南京市工程施工质量管理规定

对工程施工过程中管道焊缝等隐蔽工程都组织中间验收。

分包单位资质审查、幕墙主要材质质量控制要点、幕墙安装质量控制要点、幕墙安装施工质量验收

质量和质量管理的基本概述，建设工程项目各阶段对质量形成的影响，工程项目质量的控制原则、内容与方法，监理单位如何在项目施工中控制工程质量和政府部门对建设工程的质量监督管理。

近几年来，随着国家对建设投资的增多，公共绿化建设速度的加快，各大城市力创宜居城『 园林建设市场的放开，园林工程质量出现了不少问题。园林工程质量已成为园林建设、设计、施工、监理等部门的核心任务。为了保证我市园林工程的投资效益，确保园林工程质量符合国家及各省市有关《规范》要求，避免工程质量事故的发生，本文就园林工程施工质最管理与控制问题做一简要论述。

工程建设项目的三大目标，它们是对立和统一的矛盾体。在工程建设项目中不可以说三大目标之间哪个最重要，不同的工程建设项目，在不同的时期地点，目标的重要程度有所不同，而在工程建设中最重要的是进度和质量，施工进度按最佳工期施工，可以在合理的时间内使施工企业产生更大的经济效益，使建设工程投资按计划工期交付使用，在预定的期限内尽早的收回投资。 

本资料为：南京市某高档宾馆全套施工图），内容包含：一层平面图、二层平面图、立面面图等，内容详实，可供参考。

xx水利枢纽位于滁河入江口上游128km处的南京市六合区瓜埠镇，距六合15公里，距离宁通高速公路约10km，为滁河干流重要的控制性枢纽工程，现有枢纽工程建成于70年代初，投入运行以来发挥了巨大的工程效益，但因工程存在的先天不足和长期带病运行，整个枢纽的破损老化严重，已严重危及到工程的安全运行和效益的正常发挥，需拆除重建。

承蒙贵单位的厚爱，使我单位有幸参加“****第三大桥接线工程N4 合同段”工程项目建设的投标活动。为此，深表感谢。同时衷心感谢各位专家评委的辛勤劳动，你们对本标书提出的任何意见和建议，都有益于我单位的技术进步和提高。 在施工组织设计编制前，我们认真学习了本工程的招标文件及有关答疑资料，认真组织踏勘了施工现场，充分调查了解了施工现场及周边地区的环境条件，深刻领会了业主对于本工程的各项技术要求。因此，针对本工程的施工特点、技术要求，我单位有足够信心和实力将本工程高速、优质、安全、文明地建设好。工程中标后，我单位将全力以赴，尽快做好施工前期的各项准备工作和施工现场临时设施的总体布置等工作，充分发挥我单位的技术优势，建立、健全本工程的管理组织机构，认真落实各级管理职责，并实施项目法管理。并通过对劳动力、机械设备、材料、技术、资料和信息的优化配置，全面实现本工程既定的工期、质量、安全及社会信誉的预期目标和效果。 在标书的编制过程中，我们针对招标文件的各项技术要求，以及针对本工程的主要技术特点、施工要点，在施工组织设计中作了详细阐述，对每个分项工程的施工技术方案作出了详细介绍，建立了主次分明、层次清晰的各级子目录，以有利于各位专家、评委在较短的时间内能够全面的审阅本标书的编制情况。

本图纸是南京市某宾馆空调设计施工图，其中主要包含设计与施工说明、主要设备材料表、空调冷冻水立管图、一层空调水管平面图、二层空调水管平面图、三层空调水管平面图、一层空调风管平面图、二层空调风管平面图、三层空调风管平面图、制冷机房平面图、空调水管系统图等等，图纸可供参考！

自治区城乡重要建筑物抗震加固工程中，砖混结构工程占绝大多数，以学校为例，全疆中小学建筑2000万平方米，其中砖木结构占16％，砖混结构占75％，框架结构占9％，单位建筑工程不足300平方米，分布在广大的镇、乡、村，幅员辽阔，量大面广的砌体结构抗震加固施工质量的好坏，将直接影响到城乡重要建筑物抗震防灾工程实施效果。

一、 概述 　　本工程为某街新建道路工程，位于XX科技园内，东起XX路, 西至XX路，道路全长837.77米。 　　本工程范围内有1座桥梁，为XX桥，桥梁中心桩号为0+795.27，跨径为8米+8米+8米＝24米，具体设计另见桥梁设计图纸。 　　根据上位规划，桩号0+340处的河道规划不予保留，施工时可以填埋。 　　二、 设计依据 　　1、 南京市XX科技园管委会设计委托书； 　　2、 某街道路规划红线； 　　3、 某街道路工程设计要点(河西20070106SY01)、立项批复； 　　4、 某街岩土工程勘察报告及测量资料; 　　5、 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)； 　　6、 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001)； 　　7、 《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003)； 　　8、 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)； 　　9、 《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96)； 　　10、 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)。 　　三、 设计标准 　　1、 设计等级：城市支路； 　　2、 设计行车速度：30公里/小时; 　　3、 路面设计年限：10年； 　　4、 设计荷载：道路路面设计以BZZ-100为标准轴载； 　　5、 地震设防烈度：7度。 　　四、 设计简介 　　1、 工程概况 　　(1) 工程规模 　　本次某街工程全长837.77米，东起XX路(0+000), 西至XX路(0+837.77），红线宽度为24米。 　　(2) 规划简况及意义 　　根据《XX科技园控制性详细规划》，该路是XX科技园内的一条东西走向的支路。道路北面为现状的65米主干路河西大街，南面为规划的35米支路嘉陵江东街，东侧为规划的35米次干路XX路，西侧为现状的35米次干路XX路。该地区周边道路骨架已经建成，本工程的实施，对提高XX科技园地区的交通出行的便捷性，完善科技园的道路网，具有重要的意义。 　　根据道路规划红线，与沿线相交道路交叉口未进行渠化。 　　2、 平面设计 　　根据道路规划红线，本次工程全线设有5个交叉口，由西往东相交道路分别为XX路、规划16米支路、香山路、云龙山路、XX路。其中XX路、XX路为35米次干路，云龙山路、香山路均为24米支路。道路线形为一条直线，起点与XX路交叉点坐标为IP0：X=140006.74，Y=125243.70，终点与XX路交叉点坐标为IP1： X=140519.23，Y=124580.97。 　　由于两侧地块的总平面规划尚未完成，本次未预留人行道开口。经规划部门批准，人行道上的开口在施工过程中可结合总平面图进行增加。桩号0+780处现状道路在与本次道路相交处须对局部路段进行改线，以保证附近居民的正常出行。 　　3、 纵断面设计 　　道路纵断面主要控制因素为起、终点及相交道路的标高和两侧地块的标高，其中云龙山路设计标高为7.81米。道路设计纵坡坡度在0.2500%－0.3571%之间，全线共设2个转坡点，竖曲线半径采用10000米，详见竖曲线设计表。 　　4、 横断面设计 　　某街规划红线宽度为24米，根据设计要点，24米标准断面如下： 　　人行道（4米）－车行道（16米）－人行道（4米）。 　　根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，人行道上必须设置盲道，交叉口及单位出入口处必须设置缘石坡道，以方便残疾人通行，详见盲道及缘石坡道设计图。 　　车行道道路横坡采用1.5%的横坡，流水方向由内向外，人行道采用2%的单向横坡，流水方向由外向内，车行道路拱曲线采用修正三次抛物线型，详见路拱大样图。 　　

本工程施工工期较短且正逢春节，因此在较短的工期内，项目部 将合理安排施工进度计划和流水作业，多区域、多工种、多班次立体交叉 施工，确保工期。

本工程施工进度计划，以轻钢龙骨吊顶纸面石膏板吊顶、石材、地砖、地毯、木饰面、墙砖、墙纸、马赛克、软包、木结构制作安装、油漆、五金件安装、电气安装及其它零星工程等分项工程为主进行安排，采取工种与工种之间进行合理安排、流水作业及交叉作业，以避免待工误时现象，从而更有力地保证按时完工。

本工程是一个质量要求高、安全责任大的系统工程。我公司将针对该工程的特点和工程实际情况，坚持在工程质量、工程工期、工程造价、工程现场安全文明等方面令业主满意的指导思想，精心组织安排工程施工。

内容简介 共79页 2.2.1 桥梁工程 A 主线桥: 里程桩号A0+184.902～A0+331.502，长146.6 m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩，8 根桩径1.2 m、12 根桩径1.5 m，桩长范围15.0～20.0 m， 4 个6.0m ×2.4 m 矩形承台、3 个5.2 m ×2.2m 矩形承台，桥台处13.25 m×5.2 m 矩形承台。 下部结构:6 个T 型墩柱。 上部结构:箱梁146.6 m，一联5 跨等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4 m。 桥面系:7cm 的C25 防水混凝土找平层、3cm 中粒式沥青混凝土。 B 主线桥:里程桩号:B0+214.952～B0+335.252，长120.3m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩，16 根桩径1.2 m、6 根桩径1.5 m，桩长范围15.0～20.0 m， 4 个5.2m ×2.2 m 矩形承台、3 个6.0m ×2.4m，桥台处16.75 m×5.2 m 矩形承台。

（1） 对旁站监理人员进行旁站技术交底、配备旁站监理设施。 （2） 对施工单位人员、机械、材料、施工方案、安全措施及上一道工序质量报验等进行检查。 （3） 具备旁站监理条件时，旁站监理人员按照旁站监理的内容实施旁站监理工作，并做好旁站监理记录。 （4） 旁站监理过程中，旁站监理人员发现施工质量和安全隐患时，应及时上报。 （5） 旁站结束后，旁站监理人员在旁站记录上签字。 …… 8.隐蔽工程旁站监理计划 9.建筑材料见证及功能性检验旁站监理计划 …… 10.旁站监理记录 旁站监理记录是监理工程师或者总监理工程师依法行使有关签字的重要依据。对于需要旁站监理的关键部位、关键工序施工，凡没有实施旁站监理或者没有旁站监理记录的，监理工程师或者总监理工程师不得在相应文件上签字。在工程竣工验收后，监理企业将旁站监理记录存档备查。 旁站监理记录见YJ—CJ2—13—J01 …… 字数约3.2千字

该文包括： 一．现场监理组织机构 二．监理依据 三．监理单位的权利 四．监理范围和监理工作内容 五．监理工作的基本程序和方法 六．有关报表的报审要求 七．工程例会 八、监理与施工方的配合要求 监理依据 1 、设计文件：×× 2 、法规文件： 2.1、中华人民共和国“建筑法”、“建筑工程质量管理条例”等。 2.2、“建设工程监理规范”。 2.3、 其它地方规定。 3 、技术标准、规范：本工程需要使用的标准及规范（见监理规划） 4 、合同 4.1 、“本工程承包合同”及构成合同的文件（补充协议、招投标文件、批准的施工组织设计等） 4.2、“本工程监理合同” 4.3、 建设单位指定分包合同或供货合同。

南京市市政工程质量通病防治导则，包括道路工程，桥梁工程，排水工程，隧道工程，路灯工程的问题和措施。

建筑工程施工现场质量管理规定，材料检验管理规定，对培训的管理规定，把好操作关的规定，自检及报验制度的规定等

为强化国道XX隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。

园林工程施工质量管理是园林工程建设管理的重要环节，是建设合格优良工程必不可少的措施，它直接影响着园林工程的景观效果、景观质量，是管理者责任感和能力的体现，也关系到施工企业的声誉，本文对园林工程的施工质量管理进行论述，供同行参考。

本文结合笔者在园林工程施工质量管理的一些实践经验和施工质量管理中遇到常见的问题，就如何提高园林施上质量管理提出一些改进措施。

本文在通过对暖通安装工程施工管理中经常遇到的问题深入剖析的基础上，提出改进建议：统一规范图纸要求，熟读图纸；控制好施工材料质量的检验；加强施工人员的素质，提高其专业技能；实现资金和进度的一致。

本文探讨了影响公路施工质量管理的主要因素，并提出注意事项。

目前随着我国经济的迅猛发展,房屋建筑、工程建设也在我国各地飞速发展。在房屋建筑工程施工中,质量关系着整个工程的成败,也关系到国家和人民的生命财产安全。 为了确保房屋建筑工程质量、进度及投资达到合同要求,满足人民的需要,我们就要不断地加强对质量的控制,常言道百年大计,质量为本,因此控制好工程质量是极其重要的。下面笔者根据自己的工作实际,将从提高质量的角度探讨如何在房屋建筑工程施工的各个环节加强质量管理工作,确保工程质量,提高社会和经济效益。

随着人们生活水平的不断提高,对电气工程施工的质量也提出了更高的标准和要求。电气工程师应充分利用自己的专业知识深入细致地做好电气工程的技术、质量、进度、签证、安全等治理工作。

本工程防护及排水工程的预制构件采用集中预制的方式，预制场设立在粒料拌和站内，采用砂砾碎石垫层、水泥砂浆面层的结构形式。

本工程采用人工清底，同时考虑若吸泥效果不好，则采用抓斗机配电动葫芦人工配合抓土，同时在基坑四周设置排水坑和集水井，潜水泵抽排水。

本工程的桥梁构造物达到清水砼效果，桥梁墩、柱及预应力空心板梁均采用对拼定型钢模，并尽量减少模板拼缝。

审查施工组织设计(专项施工方案)时应掌握的原则 (1)施工组织设计(专项施工方案)的编制、审核和审批应符合规定的程序； (2)施工组织设计(专项施工方案)应符合国家的技术政策，充分考虑施工合同规定的条件、施工现场条件及法规条件的要求，突出“安全第一，预防为主”的原则； (3)施工组织设计(专项施工方案)的针对性：充分掌握本工程的特点及难点，施工条件的分析等；

总监理工程师应组织监理人员认真参加由建设单位主持的设计交底工作，以透彻地了解设计思想、原则及安全、质量要求；同时，认真做好审核及施工图纸核对工作，对于审图过程中发现的问题，及时以书面形式报告建设单位。

南京市快速路环隧道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

我施工队伍将依此测放出施工现场辅助轴线控制网和标高水准点并做好固定标记，由建设(监理)单位代表复核验收。

在安全施工方面，我公司指定一些安全制度，并在进场前，有项目部与总公司签订安全防火责任制度，明确安全治保员施工期间安全责任，工期结束进行检查评比奖励。

、建筑概况 上坊站站中心里程为DK12+140，建筑总面积为3485平方米，车场设计规模为2站台面4线。450×8×1.25侧式站台2座，设洞深8.0米的旅客进出站地道一座。 建筑气候分区：夏热冬冷地区 工程所在地区抗震设防烈度：7度 地形条件：上坊站位于二级阶地区，岗地与坳谷相间，岗地较为开阔，多为荒地，坳谷多为狭长状，水塘零星分布，线路左侧为宁杭高速公路，右侧为大学城，受高速公路施工时取土影响，地形变化较大。车站轨顶高程为30.44米，地面高程为26～34米。 工程地质条件：根据《宁杭铁路客运专线上坊车站岩土工程勘察报告》（详勘，工程编号：K08-09-57(3)）,车站范围内主要地层如下：（1）层为素填土层，层厚约为0.5～9.00米，松散~稍密状；（2）层为粉质粘土，可塑，层厚约为1.5～7.8米；（3）层为残迹粘土可塑，层厚约为0.8～5.00米；（4）层为泥质粉砂岩，强风化，层厚约为1.5～9.00米；（5）层为泥质粉砂岩，中弱风化，为持力层地质。

本工程系绕城公路（花神立交~宁溧路）DN600给水工程，。工程新埋设DN600球管2007.0米、DN600钢管278.0米、新装DN600蝶阀2只、DN600蝶阀伸缩节2只、DN500蝶阀1只、DN500蝶阀伸缩节1只、DN600闸阀1只、DN200闸阀4只， DN100闸阀5只，DN600/200泄水T3只、DN100快速排气阀5只，闸阀采用软密封。本工程具体给水管的平面位置见设计图标注尺寸（视现场实际情况作相应调整），管顶覆土1.1米。

1.1.5建筑面积：约44000m2（北楼（1#）建筑面积为18181m2，南楼（2#）建筑面积为17236m2，地下车库建筑面积为9122m2） 1.1.6结构类型：框剪结构。 1.1.7层 数：地下1层、地上10-12层。

本资料为南京市某高中教学楼设计工程施工组织设计方案，可供参考。

工程施工管理规定及奖罚条例

水利枢纽位于滁河入江口上游128km处的南京市六合区瓜埠镇，距六合15公里，距离宁通高速公路约10km，为滁河干流重要的控制性枢纽工程，现有枢纽工程建成于70年代初，投入运行以来发挥了巨大的工程效益，但因工程存在的先天不足和长期带病运行，整个枢纽的破损老化严重，已严重危及到工程的安全运行和效益的正常发挥，需拆除重建。