16米深基坑管井降水井施工图

本地基土质为粉质粘土，土的渗透系数K=1.02m/d，影响半径R=7.55m。基坑设计水位降深S=5.35m（地下水位顶面约-5.8m，核心筒坑底为-10.15m，地下水降至核心筒坑底以下1.0m），含水层厚度H=7.35m，管井井点半径r=0.2m。

本工程位于xxxx新能源有限公司一期厂区内，废水处理基坑深度2.75米-4.8米左右，消防水池基坑深度3.2米-4.4米左右。基坑围护结构分别采用二轴水泥搅拌桩止水、钻孔灌注桩支护，钢板桩支护相结合，整个工程采用明挖顺作法施工，基坑降水采用大口井坑内降水。

本资料为深基坑砂管井井点降水及沉井支护施工工法，内容包括工法特点 、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

【基坑围护设计】 　　本基坑工程安全等级为二级，四面均采取土钉墙护坡，坡底线距离地下室外墙外皮不少于1.0m，坡度1：0.5～1：0.6不等（详施工蓝图），坡面土钉采用?18钢筋，坡顶土钉采用φ48×3.0钢管，坡面喷射80厚C20混凝土内配钢筋网护面。土钉成孔采用二次注浆工艺。

本标段主要包括：起点至科技园站521.9m明挖区间、科技园站至锦江站136.4m明挖区间，以及科技园(194.3m)及锦江(212.2m)明挖车站。

管井法具有施工简单，操作方便，造价低等优点，本文结合某高新开发区污水泵站深基坑开挖所采用的管井井点降水方案的设计情况，对管井法降水中潜水非完全井的应用进行了研究，并对管井的施工也进行了探讨。

本工程建设规模为10151平方米，其中地下一层，地上十层，总高度为42.8米，室内外高差60cm.该工程位于人民东路与中山路交叉口东南处。

内容简介 本工程为综合交通枢纽地下主隧道基坑工程，隧道长度为683m，基坑开挖深度为11.92～12.60m。场地地下水为潜水和承压水。基坑周边场地比较复杂，基坑支护安全等级为二级。 基坑采用土钉墙支护体系。基坑降水采用管井降水，布置管井90口，管井深度为25m。 13张，编制于2013年。

在施放好的井位上人工挖探井直至原状土，3米以上较浅的探井在确认无地下管线及地下结构物后下入护筒，护筒外侧填粘土封隔好表层杂填土层，以防止钻井施工用水大量漏失及塌孔。

本工程为16米深基坑排桩加环形支撑施工图，包含第一道水平支撑平面图、第二道斜支撑平面图、降水井平面布置图、设计说明及围护桩配筋图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

该图纸为盘旋路基坑支护降水井平面图（方案），图纸内容包含降水井平面布置图、降水井构造。

本资料是降水井及观察井CAD设计详图，资料包含降水井平面图、观察井平面图等，可供设计师参考下载。

11米深基坑承压水疏干井降水施工图，图纸包括周边环境及总平面布置图，降水平面布置图，降水井封井、止水详图,管井剖面大样图等内容，可供大家参考！

地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后，不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理； 2、成都地区的下伏基岩，一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有时也赋存较大水量的承压裂隙水；成都局部地区这套地层中发育有溶洞； 3、在地下建筑距河流较近时，一定要注意河水对降水的影响。河水对基坑安全的威胁。 4、基坑被水淹后，一定不能急速排除基坑内的水体。

本资料为深基坑疏干井群降水施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文档资料为教学楼深基坑土钉支护开挖及管井降水施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

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本资料为某工程基坑支护设计全套图纸（桩锚支护+降水井设计），其包含的内容为立面图，护壁桩配筋图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底（挖孔桩桩底）以下是无法保证安全和正常施工的，控制不当会造成基底土体隆起、围护结构整体倾覆及地面沉陷等严重后果。

根据地质勘察报告场地土主要是由海相的淤泥及粘性土组成，基坑周围侧壁局部有软土层，自稳性较差，拟建场地基坑在朝阳东路北面，西侧为联通大厦，北侧为颐和花园，道路通畅，交通便捷。勘探时场地较平坦。

图纸包括周边环境及总平面布置图，基坑支护平面图，支撑平面布置图（一），锚杆及支撑平面布置图（二），支撑平面布置图（三），降水平面布置图，剖面图等供大家参考！

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5 m—4.5 m米，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。墩身施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺。

内容简介 基坑深度为15.00～16.70m，该场地东侧、西侧、北侧为市政主要道路，南侧为居民住宅区，基坑安全等级为一级。基坑支护采用桩锚支护体系，φ800（φ900）@1400钻孔灌注桩+4（5）排拉力分散型锚索+1排φ600@1400高压旋喷止水帷幕。 19张，编制于2013年。

内容简介 【设计说明】 4.1 工程规模及主要设计内容 车行通道全长727m，结构宽度在19.8m～22.2m之间，由西往东布置为60m挡土墙+80m敞开段+467m暗埋段+80m敞开段+40m挡土墙。在桩号K0+750.391、K0+867.210、K0+984.211处各有一座8.2m净宽地下人行通道横跨隧道顶。…… 4、基坑设计 通道（车行通道、人行通道）均采用明挖顺作法施工，基坑主要采用放坡开挖结合土钉墙的支护方式，基坑外侧降水，基坑开挖深度内局部存在砂层需进行搅拌桩加固处理。 4.4 基坑开挖设计 基坑开挖深度不大于6m时采用一级放坡开挖，放坡坡率为1：1.25。放坡开挖时，需及时对坡面采取保护措施，减少边坡裸露时间，随开挖即铺设Ф6@30×30cm钢筋网，喷射80mm厚C20砼面层。 基坑开挖深度最大为16.07m，开挖深度在6m到16.07m段采用放坡开挖+土钉墙的支护方式。第一级放坡深度6m，放坡坡率1：1.25……基坑开挖深度内局部存在砂层，进行格栅式搅拌桩加固处理。搅拌桩采用桩径55cm中心距40cm的密排布置，排、列间距均为1.8m；竖向需穿透砂层，非砂层段采用空桩。 4.5 基坑防排水 2、基坑挖至坑底后坡脚设排水明沟, 排水沟断面30×30cm，纵向每隔25m（纵坡0.5%）设置80×80cm深集水井并安装50mm潜水泵进行抽排。…… 5、主要施工工艺要求 5.4 水泥搅拌桩 1.水泥搅拌桩桩径为550mm，间距@400mm，搭接150mm。 2.要求采用四搅四喷法施工：采用42.5级及以上普通硅酸盐水泥，水泥掺入比为13%～15%（每米桩体水泥用量约55～60kg），要求进入相对不透水层2m。…，共54张图。

本工程为深基坑土钉墙支护及管井降水施工CAD图，11张图纸，包含 基坑设计施工说明（一），基坑设计施工说明（二），基坑设计施工说明（三），基坑周边环境图，等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程位于xxxx市丰泽街与田安交叉口东南角。地下二、三、四层为人防、停车场、地下一层及地上裙楼一～五层为商场，A栋办公室32层（131.85M），B栋公寓楼27层（95.95M），C、D栋办公楼19层（94.75M）E栋商业楼5层(23.75M)

1、从地质勘察报告分析和我公司在xx地区的相关施工经验，本工程地基土条件相对比较差，较为软弱的③粉砂层系列的局部较软弱、局部呈饱和的软塑状，钻进时易产生缩径、塌孔现象。⑤粉质粘土夹粉土层，因含有较多的地下水，而其中的粉质粘土层又较软弱，钻进时易产生塌孔现象；中～密实的⑥粉砂夹粉土，因钻进施工速度缓慢，孔壁将会发生应力释放，往往会造成桩身夹泥；桩端持力层为⑦粘土层，钻孔桩施工时要在施工工艺及方法上引起足够的重视。 2、基坑开挖围护所涉及的土层有①杂填土层、②粉土层系列、③粉砂层；其中坑底主要位于工程性能较差的④粘土层中，因此必须加强围护。 3、本工程深搅桩施工严格控制定位精度和垂直度，确保搭接连续、不间断，保证水泥用量，确保止水效果，止水帷幕效果如何是本基坑能否成功的关键。深搅桩施工时一定要控制好喷浆量及搭接长度。 4、本工程灌注桩施工严格控制定位精度和垂直度。 5、同一工地上各工种施工人员比较多，故应加强人员的管理，协调好各工种各班组关系。 6、因本工程地下水位较高，故施工抗拔桩时要控制好钻进速度，整个施工过程全部在露天下进行，因而施工进度不可避免地受风、雨、气温等自然因素的影响，在施工计划、施工技术措施上应充分考虑。

建筑结构(包括基础)的安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，基坑工程安全等级为一级。基坑支护拟采用排桩和土钉墙进行基坑侧壁支护，降水设计采用管井降水。

场地工程地质条件概述，安全保证措施、文明施工及环境保护措施，材料管理及主要机具

本资料为：地下三层车站降水井安全技术交底一级，编制于2019年，共9页。 车站为地下三层岛式车站，车站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。

史上最优秀的降水井封堵方案，最贴合现场实际，最省钱，最保险的封井方案。

车站为地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置)，桩长21m，基坑平面尺寸为19.1m×237.1m，开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。

深圳地铁××车站为地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置)，桩长21m，基坑平面尺寸为19.1m×237.1m，开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。 地质报告表明：车站范围内地层从上至下主要为：1)第四系全新统人工堆积层(Qml4)，黄褐～褐灰色，硬塑～坚硬，夹少量砂砾及路基填石，厚1.6～4.5m；2)海相沉积层(Qm4)：粘土，褐黄、灰白、灰黑、深灰色，可塑～坚硬，厚1.5～5.1m；粗砂，灰褐色，含粘土，稍密，很湿，厚0.00～1.75m；砾砂，灰白～深灰色，稍密～中密，很湿，厚0.0～3.3m；3)第四系中更新统残积层(Qel2)，砾质粘性土，灰黄、褐黄、棕黄、棕褐、棕红色、夹灰白色，可塑～坚硬，厚4.4m及大于14.5m；4)燕山期花岗岩，褐黄、黄褐色，全风化，岩芯呈土夹砂砾状。各土层的物理力学性质指标见表1。

本资料为某工程基坑支护设计全套图（桩锚支护+降水井设计），其包含的内容为桩间土支护平面图，立面图，锚下结构平面图 等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为某工程基坑支护设计全套图纸（桩锚支护+降水井设计），图纸包含：设计说明，平面图，立面图，剖面图，节点详图等。支护方案为放坡+喷锚支护，桩锚支护，降水井布置。

本资料为深基坑埋管降水施工工法，采用局部埋管降水，工艺简单易操作，可有效的缩短工期，减少工程费用，提高效益；垫层、防水层、基础底板混凝土整体施工不留施工缝，防水效果好。

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[天津]16米深基坑排桩加环形支撑施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

内容简介 本工程基坑平面大致呈矩形，东西最大长度约为370m，南北最大宽度为220m，基坑开挖深度12.30～16.30m。基坑支护结构的安全等级为二级，基坑设计使用期限12个月。基坑采用土钉墙及微型桩+锚杆的复合土钉墙支护体系。 11张，编制于2013年。

工程概况，工程地质，施工方法