，查明地底下是否有不实结构（如防空洞、化粪池等）以及地下物质、运输管道（如煤气管道、水管等）。

扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力

本资料为某工厂塔吊基础节点设计CAD详图，图纸包括：基础结构图，剖立面图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

塔吊基础设计计算方案塔吊基础设计计算方案塔吊基础设计计算方案塔吊基础设计计算方案

塔吊类型主要技术、机械性能备注 中联重科 TC5613A 1 号/2 号塔 起重力矩800kN.m 大臂长度56m 平衡臂长12.24m 最小起重量1.3t 幅度56m 时 最大起重量6t 幅度2.5m 时 自由立塔高度46m 4 道锚固后达130m

本案桩基础采用四根静压预制管桩PHC A400 80 10 10，桩顶标高为-3.800m。基础承台尺寸为5600×5600×1350，混凝土强度等级为C30，基础承台上表面标高为-2.500m，基础承台埋深为-1.5m。基础配筋拟采用Ⅱ级钢，直径选择25mm。

本工程拟安装一台JL5613型塔吊，臂长56米。塔吊基础拟采用桩基础+格构柱形式，此种塔吊形式在我们公司还属首例，但在天津考察的项目的基本均使用此种形式；根据项目策划要求，

塔吊安装位置及基础选型，基础设计验算，工程基本概况

根据场地工程地质条件、桩基设计情况、地下水情况以及工期要求，并结合附近工程施工经验，本工程主楼基础入岩成孔工艺采用采用冲击钻机造孔，砼灌注采用导管水下砼灌注工艺，使成孔与灌注砼工序分离流水作业，利于加快施工进度。

建设单位：杭州XXXX咨询有限公司 杭州XXXXXX有限公司 设计单位：XXXX学院XX建筑设计研究院 监理单位：杭州XX建筑工程监理有限公司 施工总承包单位：XX建工集团有限公司 本工程为商业综合用房－XXXX（1，2）(1-27#楼、1层人防地下室)，位于杭州市西湖区蒋村街道王家桥地块。共由27幢2~7层综合楼（酒店、办公楼、餐饮）以及一层人防地下室组成，主体全部座落于地下室顶板上面，建筑结构形式为框架结构，总建筑面积为93524.5m2。本工程地下室桩基均采用预应力混凝土管桩，桩端以6a粉砂、6b砾砂混圆砾为联合持力层。 其中一层人防地下室面积为36829.7m2，1#楼为地上6层（地下1层），建筑面积为10891.89 m2； 2#楼为地上7层（地下1层），建筑面积为1809.27 m2； 3#、4#、5#、6#、7#楼为地上4层（地下1层），建筑面积均为1157.27 m2； 8#楼为地上4层（地下1层），建筑面积为1137.31 m2； 9#、10#、21#、22#、23#楼为地上2层（地下1层），建筑面积均为681.6 m2； 11#楼为地上2层（地下1层），建筑面积为587.6 m2； 12#楼为地上7层（地下1层），建筑面积为1606.91 m2； 13#楼为地上7层（地下1层），建筑面积为1608.67 m2； 14#、15#、16#、17#、18#、19#楼为地上4层（地下1层），建筑面积均为1254.97 m2； 20#楼为地上4层（地下1层），建筑面积为1807.15 m2； 24#、25#楼为地上7层（地下1层），建筑面积均为2071.38 m2； 26#楼为地上7层（地下1层），建筑面积为1992.44 m2； 27#楼为地下6层（地下1层），建筑面积为14392.45 m2；垃圾房为地上1层，建筑面积为14.3 m2。 其建筑高度如下表（单位：m）：

一、工程概况：华怡·洋浦家园3#楼工程，建设地点位于洋浦大街以东，洋浦一路以南，回迁楼以西。3#楼建筑面积为7541.89平方米。总高度51.35米。地上十七层地下一层。剪力墙、框架结构，抗震7级，建筑层高主体一层3.9米，二层3.5米，以上住宅层高为2.9米。结合本工程的现在实际情况，防止基础破坏，特此制定本方案。

本工程塔楼1钢结构主要分布在底板至21层，主要用于劲性钢骨柱。由于21层以上部分不存在大型钢结构，C6517塔吊已满足吊装要求，因此将此前的1#塔吊C7052更换为C6517。

锦绣香江B7地块A栋-01 ~03幢及地下车库A段工程位于番禺区南村镇迎宾路以西，总建筑面积为57826.7m2，地上由A栋-01幢、02幢、03幢三座高层建筑，地下一层地下室。为满足该工程施工需要，拟在现场安装TC5613、QTZ63型两台塔吊，塔吊臂长50米（一台覆盖范围为01幢、02幢东北面，两栋建筑中最高建筑高度为66.5米；另一台覆盖范围为03幢、02幢西南面，两栋建筑中最高建筑高度为76.4米）。

本方案编制是根据施工现场实际情况及工程结特点，为了材料运输正常的运送到施工部位，从而保证工程施工进度的顺利进行，我司在本工程计划投入塔吊1座，型号为：广西机,最大半径R=50m。

工程概况 基础类型为预应力静压管桩；为满足平面垂直运输及施工需要，我司在拟建场地投入6台塔吊， QTZ63四台 、QT80EA两台；每台主架安装高度为90m，安装具体位置详见塔吊安装平面布置图，承台标高距地下室底板板底标高20mm。

本工程位于龙岩大道以东、西陂路以北、登高西路以南的地块，建筑占地面积约15140.77m?，总建筑面积204491.08 m?，其中地上建筑面积150596.22 m?，地下建筑面积53894.86 m?。

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

本工程地上建筑平面呈反向“U”型对称式布局，地下室呈反向“L”型布局。总建筑面积69585m2，其中地上建筑面积42837 m2，地下建筑面积26748m2。地下2层，基础埋深-13.250m～-14.150m。主楼地上11层，建筑高度为64.15m，裙楼地上4层，建筑高度19.95m。工程±0.00相对于绝对标高41.10m。

【工程概况】 　　 建设规模：机加工车间1#～11#、13#、15#、17#、20#～22#设备基础及轨道基础施工。 　　 本工程为天然地基浅基础，地基基础持力层承载力特征值为100Kpa。设备基础砼为C25，基础垫层砼标号为C10，基础垫层厚100mm，每边出基础100mm。 　

通过对某工程3000t.m塔吊基础处理的总结，介绍了复杂环境下大型塔吊基础处理的方法。1 换填方案2 水管廊承载力验算3 设备基础的处理4 不均匀沉降

本工程为XX市轨道交通1号线一期工程XX车辆段。运用库主库（Ⅰ区）为现浇混凝土框架结构，总长为283.5m，总宽为114.9m，建筑高度9.300m。辅助用房（Ⅱ区）根据上部开发建筑方案，四层现浇混凝土框架结构，层高分部未4.500,4.500,3.000，3.000；总长135.4m，总宽11.55m，建筑高度15.300m，本次图纸仅包括二层结构顶板以下部分。由于二层顶板及以上开发方案未最终确定后，且部分图纸核对调整后方可施工。