牵引变电所无功动态并联综合补偿装置设计与实践

本设计为一套无功补偿二次设计，主要包括;SVC一次接线示意图,35kV无功补偿开关柜电流电压回路图,无功补偿开关柜控制信号回路图,SVC控制柜原理图,SVC监控装置原理图，SVC操作闭锁回路原理图等，非常全。

本文详细介绍了无功补偿的基础知识。希望对大家有帮助。

综合动态补偿柜接线原理图。包括：GCK、GGD开关柜等。

分析220kv变电站无功补偿容量的合理分配

如今碳中和概念正迎来高增长期，国家将“做好碳达峰、碳中和工作”纳入“十四五”规划开局之年的重点任务，仅半年的投资规模就达到历史新高，“标的”供不应求。去年也被称为“碳中和元年”，按照我国提出的“30·60”双碳目标，中国需要在2030年前实现“碳达峰”，即碳排放量达到峰值后不再增长，2060年前实现“碳中和”，即“排放的碳”与“吸收的碳”相等。

输电网多数无直供负载，一般不为调压目的而设置无功补偿装置。参数补偿多用于较长距离的输电线路，有串联补偿（又称纵补偿）与并联补偿（又称横补偿）之分。电压支撑则多用于与地区受电网络连接的输电网的中枢点

本工程为某牵引变电所施工布置参考详图，包含平面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某220KV牵引变电所主接线图，图纸包括：主接线图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交 流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同的，一般是用分相绝缘器隔离开来。相邻变电所 间的接触网电压一般是同相的[BFQ]，期间除也用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过分区亭断路器或隔离开关的操作，实行双边(或单边)供电。

本资料为TBBW动态无功功率自动补偿柜cad方案图纸，其包含的内容为补偿柜二次原理图，TBBW动态无功功率自动补偿装置等内容，设计详实规范，可供下载参考。

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低压混合式动态无功功率补偿装置实际上是由HDA-SVG静止无功发生器与HDA-TSC系列可控硅无功功率补偿器相结合，利用无源部分(TSC)，即电容器组粗调，利用有源补偿部分(HDA-SVG)弥补电容器分组投切的级差，从而实现整套装置大容量连续补偿无功功率，不仅克服了传统无功补偿方法的不足，而且还能降低有源补偿的投资，形成新型大容量、连续型无功补偿装置。

低压动态无功功率补偿装置方案设计与实现方法 ________________________________________ 1 　无功功率补偿原理与实现方法 　　

SVC（Static Var Compensator）装置通过无触点的晶闸管控制电抗器电流来实现动态无功支持,用于解决电能质量问题、增强电网稳定性、优化无功潮流。SVC 被大量应用于工业及输电领域，是重要的节能技术手段。本文对静止无功补偿器的技术进行了简要介绍，对SVC的在节能领域的效益进行了详细分析。

图纸10张，包括：SVC装置一次设备平面布置图；SVC控制室平、立、剖面图；SVC控制室基础平面布置图；楼板平面施工图；梁详图；设备基础详图；围栏及栏杆详图；基础预埋件明细表。

本设计为低压无功补偿配电柜接线图，根据相关国家标准设计，图纸包括三张。

某铁路牵引变电所主接线图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

广州地铁五号线车陂南站变电所一次施工图，含高低压系统图以及开洞图等。

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牵引变电所的功能是将三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交 流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同的，一般是用分相绝缘器隔离开来。相邻变电所 间的接触网电压一般是同相的[BFQ]，期间除也用分相绝缘器隔离外，还设置了分区亭，通过分区亭断路器或隔离开关的操作，实行双边(或单边)供电。

本图纸为：8回路150kVAR混合补偿接线图，其中包括平面图。内容详实，可供参考。

回路150kVAR混合补偿接线图，设计详实，供设计师参考。

本图纸线型、比例、图例、符合标准。

总体布局良好，建筑物、构筑物的外部形状、内部布置、结构构造清楚。

单体与总平面图吻合，平面剖详图彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺

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6.0.1 供配电系统设计中应正确选择电动机、变压器的容量，并应降低线路感抗。当工艺条件允许时，宜采用同步电动机或选用带空载切除的间歇工作制设备。 6.0.2 当采用提高自然功率因数措施后，仍达不到电网合理运行要求时，应采用并联电力电容器作为无功补偿装置。

TBRC无功补偿效果计算软件，供大家参考！

本文针对变电站无功补偿控制和有载调压控制的现状，提出了电压调节、无功补偿分别控制相互配合的设计思想，以可编程计算机控制器（PCC）和电量变送器、输入输出控制模块等组件为基础，应用先进的控制技术和数据处理技术，采用面向对象的设计思想，以无功功率缺额为主控参量、以电容器投切前后电压变化趋势为参考、协调母线电压的控制方式，成功开发了具有高可靠性的无功补偿控制装置，为无功补偿控制装置的开发提出了一种新的开发思路。

我们都知道现在电容补偿器已经具备了自动轮换补偿，但是这种“自动轮换”的模式是：当功率因数到达某个低点的时候，电容器自动间隔时间的投入，从1回路到10回路（打个比方是10回路）逐个投入，直到全部投入为止，当功率因数达到标准时，再从1回路逐个切除。 这个模式的有些不足之处就是，如果GLYS一直没有达到标准的话，那么电容就一直满负荷运行，一天之中如果有12小时是这样的话，那么电容的平均寿命至少要减少5%，甚至更多，这是我们以现场的人员咨询查证后得到的结论，当然这里面有关于补偿设备容量不足，等等问题。

理选用无功功率补偿设备，改善系统的功率因素，就可减少电能的损耗。同时，我们也要注意搞好工厂供用电系统的技术改造，节约用电 。

阐述了一种电力系统低压无功补偿实验装置，并从无功补偿基本判据的确定入手，分析了该装 置的工作原理，介绍了该实验装置的特点。

介绍了重固变电站采用10 kV 无功自动补偿装置的工作原理及其补偿方式，从而降低综合线损，改善电压质量的经验。

10kV无功自动补偿装置 安装布置图 　　1、装置为柜式，电缆下进线，柜体颜色为Z32； 　　2、装置分两组400kvar+800kvar，用真空接触器投切， 利用无功补偿控制器WZK-Ⅱ智能控制合理补偿,可实现 　　手动/自动投切； 　　3、无功补偿控制器电流信号取自主变二次侧，由用户 　　提供，电压信号取自本柜。 　　 　　

工程概述、施工程序及方法、施工工具及仪表、 安全注意事项

本文通过对箱式牵引变电所性能特点的研究，结合城市轨道交通工程的实际情况，综合比较传统房间式变电所与箱式牵引变电所，提出地面或高架轨道交通工程采用箱式牵引变电所的建议和注意事项。

本文根据测试数据对绥中北牵引变电所谐波电压问题进行分析。认为谐波源来自系统侧，除了非线性负荷外，主要是由大型电力变压器激磁电流所造成。在电网负荷低谷时段，由于电压的升高使激磁电流畸变程度进一步加剧，造成绥中北变电所220 kV母线出现较高的谐波电压。

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本图纸为：回路150kVAR混合补偿接线图，内容包括：8回路150kVAR混合补偿接线图等内容，内容详实，可供参考。

多台混合补偿电容柜控制原理图集合了三相共补和单相分补，含一台主柜和两台辅柜，以实现大容量和部分分相补偿的功能