大跨度钢混凝土组合结构桥梁全寿命性能研究

GB 50901-2013 钢混凝土组合结构施工规范，内容详细丰富，可供网友参考下载。

摘　要: 　大跨度桥梁形式多样,有斜拉桥、悬索桥、拱桥、悬臂桁架桥及其他的一些新型的桥式,如全索桥、索托桥、斜拉—悬吊混合体系桥、索桁桥等等

本图纸为多层超限，局部大跨度（采用型钢混凝土梁柱）结构图纸，内容包括：桩基布置图、基础平面图、各层结构布置图、各层柱梁板配筋图、剧场看台做法、混凝土总说明、型钢混凝土总说明、型钢布置图、详细基础大样等内容，该图纸内容详实，尺寸清楚，共43张图纸，可供大家下载参考。

本图纸为某地钢混大跨度结构工业厂房施工图纸，钢混大跨度结构，图纸内容包括：桩位图，承台布置图，柱结构平面图，屋顶檩条及隅撑平面布置图，屋顶檩条及隅撑平面布置图，屋顶支撑及系杆平面布置图，GJ，板配筋平面图，梁结构平面图等图纸。

组合梁是在组合结构中应用最为广泛的结构形式之一, 其组合作用的大小是由组合 梁中的剪切连接件决定的。 对现有剪切连接件形式进行了总结, 并对钢- 混凝土组合 梁有关概念进行了阐述, 最后展望了新型剪切连接件的发展前景。

影响钢_混凝土组合梁挠度计算的几个因素影响钢_混凝土组合梁挠度计算的几个因素

自承式钢筋桁架楼板是一种新型的快速施工结构，已经在部分大型的公共建筑工程中得到应用。深圳北站作为广深港客运专线引入深圳市的一个大型交通枢纽站，建筑总面积达17.2万平米（其中9米高架候车层的超长混凝土楼板长345m，宽201m），工程量巨大，交叉施工干扰多，建设工期紧。为此，在9米层旅客进、出站大厅及候车室、15米商务夹层采用自承式楼板的情况下进行“跳仓法”混凝土浇筑施工，确保了混凝土浇筑施工的质量，缩短了施工周期，加快了施工进度，为后续施工创造了良好的条件，获得了良好的社会效益。

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该资料为大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法 钢桁梁的浮运拖拉法具有施工周期短、经济性好、断航时间短等明显优点，常在有通航要求的河流上被采用。对于重量大、高墩大跨度钢桁梁桥，采用常规的浮拖法施工，在拖拉过程中稳定性很难控制，存在较大的安全隐患。

本图集是钢与混凝土组合楼盖结构构造，内容包括：组合梁结构构造、压型钢板与混凝土组合楼板结构构造。

本资料为钢与混凝土组合结构设计，主要内容： 一、概述 二、钢与混凝土组合结构 三、钢与混凝土组合结构的发展与应用 四、高层建筑组合结构布置举例

该图纸为某型钢混凝土组合结构梁柱节点详图，图纸内容包含节点连接形式，钢骨混凝土梁表，各剖面详图等。

型钢混凝土组合结构技术规程内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

型钢混凝土组合结构是一种由型钢为骨架外包钢筋砼的埋入式结构，它具有钢结构和混凝土结构的双重优点，与钢结构相比，型钢混凝土组合结构具有造价低、耐久性、防火性好，结构刚度大特点

工法特点，工艺原理，工艺流程及操作要点

它是把型钢埋入钢筋混凝土中,并配有适量的纵向钢筋和箍筋的的结构，是钢和混凝土组合结构的一种主要形式，构件的承载能力主要依靠型钢部分。

崇明越江通道工程位于上海市东部，由上海长江隧道（南港）工程和上海长江大桥（北港）工程组成，总长25.5km，是目前世界上最长的隧桥结合工程。其

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

钢-混凝土组合梁是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构。当采用连续组合梁时，负弯矩区会出现钢梁受压、混凝土翼板受拉的不利情况，使混凝土桥面板因承受较大拉应力而开裂，引起钢筋及钢梁腐蚀等严重问题，影响结构的承载能力和耐久性。而双面组合梁（在传统的单面组合梁的内支座负弯矩区设置下翼缘钢筋混凝土板）能够很好地改善单面组合梁的这种不利受力状态。通过采用简化计算方法对双面组合梁截面刚度进行计算，与试验实测值进行了对比分析。

xx大桥左、右线在桥址处分别跨越银武高速公路，铁路本段位于1200m及1600m的曲线上，左、右线中心与高速公路斜交角度分别为57°和55°。设计采用1孔80m钢-混凝土组合桁梁跨高速公路，梁长82米，计算跨径80m，桁高9m，节间距10m，桁中心距6.7m。桁架形式为无竖杆的三角形，上弦杆为钢筋混凝土结构，下弦为预应力钢筋混凝土结构。上弦杆采用1.1m宽，1.2m高的钢筋混凝土矩形截面，下弦采用槽型截面，一般梁高1.5m，梁端高2.0m，道床板厚度采用40～45cm的钢筋混凝土板，梁端板厚90～95cm，梁底宽为7.8m，顶宽9.4m,，端横撑为高1.0 m、宽0.8m的混凝土截面，中横撑为宽0.35m,高0.6m工字钢。下弦纵向为全预应力结构，横向受力为钢筋混凝土结构。腹杆采用650×550 mm的矩形钢箱，钢箱材质为Q345qE。

地下室停车场：长137.00米，宽49.20米，地面标高为-5.50米。地下室内分为配电室、制冷机房、空调水泵房、消防水泵房及车辆停放区，左右各设一条车辆出入口及四个上下楼道。 首层建筑：长126.00米，宽为67.20米，屋顶标高为5.25米，其中中央展厅屋顶标高为10.50米。首层分为中央展示大厅、商务及物业管理中心、设备与储藏间、电气配电室、消防中心。

全套钢结构两层厂房,柱脚采用埋入式柱脚,首层框架活荷载10KN/M2,混凝土楼面,二层为门式刚架,经权威审校,较有代表性.图纸12张

本资料为某型钢混凝土组合结构型钢隐蔽工程质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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包括大跨度房屋钢结构简介、结构特点和主要类型的介绍以及阐述等等内容

结合工程实例，介绍了大跨度下承式钢筋混凝土梁拱组合桥的施工方法和关键部位的施工质量控制。

安徽***市***广场会议展览中心工程，位于***新城综合开发区内，****路南侧，***路西侧，建筑面积约为29000平方米（其中：地下室部分约为7000平方米，地面建筑部分约为22000平方米）。 ***会展中心由安徽***新城综合开发区管委会投资兴建，由澳大利亚***建筑设计有限公司及***玻璃工业设计研究院联合设计。其结构类型为：地下一层；地上二层，局部有夹层。地上部分主体为钢结构框架—混凝土楼板混合结构。 工程平面形式及功能情况为： 地下室停车场：长137.00米，宽49.20米，地面标高为-5.50米。地下室内分为配电室、制冷机房、空调水泵房、消防水泵房及车辆停放区，左右各设一条车辆出入口及四个上下楼道。

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以某四跨简支板桥实际工程的加固改造方案为依托,对加固桥梁进行合理简化,建立了有限元分析模型。经过计算得到桥梁在加固后各关键截面的变形、内力和应力,将加固后桥梁在荷载作用下的反应与现行规范进行对比分析。结果表明:加固桥梁的最大挠度为规范限值的3.18%,混凝土拱最大压应力为规范限值的7.61%,最大拉应力为规范限值的42.45%,钢材的最大应力为规范限值的18.77%;加固后,在车辆荷载作用下旧桥的最大弯矩降低81.19%,最大剪力降低60.99%。因此,将波纹钢-混凝土组合结构用于旧桥加固改造中,施工简便,能够有效提高桥梁的刚度和承载能力。

广州国际会展中心工程，采用大跨度双曲面钢屋盖吊装技术，根据现场施工条件，选择行走式塔吊作为主起重设备，并进行塔吊底座改造、塔吊轨道加固、设置专用运输台车，解决了构件二次运输的问题，并采用合理吊装技术，完成斜钢管柱与双向倾斜钢管桁架的空间定位，缩短施工周期，减少经费投入，规避施工风险。

近年来，钢一混凝土组合结构在大跨空间结构中得到了越来越多的应用．本文简要介绍了在传统结构基础上发展起来的几种新型大跨空间组合结构，包括单向、双向组合梁板结构以及组合转换结构，并对其研究情况进行了综述．通过四个大跨空间结构的工程实例，论述了组合结构在大跨空间结构中应用的优势．钢一混凝土组合结构由于其结构高度小、自重轻、承载力高、刚度大，施工快速方便、受力性能优越等特点，在大跨空间结构中具有广阔的应用前景．

型钢混凝土组合结构技术规程JGJ，内容详实，可供参考下载。

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本工程在安装钢梁过程中，利用钢梁腹板两侧安装设备上的水平调节丝杆来调节钢梁的垂直度，利用自行设计在钢柱牛腿上的竖向调节丝杆来调整钢梁的标高。

大院资料，钢管混凝土梁柱节点大样图，型钢混凝土组合结构节点大样图