上传于:2015-05-13 16:21:01 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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3.25分

主桁杆件内力计算。

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图一

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图一

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图二

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图二

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图三

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图三

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图四

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图四

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图五

80米单线铁路下承式简支钢桁梁桥设计(自创)-图五

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           跨度:有碴轨道

       直曲线

       12+12m、16+16m、20+20m 等跨简支T梁

       24+24m、32+32m

       16+24m、16+32m、24+32m 不等跨简支T梁

    图纸包含:桥墩总图、顶帽结构图、顶帽钢筋布置图……检查设备围栏图等等。

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    铁路工程单线隧道各级围岩标准断面图,比较全面。

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    图纸内容:图纸目录,结构说明书,轮廓构造图,预应力钢束布置图,梁体钢筋布置图,中支点横隔梁钢筋布置图,边支点横隔梁钢筋布置图,预拱度设置图等。

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  • 156m无竖杆三角形桁梁桥全套设计施工图
    本设计钢桁梁结构形式为无竖杆三角形桁,RPC道砟桥面。

    结构形式:

       1. 主桁类型:为无竖杆整体节点平行弦三角形下承式钢桁梁,RPC道砟桥面。

       2. 桥面宽度:主桁桁宽8.6m,桥面板宽5.02m。

       3. 主桁:计算跨度156.0m,全长158.0m,桁高17m,节间长14.1m+9X14.2m+14.1m,横桥向支座中心距为8.6m。

  • 1-96米钢桁梁工程施工方案
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  • 铁路工程现浇单线简支箱梁吊装方案
    吊装现场平整,地势开阔,能够满足吊装条件。吊装范围场地表层以回填土为主,为确保吊装基础满足,场地采用50cm厚粗圆砾土换填处理,碾压密实。以保证地基的稳定性。并设专职人员对现况道路养护、洒水,保证不扬尘。
  • 西安某路下穿铁路立交桥施工组织设计
    该工程位于西安市xxxx道口处,由东、西两立交及其U型槽出入口和排污涵组成,均和陇海线正交。东、西立交分别下穿陇海线下行K1075+536.75和陇海线下行K1075+559.25两处,排污涵下穿陇海线下行K1075+548处。
  • 公路下穿铁路工程施工组织设计
    公路下穿铁路工程施工组织设计,内容详细,供设计师参考。.
  • 80米烟囱工程滑膜施工工法
    为确保施工目标顺利实现,本工程在施工过程中要以施工组织设计为指导,切实做好各项施工管理和技术措施的组织落实。要特别注意以下工作的开展:施工场地的规划和综合利用,为交叉施工创造条件,合理规定和界定物流方向,保证文明施工和现场安全。落实组织好各类交叉施工和协调配合。成品、半成品保护要形成制度,贯穿始终。本工程可能受到不利气候条件的影响,要注重场内运输、储存条件的维护和保持,制定各类环境条件下施工的预防性保护性措施和季节性施工的控制措施。 由于我公司对类似烟囱滑模施工项目的建设积累了丰富的施工经验,所以,本工程在技术上没有难度,足可以为该工程的顺利施工、质量要求提供可靠的技术保证(具体措施见本施工组织设计相关内容)。 在组织施工方面,因工期较紧,所以我们拟定土方采用机械施工为主、人工配合基槽清理及土方回填,钢筋采用机械加工、成批预制。烟囱采取滑模施工、钢烟囱采用倒装的方法、钢烟囱焊接采用内外脚手架施工。 在施工作业流水方面,我们拟组织多个施工队伍同时进行施工,由工程项目部统一调度,在小范围内组织流水、穿插施工,均衡劳动力,确保施工连续均衡。
  • 某5跨、80米长、8米宽桥施工图

    这是一跟5跨16米共80米的中桥,桥面宽8米,净宽7米。   包括31张图纸,设计说明和材料统计等。

  • 单孔56米跨径下承式系杆拱桥施工图

    内容简介 【工程概况】    为满足本河段满足净宽40.00米和净高6.00米的通航要求,河中不宜修建桥墩,并尽量降低桥面设计标高及桥头接线填土高度,以满足桥头接线纵坡的要求和降低工填土程量,因此上部结构采用一孔净跨径56米的下承式系杆拱方案,下部结构采用承台接钻孔灌注桩基础。   【技术标准】    (1)平面线型:全桥处于直线段。    (2)荷载标准:公路Ⅱ级。    (3)航道等级:本河段的同行等级为六级航道,双向通航。    (4)通航净空:根据《内河通航标准》(GB50139-2004)相关规定,通航净宽为40.00米,3、通航净高为6.00米,顶角宽3.50米,顶角高2.00米。    (5)最高通航水位9.70米。    (6)跨中设计标高为16.525米,梁底设计标高为15.825米。   【结构要点】    1、跨径组合:主跨为下承式钢管砼系杆拱。计算跨径为56m;两侧各设一跨预应力混凝土空心板梁,跨径组合为20+56+20。    2、主桥:下承式钢管砼系杆拱。该桥型为外部静定结构,对基础无水平推力,适应于软土地基,且跨度较大,桥梁建筑高度小,较大地降低了路堤填土高度。    1) 拱肋:由2片组成,每片为φ1000×12mm钢管(A3),管内泵送C40微膨胀砼。两片拱肋间设三道一字型风撑,风撑用φ600×12mm钢管(A3)。    2) 系梁:共2根,为预应力混凝土矩形截面梁,梁高为1.00m,梁宽为1.20m;近支点5m处梁高逐渐增大至2.00m。在墩顶处设牛腿,其上安放板梁。系梁内配置8束9φ15.24的高强度钢绞线。    3) 吊杆:每片拱肋有吊杆9根。除端吊杆至系梁支座中心间距为6.0m外,其它吊杆间距均为5.5m。吊杆由36根φ7高强钢丝组成,采用OVM——DM型镦头锚具,外套不锈钢管,并压注微膨胀水泥砂浆,以防钢丝锈蚀。吊杆上端锚固在拱肋内,下端锚固在系梁内,在系梁底部张拉。    4) 横梁与桥面板:两者形成一体化,横梁呈T形状,底宽0.7m,高0.7m,配置4束7φS15.2钢绞线;桥面板部分现浇,厚度为0.2m,配置纵向预应力束,束间距约1.5m。    5) 桥面铺装层:现浇C40防水混凝土,厚度为12cm。    3、引桥:    主桥两端各设1跨20m预应力混凝土空心板梁桥,板梁高度为0.90m。空心板采用预制安装。    4、下部结构:    基础均用钻孔灌注桩,桩尖持力层为卵石土层,主墩与桥台用双排桩,桩径为φ1.0m。引桥墩用单排桩,桩径为φ1.2m。墩身均为钢筋混凝土柱式墩;桥台用肋板埋置式桥台。台后设置搭板与引道连接,搭板长度为6.0m。桥台后路堤采用电厂废料粉煤灰或粉煤灰间隔土回填,每层填筑厚度为0.3m,压实度采用重型压实标准,离结构层0.80m以下压实度为0.90。离结构层0.80m以内压实度为0.93。   【设计内容】    桥位平面图;桥型布置图;桩位平面图;主桥拱肋、系梁构造图;系杆拱桥施工顺序图;钢管拱肋内辅助钢筋构造图;吊杆构造图;系梁预应力束布置图;系梁普通钢筋构造图; 拱肋与系梁连接部钢筋构造图;锚下钢筋及支座垫板构造图;主桥桥面系构造与钢束布置图;端横梁预应力钢束布置图;端横梁普通钢筋构造图;桥台灌注桩钢筋构造图;桥头搭板钢筋构造图;桥台锥坡构造图;GQF-C型伸缩缝构造安装图;抗震支座钢筋构造图;主桥护栏钢筋构造图;引桥护栏钢筋构造图;桥面排水系统与泄水管构造图……    共52张CAD图纸,2011年设计 桥型布置图 主桥桥墩一般构造图 桥梁横断面示意图 主桥拱肋、系梁构造图 锚下钢筋及支座垫板构造图 桥台锥坡平面图

  • 跨径90米下承式系杆拱桥CAD施工图
    本资料为:跨径90米下承式系杆拱桥CAD施工图,包括桩基钢筋构造图,桥面板及横梁一般构造图,桥台搭板钢筋构造图等,内容详实,可供参考。
  • 西平铁路大桥80m钢-混凝土组合桁梁施工方案
    xx大桥左、右线在桥址处分别跨越银武高速公路,铁路本段位于1200m及1600m的曲线上,左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57°和55°。设计采用1孔80m钢-混凝土组合桁梁跨高速公路,梁长82米,计算跨径80m,桁高9m,节间距10m,桁中心距6.7m。桁架形式为无竖杆的三角形,上弦杆为钢筋混凝土结构,下弦为预应力钢筋混凝土结构。上弦杆采用1.1m宽,1.2m高的钢筋混凝土矩形截面,下弦采用槽型截面,一般梁高1.5m,梁端高2.0m,道床板厚度采用40~45cm的钢筋混凝土板,梁端板厚90~95cm,梁底宽为7.8m,顶宽9.4m,,端横撑为高1.0 m、宽0.8m的混凝土截面,中横撑为宽0.35m,高0.6m工字钢。下弦纵向为全预应力结构,横向受力为钢筋混凝土结构。腹杆采用650×550 mm的矩形钢箱,钢箱材质为Q345qE。
  • 西平铁路大桥80m钢混凝土组合桁梁施工文案
    xx大桥左、右线在桥址处分别跨越银武高速公路,铁路本段位于1200m及1600m的曲线上,左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57°和55°。设计采用1孔80m钢-混凝土组合桁梁跨高速公路,梁长82米,计算跨径80m,桁高9m,节间距10m,桁中心距6.7m。桁架形式为无竖杆的三角形,上弦杆为钢筋混凝土结构,下弦为预应力钢筋混凝土结构。上弦杆采用1.1m宽,1.2m高的钢筋混凝土矩形截面,下弦采用槽型截面,一般梁高1.5m,梁端高2.0m,道床板厚度采用40~45cm的钢筋混凝土板,梁端板厚90~95cm,梁底宽为7.8m,顶宽9.4m,,端横撑为高1.0 m、宽0.8m的混凝土截面,中横撑为宽0.35m,高0.6m工字钢。下弦纵向为全预应力结构,横向受力为钢筋混凝土结构。腹杆采用650×550 mm的矩形钢箱,钢箱材质为Q345qE。
  • [内蒙古]单线电化铁路隧道设计图

    资料目录 封面 编制说明 隧道建筑界限及衬砌内轮廓 支护参数表及锚杆、钢筋网布置图 I&I级围岩衬砌断面 I&I&I级围岩衬砌断面 I&V[a]级围岩衬砌断面 I&V[b]级围岩衬砌断面 V[a]级围岩衬砌断面 V[b]级围岩衬砌断面 I&V[b]级围岩衬砌断面(含中心深埋水沟).。。34张图纸

  • 铁路客运专线24m后张法单线箱梁现场预制工
    内容简介 2工法特点 (1)砂、石料就地取材,成本较低; (2)在现场筹建预制场建场周期短,建场费用较低,降低了工程造价; (3)模板采用整体行走式外模,半自动化液压系统内模,大大提高了箱梁施工的机械自动化程度,提高了劳动生产效率,降低了工人的劳动强度,改善了工人的劳动条件。 (4)梁的预制工艺达到程序化、流水化、标准化作业,质量控制良好。 (5)采用液压水平千斤顶滑移梁存放,滑梁工作安全、迅速。 (6)采用自制吊重160T、跨度18米龙门吊(仿苏万能杆件组拼)装梁,快速高效。 3适用范围 一般地区的公路梁、铁路梁预制,最低气温不低于5℃的季节内都可借鉴本工法。利用桥头路基或桥头路基附近作预制场,建场的规模视铺架工期、流水化的作业要求而定。 4材料和锚具性能 (1)水泥采用强度等级不低于42.5Mpa的普通硅酸盐(或硅酸盐)水泥,其技术质量标准应符合GB175-99规定,并按TB10210-97检验验收。进场水泥应附有产品合格检验单,并经检验确认合格后方可使用;水泥从出厂到使用不得超过三个月,否则须经试验室重新鉴定标号后,视情况决定是否使用以及使用范围。 (2)细骨料应符合TB10210-97的有关规定。其碱含量应符合CECS53:93《混凝土碱含量限制标准》的要求,每立方米混凝土碱含量不得超过3kg;当骨料为活性时,应采用含碱量小于0.6%的水泥;粗骨料的抗压强度与混凝土强度比应大于2。 (3)外加剂采用平顶山NF-2型高效减水剂,掺量0.6%,质量要求符合GB8076-1997的有关规定。 (4)拌和用水采用饮用水。 (5)非预应力钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)以及《低碳钢热轧圆盘条》(GB701-97)的规定;20MnSi钢筋碳含量应符合要求;钢筋的闪光对焊连接按200个接头为一检验批抽样检验;钢筋应有出厂合格证,钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污。 (6)预应力钢绞线采用标准型强度级别为1860Mpa,公称直径为15.24mm高强度低松弛钢绞线,其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-1995)的规定;钢绞线应有出厂合格证,试验报告。钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 (7)锚具应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-93)的有关规定。 (8)配件应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的规定。 (9)桥面系防水层采用TQF-I型防水层其技术要求应符合TB/T2965要求;保护层采用C40级聚丙烯纤维网混凝土,其技术要求、施工方法应符合专桥(01)8161图纸要求。
  • 西安市某路下穿铁路立交桥施工组织设计
    该工程位于西安市xxxx道口处,由东、西两立交及其U型槽出入口和排污涵组成,均和陇海线正交。东、西立交分别下穿陇海线下行K1075+536.75和陇海线下行K1075+559.25两处,排污涵下穿陇海线下行K1075+548处。
  • 公路下穿铁路U型槽设计图11张(2013年)

    图纸内含:   混凝土路面平面布置示意图   U型槽平面立面图   U型槽钢筋构造图3   U型槽沉降缝结构图   横向排水管道平面布置图   排水横断面图   集水井设计图2   排水管管基设计图   ……   共计11张,编制于2013年

  • 西港路下穿铁路框架桥(平改立)施工组织设计
    西港路下穿铁路框架桥(平改立)施工组织设计,内容详细,供设计师参考。
  • 铁路下穿公路框架桥施工图纸

    中铁某局在沙特阿拉伯的项目铁路下穿公路的框架桥施工图纸   

  • 铁路下穿高速公路立交桥施工方案

    (DK69+238.7=K146+383.2)立交桥为3孔25m预应力混凝土箱梁桥,桥全长81.06m。桥墩采用三柱式圆墩,墩径1.3m,桥台采用桩柱式桥台,全桥采用钻孔灌注桩基础,桩径均为1.5m。半幅桥面宽14.5m,全桥桥面连续,仅在两侧桥台各设一道伸缩缝。桥址底层上部为第四系上更新统风积黏质黄土,厚7.5~10m,下部为第四系中更新统风积黏质黄土,厚度大于35m。本段场地具IV级自重湿陷性,湿陷土层厚度约18~22m。   四、施工方案及方法    1.施工顺序   施工准备---梁场建设---箱梁预制---公路运营安全防护---半幅路面结构层挖除---桩基施工---墩柱施工---台帽处防护开挖---台帽施工---盖梁施工---运梁轨道---箱梁架设---桥面系及附属施工----路面施工---通车、另半幅桥施工。   

  • 图纸简介:是用Solidworks设计,铁路火车底盘支撑驱动桥模型,驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,,在你身边,为你设计,各位机械控模型迷,欢迎下载...
  • 湘桂铁路永州湘江1#特大桥 (48+4×80+48)m连续梁桥线形控制标高
    湘桂铁路永州湘江1#特大桥 (48+4×80+48)m连续梁桥线形控制标高 湘桂铁路永州湘江1#特大桥 (48+4×80+48)m连续梁桥线形控制标高
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  • 6

    zhongguohongxia LV3

    可以

    2015-10-21 20:21:12
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