高速公路沥青路面病害处治

对于网状裂缝和横、纵裂缝，可以采用铣刨上层沥青后重新铺筑改性沥青混凝土的方案。 对于裂缝，可以采用聚物注浆后再进行挖补处治，以防止病害处治后横纵向裂缝反射。 水泥混凝土路面的裂缝、错台、接缝料损坏、坑洞、露骨和掉角等问题需要针对性的维修措施。 对于裂缝，可以采用密封胶灌缝或混凝土防渗涂层养护方式。 对于坑洞，可以采用材料修补或局部凿除修补的方式。

本图纸为高速公路沥青路面结构设计cad图，内容包括：挖方路段路面边部结构、填方路段路面边部结构、填方路段路面边部结构等图纸，内容详实，可供参考。

高速公路沥青路面施工机械合理配置.pdf高速公路沥青路面施工机械合理配置.pdf高速公路沥青路面施工机械合理配置.pdf高速公路沥青路面施工机械合理配置.pdf

河南高速公路沥青路面下封层施工建议.zip

广州LH路道路排水工程位于LH路，全长约4400米,主要工程内容包括对现有沥青路面改造及部分排水管道铺设。其中道路路面结构由上而下为：4cm细颗粒沥青混凝土面层AC-13Ⅰ，乳化沥青PC-3粘油层，6cm中颗粒沥青混凝土AC-20Ⅰ，乳化沥青OC-3粘油层，6cm中颗粒沥青混凝土AC-25Ⅰ，乳化沥青PC-2透油层，20cm厚6%水泥石屑稳定上基层，20cm厚4%水泥石屑稳定下基层。沥青路面的平整度是直接体现沥青路面行车舒适性的一个重要指标。

1.1 为适应我省高速公路沥青路面工程建设的需要，规范沥青路面的施工，保证施工质量和使用性能，制定本指南。1.2 本指南适用于浙江省新（改）建高速公路沥青路面施工及质量管理。1.3 沥青路面施工是打造项目品质工程的重要组成部分，应建立健全质量、安全和环境保护的保证体系，明确相应责任，加强工序管理和施工过程控制，积极推行标准化施工技术，实现品质优良、生产安全、文明环保的目标。1.4 沥青路面规范化施工除应符合本指南外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。

某高速公路于1997年12月建成通车，使用一年后部分路段发现路面出现开裂现象，为此，进行了全面的检查、钻芯取样观察、弯沉测定、理论分析计算和修补方法的探索。认为造成路面局部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输煤炭、水泥的车辆过量超载使沥青路面所承受的剪应力过大而破坏。

下封层设在养生后的基层上面，完整意义上的下封层不应该把透层和封层分开。因为透层乳化沥青在基层中的渗透，基层材料中的毛细空隙可能全部或部分被封闭，透层有一定的防水封闭作用，但这种防水作用不如上封层油膜的防水功能有效。同时，表面无石屑和油膜封层的基层表面，仅仅依靠透层，是不能抵抗交通对基层表面的损坏。目前普遍的作法是在透层工艺完成后，再进行封层的施工，以满足防水和通车的要求。

目前我国许多高速公路大量发生水损坏等早期病害，这与现行沥青路面施工规范规定的压实度标准偏低有直接的关系。建议适当提高压实度标准，增加控制指标，以提高面的使用寿命，满足高速公路建设的客观需要。

对广东省已建成高速公路沥青路面结构进行调查与分析，总结十余年来广东省高速公路沥青路面建设的经验和教训，分析沥青路面建设和使用过程中存在的问题，特别是沥青路面早期破坏问题，提出适宜的广东省高速公路沥青路面结构、建设及使用过程中存在问题特别是沥青路面早期破坏问题的解决方法。

本资料为沥青路面裂缝类病害原因及治理，共18页。 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/㎡粘层沥青；原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工。

沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短、养护维修简便和有良好的减振性等优点，使行车平稳、舒适而低噪声

内容简介 本图纸为高速公路沥青路面结构层施工图设计，包含路面结构形式设计图，路面边部构造设计图，埋板设计图，复合式路面水泥混凝土板设计图等。 　　…… 　　共15张。 埋板设计图 路面边部构造设计图

将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术，称为厂拌热再生技术。沥青路面热再生技术是节约资源、保护环境的有效途径，是公路建设可持续发展的重要组成部分。

本资料为高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点，共92页。 分批检验：对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。 目录： 富砚高速路面材料控制要点 富砚高速拌和站建设要求与存在的问题分析 富砚高速路面底基层与基层 富砚高速沥青面层施工监控要点 层间结合问题与透层、粘层 关于开展中下沥青面层配合比设计

本图纸为高速公路沥青路面结构层设计施工图，包含路面结构形式设计图、路面边部构造设计图、埋板设计图、复合式路面水泥混凝土板设计图等，可供参考。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

本资料为沥青路面裂缝类病害类型及治理（ppt），共17页。 行驶在路上的轮载使沥青面层受到反复的弯曲变形。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变（应力）超过了材料的疲劳限度，便在底面处发生开裂，并逐渐扩展到表面。

随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。

本资料为：公路沥青路面再生技术规范，内容详实，可供参考。

最新公路沥青路面设计规范，PDF版，2017年9月1日施行，有需要的可下载

本资料 为JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范，内容详尽

沥青砼采用间歇式沥青砼拌和楼拌料，带覆盖物的大吨位自卸汽车运输，采用摊铺机摊铺，采用外挂平衡梁、走雪橇板、挂线的方式控制标高、厚度及平整度。SMA-13沥青砼压实采用双光钢轮压路机碾压。

路面面层修补（加铺沥青混凝土结构）原路幅两侧新建路面搭接……1、2为道路路基段各种对应病害路段道路路面结构纵向搭接方式图，道路主线开口处病害处治横向搭接参照本图实施。对于局部病害位置，其面层、基层需开挖补填，其纵向搭接长度不应小于50cm；横向若受条件限制搭接长度应保证≥30cm。局部病害修补横向按车道进行开挖修补，纵向按能满足机械施工长度进行开挖。病害路段开挖后，路面面层台阶上应设置一层自粘式玻纤格栅，宽2米，其中台阶内铺满，台阶外伸出至少150cm。……

XX至XX高速公路起于XX市XX县XX村，接XX至XX高速公路XX枢纽互通，经XX、XX、XX、XX、XX、XX，在XX高速XX与XX至XX高速公路相接，与XX高速共线15.733公里，止于XX绕城高速公路XX立交，路线全长约193.8公里，其中新建段长178.1公里。新建段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km／h，路基宽度24.5m，沥青砼路面；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。新建段特大桥3089m／3座，大中桥23250m／123座，特长隧道3566m／1座，中短隧道2617m／5座.新建段共设置互通式立交15处，分别为XX（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX东（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX（枢纽）。 本合同段XX标段起点XX，终点XX，路线全长26.130km，其中包含XX互通和XX互通。主要施工内容包括级配碎石垫层、路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥混凝土面板、附属工程。 本合同段沥青路面工程数量见下表： 成德南XX标沥青路面工程数量表 项目名称 结构类型 单位 工程数量 备注 下面层 8cm粗粒式沥青砼XX m2 493468 中面层 6cm中粒式改性沥青砼XX m2 605663 改性沥青 上面层 4cm沥青玛蹄脂碎石XX m2 600912 改性沥青 透层 m2 556938 粘层 m2 1647904 稀浆封层 m2 556938

XX至XX高速公路起于XX市XX县XX村，接XX至XX高速公路XX枢纽互通，经XX、XX、XX、XX、XX、XX，在XX高速XX与XX至XX高速公路相接，与XX高速共线15.733公里，止于XX绕城高速公路XX立交，路线全长约193.8公里，其中新建段长178.1公里。新建段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km／h，路基宽度24.5m，沥青砼路面；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。新建段特大桥3089m／3座，大中桥23250m／123座，特长隧道3566m／1座，中短隧道2617m／5座.新建段共设置互通式立交15处，分别为XX（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX东（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX（枢纽）。 本合同段XX标段起点XX，终点XX，路线全长26.130km，其中包含XX互通和XX互通。主要施工内容包括级配碎石垫层、路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥混凝土面板、附属工程。

1)在施工前积极做好宣传工作，得到路政管理部门、交警单位批准后，对拟施工的路段进行交通封闭，交通封闭时要注意安全，安全标志牌摆放到位，所有交通道口设置专人维护交通，施工及安全人员必须穿反光背心。

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。

沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。 本期高速公路工期紧迫、施工难度大、技术含量高，路面质量要达到省政府提出“创国优、超沪宁、争一流”的要求。沥青路面面层施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的分项工程，因而在面层施工中必须严格要求，层层把关，对施工工艺进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。 根据部颁标准JTJ014?97《公路沥青路面设计规范》和JTJ032?94《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合江苏多雨地区防水要求，江苏在建高速公路沥青面层采用三层式沥青混凝土结构，上面层、中面层、下面层均为连续型密级配沥青混合料。 4cm上面层级配类型另行通知。 6cm中面层（采用石灰岩集料）用AC?20I级配类型。 7?8cm下面层（采用石灰岩集料）用AC?25I级配类型。 各类型沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。 根据部颁标准JTJ032?94《公路沥青路面施工技术规范》，结合我省已建高速公路的施工经验，对江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工，提出如下指导意见。

本资料为： 公路泡沫沥青路面冷再生施工文案，共10页，内容详实，可供参考。

西纬二路位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期片区内，西起于经一路，东至经三路，道路全长674.349米，规划为城市支道，规划红线宽度20米，具体断面布置为：3.0m(人行道)+14m(机动车道) +3.0m(人行道)，全宽20米。人行道左侧设置5米的设施带，右侧设置4.0米的设施带，路基全宽28.米。

本工程起至桩号从K1+399.999-K2+131.999，道路全长732m，沥青罩面桥面设计宽度为12m。起至桩号从K0+919.999-K1+399.999，道路全长480m，沥青罩面机动车道设计宽度为15m。

本资料为公路沥青路面施工技术规范.，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

公路沥青路面设计规范JTG D50 2017 ,新规范，非常实用~~~~~

广州市XX高速公路位于构造侵蚀中低丘陵区，全区约40km，近一半路面形式为沥青混凝土路面，原沥青混凝土路面总厚度为16cm，路面沥青材料采用70＃普通重交通沥青。XX高速公路营运七年来，交通量迅速增长，轴载重量显著增大，重载车辆、特别是大幅度超载运输车辆日益增加，使部分沥青路面已产生裂缝、车辙、拥包等各种各样的病害，在一定程度上影响了该道路的质量及安全运营。这些病害如不能及时处理而任其发展，则必然进一步导致路面表层松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏，因而必须采用修复性的方法来进行路面维修。

广州市XX高速公路位于构造侵蚀中低丘陵区，全区约40km，近一半路面形式为沥青混凝土路面，原沥青混凝土路面总厚度为16cm，路面沥青材料采用70＃普通重交通沥青。XX高速公路营运七年来，交通量迅速增长，轴载重量显著增大，重载车辆、特别是大幅度超载运输车辆日益增加，使部分沥青路面已产生裂缝、车辙、拥包等各种各样的病害，在一定程度上影响了该道路的质量及安全运营。这些病害如不能及时处理而任其发展，则必然进一步导致路面表层松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏，因而必须采用修复性的方法来进行路面维修。 XX高速公路原路面结构近一半为沥青混凝土路面，主线为双向六车道，路基宽度32m，中央分隔带2m，从中央分隔带向两侧各设左侧路缘带0.5m，行车道3×3.75m，硬路肩2.5m（包括右侧路缘带宽0.5m），土路肩0.75m。 根据资格预审文件，暂定总工期为4个月，暂定开工日期为2008年8月15日。具体开工日期以接到监理工程师的开工令之日为准。