南京市政道路排水工程全套施工cad图（61张雨水污水）

市政道路排水工程施工组织设计，工程概况，工程目标，施工组织机构及施工进度计划，施工方案及施工准备，主要施工方法和施工工艺

路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。施工队伍以专业为主，辅以部份民工，补充劳动力的不足。机械设备及人员配备详见附表。本工程填方量大、回填较深，全靠汽车从外运输进入施工现场，总工程量大，工期短。为工程“精品”质量战略目标的顺利实现，应加强领导并配备足够的机械和人员力量。

【XXXX】位于【XXXX】境内，【XXXX】是重要的市政基础设施建设项目，道路全长【XXXX】m。本合同段位于【XXXX】地段。我司所属合同段桩号：【XXXX】～【XXXX】，全长【XXXX】m。 2、施工现场条件 施工现场在开工前达到场地平整。 施工用电搭接由甲方协助解决。 施工用水由施工现场附近解决。 3、气象条件 本合同段位于【XXXX】，属【XXXX】气候区，气候温和，降雨充沛，无霜期长，春季多干旱,多云多雾，日照短，年平均气温【XXXX】℃～【XXXX】℃，七月份平均气温【XXXX】℃，一月份平均气温【XXXX】℃,年平均降雨量【XXXX】mm，而【XXXX】～【XXXX】月份雨量【XXXX】mm，年相对湿度【XXXX】%。 4、水文条件 【XXXX】地区地下水位较高，一般在【XXXX】～【XXXX】m左右。枯水季节地下水位【XXXX】～【XXXX】m。施工中不需采取降水措施，如有地表水，采取明排方案。

内容简介 二、工程概况： 　　1 道路： 　　总长3081米,，横断面形式为一块板，即0.75m+9 m+0.75m=10.5m.沥青混凝土路面。 　　2 道路雨水工程： 　　沿道路布置在道路中心线。全长2570米。采用D800钢筋混凝土承插管，设52座雨水检查井，间隔50米，每组检查井各设两座双篦雨水口，共104座，采用D300钢筋混凝土管做连接管，D300钢筋混凝土承插管计468米。

一、某国家高新区工业园I 期市政工程施工图。 二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 四、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。 五、我集团公司可供调用到该工程的各类资源。

大道横穿苏桥新区中心，起于与永两公路相交处，与A 区NP 线相接，（起点坐标：X=77814.611，Y=51637.090、里程桩号：K0+000）沿线经老虎口水库，桂柳高速公路，苏桥小学，终于桂柳高速路出口，（终点坐标： X=77913.851，Y=54928.337、里程桩号：K3+292.743）,全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。 道路红线宽度60m，两边再各预留5m 绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 道路全程有八处平在交叉，一处立交叉（与桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信号灯控制或渠化交通。

排水工程工艺流程：施工前准备工作→施工测量放线→基槽开挖→管道基槽处理→管道安装→砌筑(浇筑)各类检查井→闭水试验→管道沟槽回填。

编制范围为某国家高新区工业园 I 期市政道路工程 ** 大道，主要包括 ** 大道的涵洞、路基、路面基层、面层、附属构筑物（侧石、人行道、收水井）以及原有道路结构层的拆除等工程。

本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

本工程首先铺筑石灰土基层，控制好基层压实度、顶面标高和平整度，之后铺筑水泥砂浆垫层，垫层要密实平整，厚度和顶面标高符合设计工求。

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

市政道路、排水工程施工组织设计市政道路、排水工程施工组织设计市政道路、排水工程施工组织设计市政道路、排水工程施工组织设计

开挖沟槽采用机械开挖人工配合，开挖过程中应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。槽壁平整，边坡坡度符合规定，槽底高程允许偏差20mm,机械挖至基底设计标高以上20-30cm,应在铺管前人工清理至设计标高。

全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。道路红线宽度60m，两边再各预留5m 绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计，计算行车速度40Km/h。

本图纸为某市政道路及排水工程施工组织设计，内容详细，可供参考。

一、 概述 　　本工程为某街新建道路工程，位于XX科技园内，东起XX路, 西至XX路，道路全长837.77米。 　　本工程范围内有1座桥梁，为XX桥，桥梁中心桩号为0+795.27，跨径为8米+8米+8米＝24米，具体设计另见桥梁设计图纸。 　　根据上位规划，桩号0+340处的河道规划不予保留，施工时可以填埋。 　　二、 设计依据 　　1、 南京市XX科技园管委会设计委托书； 　　2、 某街道路规划红线； 　　3、 某街道路工程设计要点(河西20070106SY01)、立项批复； 　　4、 某街岩土工程勘察报告及测量资料; 　　5、 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)； 　　6、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001)； 　　7、 《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003)； 　　8、 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)； 　　9、 《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96)； 　　10、 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。 　　三、 设计标准 　　1、 设计等级：城市支路； 　　2、 设计行车速度：30公里/小时; 　　3、 路面设计年限：10年； 　　4、 设计荷载：道路路面设计以BZZ-100为标准轴载； 　　5、 地震设防烈度：7度。 　　四、 设计简介 　　1、 工程概况 　　(1) 工程规模 　　本次某街工程全长837.77米，东起XX路(0+000), 西至XX路(0+837.77），红线宽度为24米。 　　(2) 规划简况及意义 　　根据《XX科技园控制性详细规划》，该路是XX科技园内的一条东西走向的支路。道路北面为现状的65米主干路河西大街，南面为规划的35米支路嘉陵江东街，东侧为规划的35米次干路XX路，西侧为现状的35米次干路XX路。该地区周边道路骨架已经建成，本工程的实施，对提高XX科技园地区的交通出行的便捷性，完善科技园的道路网，具有重要的意义。 　　根据道路规划红线，与沿线相交道路交叉口未进行渠化。 　　2、 平面设计 　　根据道路规划红线，本次工程全线设有5个交叉口，由西往东相交道路分别为XX路、规划16米支路、香山路、云龙山路、XX路。其中XX路、XX路为35米次干路，云龙山路、香山路均为24米支路。道路线形为一条直线，起点与XX路交叉点坐标为IP0：X=140006.74，Y=125243.70，终点与XX路交叉点坐标为IP1： X=140519.23，Y=124580.97。 　　由于两侧地块的总平面规划尚未完成，本次未预留人行道开口。经规划部门批准，人行道上的开口在施工过程中可结合总平面图进行增加。桩号0+780处现状道路在与本次道路相交处须对局部路段进行改线，以保证附近居民的正常出行。 　　3、 纵断面设计 　　道路纵断面主要控制因素为起、终点及相交道路的标高和两侧地块的标高，其中云龙山路设计标高为7.81米。道路设计纵坡坡度在0.2500%－0.3571%之间，全线共设2个转坡点，竖曲线半径采用10000米，详见竖曲线设计表。 　　4、 横断面设计 　　某街规划红线宽度为24米，根据设计要点，24米标准断面如下： 　　人行道（4米）－车行道（16米）－人行道（4米）。 　　根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，人行道上必须设置盲道，交叉口及单位出入口处必须设置缘石坡道，以方便残疾人通行，详见盲道及缘石坡道设计图。 　　车行道道路横坡采用1.5%的横坡，流水方向由内向外，人行道采用2%的单向横坡，流水方向由外向内，车行道路拱曲线采用修正三次抛物线型，详见路拱大样图。 　　

对施工单位执行安全、环保、文明生产的法律法规和标准、规范及落实安全生产责任制、施工安全、环保、文明措施等情况进行监理，审查施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，采取旁站、巡视和平行检验等方式对施工现场易发事故的危险源危险源实施重点监控，对环境因素进行监控、对文明施工薄弱环节进行监控，，发现存在安全隐患要求施工单位整改，情况严重的下达停工令，直至向有关主管部门报告

施工过程将动用挖掘机、装载机、摊铺机等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪声，成为对临近敏感点有较大影响的噪声源。这些噪声源有的是固定源，有的是现场区域内的流动源。此外，一些施工作业如搬卸、安装、拆除等也产生噪声，夜间施工噪声扰民问题比较突出。

秋南街市政道路排水工程工艺，设计道路全长约1190m。设计内容为雨水管道、污水管道及管位设计。本次排水体制采用雨污分流制。新建雨水主管自西向东排入现状河道，主要收集两侧地块雨水、路面雨水及转输学士路部分雨水，设计管径为D400-D1200。

本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。

本图纸为市政道路及给排水工程图纸，内容详细，可供参考。

 

xx路南延道路工程道路等级为城市次干路。设计车速为40km/h。道路标段横断面宽35m（渠化段宽42m），道路两侧各有10m绿化保护带。试验段起点桩号为K1+560，终点桩号为K1+660。本试验段为道路渠化段。有一处河塘需要处理。 道路路床0-20cm采用8%灰土，压实度93%；20-40cm采用8%灰土，压实度92%；40-60cm采用6%灰土，压实度为90%。

本工程为市政道路排水工程全套施工设计cad图（雨水污水），包含：矩形检查井大样图，双壁波纹管道基础及管道接口断面图，双篦雨水口大样图，综合管网标准横断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某市政道路位于成都某区区西北侧，道路长550.487米，红线宽30米，为城市次干路，设计车速30公里/小时。 一、工程地质条件： 成都某区区上的道路位于龙泉山脉向成都平源过渡的浅丘宽谷地带，地貌单元属岷江系Ⅲ级阶地。 本工程位于成都平原之上，气候温和，四季分明，属亚热带湿润季风气候，年平均气温为15.8-16.7，年平均降水量为为947.00。 二、平面设计： 1、该道路设计起点为00+00，设计终点为05+50.487，设计长550.487米。 2、该道路红线宽为30米，其中车道16米，人行2×7米，人行道上内侧的绿化采用绿带，宽2×2米。 3、该道路起点接驿都大道，设计终点接北泉路，施工时注意匀顺衔接。 4、人行道上的开口以后根据沿线各单位的具体委托再做设计。 5、为方便残疾人通行，人行道上设置无障碍通道。7 三、纵断面设计 该道路的最大纵坡为2.095%，最小纵坡为0.200%，最小坡长140米，最大坡长240米。 四、横断面设计： 该道路为单幅路，路拱为单折线形，车道横坡为1.5%。人行道为内向单向坡，横坡度为2.0%。

某市政道路、排水工程施工方案某市政道路、排水工程施工方案某市政道路、排水工程施工方案

本工程为新建工程，工程起点东三环，终点西康铁路，主线规划道路红线宽30m，车行道宽22m，两侧人行道各4m，道路全长2020m。与东三环衔接的立交A、B匝道道路红线24m，行车道16m，两侧人行道各4m。道城市次干路Ⅰ级，计算行车速度40公里/小时。

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。本工程是永两公路与桂柳高速连接的主干道，亦是工业园市政的主干道，目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。

**大道横穿苏桥新区中心，起于与永两公路相交处，与A 区NP 线相接，（起点坐标：X=77814.611，Y=51637.090、里程桩号：K0+000）沿线经老虎口水库，桂柳高速公路，苏桥小学，终于桂柳高速路出口，（终点坐标： X=77913.851，Y=54928.337、里程桩号：K3+292.743）,全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。。 道路红线宽度60m，两边再各预留5m 绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计，计算行车速度40Km/h。

本工程全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。道路红线宽度60m，两边再各预留5m 绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计，计算行车速度40Km/h。

交底内容，防护措施

市政道路、排水工程施工组织设计方案市政道路、排水工程施工组织设计方案

本套方案为市政道路、排水工程施工组织设计方案,内容设计精准全面,内容详实，可供参考

莆田市某东南大道市政道路及排水工程

指本合同文件内的工程规范、工程说明、中华人民共和国现行标准与规范，以及在工程进行期间，由业主/设计单位进一步提供的任何一般或详细工程规范与要求。若规范之间有所差异，以标准较高的规范为准。若有矛盾时，则由业主/监理单位作出决定，承包人不得提出增加费用或延长工期的要求。

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置