首都机场钢管柱投标文件-制作

第一节 参施单位； 建设单位：； 设计单位：； 监理单位：； 施工单位：； 第二节 结构概况； 本工程是与首都国际机场ＸＸ航站楼过夜用房，主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑，分为东楼、西楼两栋，本合同段为东楼，占地面积73783平方米。本项目防火建筑分类为高层一类，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度为8度；±0.00绝对标高26.900，结构主体高度27.60m,地下1层，地上7层，B1层层高4.2~6.3m,1层层高5.4m，2层层高6.0m，3~7层层高4.05m，主楼平面呈L状布置，长边177.3m，进深24.3m，框架剪力墙结构，分为三个结构段，缝宽150mm，裙楼大部分为一层，局部两层。外窗为双层中空玻璃窗，外墙为干挂石材幕墙，屋顶为钢结构。 第三节 空调系统冷、热源； 1、本工程冷源由设在地下一层冷冻机房内3台700USRT离心式冷水机组(其中一台为变频机组)，提供7/12℃冷冻水，供本楼使用。总冷负荷约为7380KW(2098USRT)。 2、本工程冬季热源机场能源中心供给。一次水水温120/80℃，由设在地下一层的热力站提供60/50℃空调温水，供本楼使用。总空调热负荷约为6500KW。 第四节 空调水系统； 1、冻水及空调温水采用二次泵变流量系统，冷冻水二次泵采用变频调速控制。全楼除机房等辅助设备采用两管制外,其他房间采用四管制、异程系统。冷冻水一次泵、冷冻水泵、冷水机组采用一一对应的连接方式。 2、冷冻水、空调温水循环泵分别设置。系统定压、膨胀采用闭式定压罐,按照系统分别配置。 3、冷冻水、空调温水补水采用软化水。 4、冷却水供回水温度为32/37℃。冷却水水处理采用除污过滤和加药处理。冷却水补水采用自来水。 5、冷却塔补水储存量为92m3,与消防水池合用。 第五节 空调风系统； 1、大堂、餐厅、宴会厅采用一次回风全空气定风量空调系统(CAV),均为双风机系统。 2、空气系统房间玻璃幕外墙处设管沟散热器,冬季作为辅助和值班采暖。总风量大于20000 m3/h,新风比超过40%的空调机组,设置热回收装置。 3、会议中心采用全空气变风量空调系统(VAV)。变风量末端装置采用压力无关串联风机型,保证房间气流组织及热舒适度。 4、游泳池采用全新风系统。冬季和过度季向室内送热风,夏季送冷风。 5、管理办公、客房、小型会议室、餐厅包间，采用风机盘管加新风空调系统形式。新风机组设热回收,全楼新风加风机盘管系统,超过40%的新风设置热回收装置。 6、新风机组、空调机组均设初效板式过滤器(G4)和中效袋式过滤器(F7),设冷、热水两组盘管。机组内的过滤器、凝水盘等采用抗菌材料。新风采风口设置在无污染位置。 7、地下一层弱电机房、消防控制室等电气用房(全天值守)采用单独新风及VRV空调形式。 8、新风机组、空讯机组冬季加湿采用高压微雾加湿器，按机房集中设置。加湿水源采用自来水。 9、电梯机房采用通风机或根据设备需要设分体空调机。 第六节 空调自控； 1、风机盘管采用风机就地手动控制，盘管水路二通阀就地自动控制。 制冷机房（包括机房使用过的空气处理机组、风机等）在机方控制室集中监控，主要设备的监测纳入楼宇自动化管理系统。 2、其余空调通风系统采用开放式集散监控系统，并纳入楼宇自动化管理系统。除风机盘管外，设备、自控阀均要求就地手动和控制室自动控制。 3、冷水机组与冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电动阀联锁顺序启停。每台冷却塔进、出水管上设置电动阀。根据冷却塔出水温度控制冷却塔风机转速。变频水泵运行工况由压力或压差传感器控制。 4、热交换器和空调热水循环泵：根据热交换器二次水出水温度控制市政一次热水水量，维持二次水温恒定。根据空调膨胀罐的压力控制补水泵开停。 第七节 空气处理机组； 1、根据室外干球温度和焓值确定对空气冷却或加热处理，确定新风比40%～100%之间最节能运行。 （1）、变风量全空气系统冷却处理时进行送风温度设定、加热处理时进行温、湿设定。并可人工改变设定值。 （2）、新风机组夏季进行送风温度设定、冬季进行时温、湿设定。并可人工改变设定值。 （3）、定风量全空气系统夏季进行送风温度设定、冬季进行温、湿设定。并可人工改变设定值。 2、室内温度控制： （1）、变风量全空气系统根据送风温度设定值调节冷却器（夏季）或加热器（冬季）水路二通阀开度。 （2）、新风机组根据送风温度设定值调节冷却器（夏季）或加热器（冬季）水路二通阀开度。 （3）、定风量全空气系统根据回风温度设定值调节冷却器（夏季）或加热器（冬季）水路二通阀开度。 3、室内湿度控制： （1）、变风量全空气系统冬季根据送风湿度设定值控制加湿器启停。 （2）、新风机组冬季根据送风湿度设定值控制加湿器启停。 （3）、定风量全空气系统冬季根据回风湿度设定值控制加湿器启停。 4、变风量机组风量控制：根据系统末端静压值同步控制送、回风机转速，保证回风量为送风量的85%，维持房间正压。风机调速范围为最大风量的40%。 5、空气处理机组的启动：冬季室外空气温度低，空气处理机组启动时回风阀全开、新风阀全闭，加热盘管调节阀全开，加湿器关闭，变风量系统末端VAV装置设定在最大流量，采用闭式循环加热模式。 第八节 通风系统； 1、本工程在厨房、车库、卫生间、冷冻机房、热力站、燃气锅炉房、变配电室、水泵房、电梯机房、中水机房、库房、污水泵房等设有机械通风系统。 2、餐厅厨房油烟经排气罩过滤器和屋顶油烟过滤器二级处理达到排放浓度20mg/m3的环保要求后，在屋顶排入大气。 3、地下车库采用喷射导流通风方式。 4、燃气锅炉房设燃气泄漏报警装置，与事故排风机联锁。 5、通风换气量 房间名称 每小时换气次数 备注 进气 排气 冬季进风经空调箱加热。 夏季进风经空调箱冷却。 车库 5 6 厨房热加工 48 60 厨房冷加工 16 20 变电室 按负荷计算 按负荷计算 设备机房 5 5 热交换站 8 10 燃气锅炉房 燃烧+排风 6 卫生间 污水泵房 事故排风 12 负压吸入 5 库房 4 5 电梯机房 负压吸入 10 6、防排烟系统 1）、自然排烟： （1）、本工程在有外窗的房间、走道，采用可开启的外窗排烟，可开启的外窗面积不小于地面面积的2%。 （2）、群房公共区域包括大宴会厅、多功能会议等大空间，采用电动 开启的天窗的自然排烟方式，开启面积不小于地面面积的2%。 （3）、高度不超过12米的中庭，采用可开启外窗排烟，开启面积不小于地面面积的5%。 （4）、有外窗的楼梯间，采用可开启外窗排烟，可开启的外窗面积每五层内之和不小于2㎡。 2）、机械排烟： 本工程在地下车库、中庭、长度超过20米的内走道、地下房间、面积超过100㎡经常有人停留或可燃物较多地上无窗房间，设有机械排烟系统。设机械排烟的地下室同时设有补风系统 （1）、排烟风机入口处及各层排烟风管与排烟竖管连接处设280℃防火阀。排烟风机入口处防火阀与风机连锁关闭，防火阀电信号引至消防控制室。 （2）、排烟口按防烟分区设置且设置在房间上部，排烟口距防烟分区最远点的距离小于30米。排烟口为常闭型，设手动和自动开启装置，并与各区排烟风机联锁启动。 （3）、在不具备自然排烟条件的楼梯间、消防电前室及合用前室设正压送风系统。楼梯间采用自带阀的单层百叶风口，前室采用常闭正压送风口。 为防止超压正压送风机出口设带电动阀的旁通管。 （4）、通风、空调管道穿过机房、防火墙处，及水平风管与竖管连接处设70℃防火阀。防火阀电信号均至消防控制室。 3） 、防火措施： （1）、排烟风机入口、垂直干管与各层水平风道交接处，及穿越防火分 区的排烟管道上设280℃熔断的防火阀。排烟风机入口处防火阀与排烟机连 锁，防火阀均有电信号引至消防控制室。 （2）、风道穿越防火墙、机房、变配电间及厨房等重要房间及垂直风道与每层水平风道交接处，设70℃或150℃熔断的防火阀。 （3）、除卫生间、厕所等竖向设置的新风、排风系统的水平支管上设置的防火阀外，穿越防火分区的防火阀均有电信号至消防控制室。 （4）、通风空调管道采用不燃材料制作，保温材料采用不燃材料及难燃B1级材料。 （5）、风道、水管穿过防火墙和楼板处采取封堵措施。 （6）、加湿器、消声材料和粘结剂采用不燃或难燃B1材料。 （7）、排烟风机柔性接头采用硅钛合成高温耐火软接头，普通风机柔性接头采用硅钛合成耐火软接头，长度为150mm。 （8）、通风空调风道穿越防火墙、机房变配电室等重要房间，以及垂直风道与每层水平风道交接处，设70℃熔断的防火阀。穿越防火分区的防火阀均有电信号引至消防控制室。 （9）、通风、空调及排烟风道穿越库房、机房等重要房间，未设防火阀的风道采用防火板包覆处理，耐火极限不低于墙体要求（2小时），做法详91SB6-X1图集。 7、设备安装部位； （1）、地下一层（01区）设有消防泵房、给水泵房、库房、变电室、自行车停放区、中水泵房、热交换间、空调机房、排烟机房、冷冻机房、锅炉房、气瓶间、垃圾房、没计量间、高压分界室、弱电房、污水泵房、员工会议室、员工餐厅、洗衣机房、员工厨房、男女更衣、淋浴、库房等。设有空调机组；AHU/E/B1/02-16、18、21。新风机组;PAU/E/B1/04、07-28、36、38、41-43。排烟风机：SE/E/B1/01-02、04-11、14、15、18。排风机：EF/E/B1/08、10-12、22、16、18、24-28、31-34。正压送风机LPF/E/B1/01、SPF/E/B1/01,等系统为01区地下一、首层、二层服务。 （2）、地下一层（02区）设有空调机房、排烟机房、库房、中水泵房、 值班维修、配电间、高压电缆分界室、柴油机房、污水泵房、消防泵房、给水泵房、排风道、新风道、弱电机房、电话网络机房等。设有空调机组；AHU/E/B1/17、19、22-25、30。新风机组；PAU/E/B1/01-03、05、06、29、31-33、39、40。排烟风机：SEF/E/B1/01、03、12、13、16、17。正压送风机：LPF/E/B1/02.排风机；01-07、13-15、17、19-21、23、29、35。正压送风机：LPF/E/B1/02、SPF/E/B1/02。等系统为02区地下一、首层、二层服务。 （3）、首层（01、02区）设有多功能厅、（贵宾服务区）、会议室、宴会厅、精品店、西餐厅、东南亚餐厅、行李房、雪茄屋、红酒屋、贵宾酒廊、厨房、SPA等。 （4）、二层（01、02区）设有旅客用房；设有会议室、宴会厅、大堂吧、厨房、京鲁餐厅等。 （5）、三至五层（01、02区）设有旅客用房，六层设有健身房、美容美发、更衣室、旅客用房、服务间等。 （6）、顶层01区设有空调机房、排烟、排风系统 、正压送风系统。为01区三至六层服务。设有新风机组：PAU/E/RF/01-08、11、12。排风机：EF/E/RF/1-5、07-23、29-31。排烟机：SEF/E/RF/01-7、11-14、16-18。正压送风机：LPF/E/RF/01-05。 （7）、顶层02区设空调机房、排烟、排风系统、正压系统等。为02区三至六层服务。设有新风机组：PAU/E/RF/09、10。排风机；EF/E/RF/24-28。排烟机：SEF/E/RF/08-10、15。正压送风机：LPF/E/RF/06、07。 （8）、厨房排油烟经排气罩过滤器和屋顶油烟过滤器二级处理达到环保 要求后，在屋顶排入大气。 （9）、地下车库采用喷射导流通风方式。

首都机场--东直门站降水工程施组,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

内容简介 本工程主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑。资料为了该工程的空调系统及通风系统的施工方案。

本文介绍了一种盖挖逆作钢管柱施工的新工艺一HPE机械垂直插入工法，该工艺运用机械插入法施工钢管柱，安全风险小、施工周期短、成本造价低，在长度超过2O米的钢管柱施工中效果尤为明显。

本工程为某钢管柱工字钢梁节点做法图，包含某钢管柱工字钢梁节点做法图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

钢管柱连接节点构造详图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

该图纸为某复杂高层项目钢管柱及钢骨柱节点详图，图纸包括：钢管柱节点详图及钢骨柱节点详图。

本资料为转换层钢管柱和转换钢桁架的吊装方案，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

包含：钢管柱混凝土节点大样（环梁大样、带钢做法大样、环梁箍筋平面位置示意、钢管混凝土柱与混凝土圆柱交接做法大样等）、型钢柱混凝土节点大样（钢骨混凝土柱纵向示意图、钢骨柱节点详图、型钢柱与梁相交处节点构造、型钢拼接做法等）。

本工法适用于大型工业厂房及公共建（构）筑物的钢管直径小于1.2m、顶升高度小于45m的圆形及方形钢管柱内混凝土的施工。尤其适用于钢管柱内钢筋密集、结构复杂、施工难度大的钢管柱内混凝土施工。 在钢管下端的适当位置安装一个带闸门的进料支管，直接与泵车的输送管相连，利用混凝土泵的压力将混凝土自下而上挤压顶升灌入钢管内，直至注满整根钢管混凝土柱。钢管柱顶部设置排气孔，以减少泵送压力。在钢管柱下部接口连接管上，采用设置截止闸方法，防止混凝土倒流。

本方案属新航站楼各机电系统配电箱（柜）安装方案。各种型号的配电箱约2800台，配电柜约1200台。所有配电箱（柜）均为金属材料制作，外表面采用喷漆、喷塑或烤漆。配电箱大部分为嵌入式安装和支架安装。另有少部分为挂墙安装，配电柜采取落地安装方式。

本工程是与首都国际机场ＸＸ航站楼过夜用房，主要由高档旅客过夜用房、有限服务过夜用房和供机场有关单位、外航、旅客使用的成套用房三部分组成的综合建筑，分为东楼、西楼两栋，本合同段为东楼，占地面积73783平方米。本项目防火建筑分类为高层一类，建筑耐火等级一级，抗震设防烈度为8度；±0.00绝对标高26.900，结构主体高度27.60m,地下1层，地上7层，B1层层高4.2~6.3m,1层层高5.4m，2层层高6.0m，3~7层层高4.05m，主楼平面呈L状布置，长边177.3m，进深24.3m，框架剪力墙结构，分为三个结构段，缝宽150mm，裙楼大部分为一层，局部两层。外窗为双层中空玻璃窗，外墙为干挂石材幕墙，屋顶为钢结构。

结合国内规模最大的逆作法工程——南京德基广场二期工程的超深逆作法钢管柱施工，介绍了提高逆作法钢管柱垂直度的多项施工技术，包括技术创新、技术改进和质量控制要点等。实践表明，逆作钢管柱实时调垂控制系统对纠偏是可行有效的 混凝土浇筑平台和钢管柱安装支撑架的使用，对提高钢管柱的垂直度至关重要。

本工程为带约束拉杆方钢管柱梁柱节点大样，包含节点大样图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

简支梁标准跨度采用35m和30m，其中35m梁共计34片，30m梁共计13片，辅以其它跨度进行调整，其中32m梁共计7片，30.28m梁1片，27m梁2片，25m梁共计2片，24m梁共计7片。 双线简支梁左右线间距4.2m，采用单箱单室断面，标准梁顶宽9.6m，梁高2.0m，底板宽4.5m，跨中腹板厚0.35m，顶板厚0.25m，底板厚0.27m，翼缘宽2.7m，根部高0.5m，端部高0.2m。单线简支梁采用单箱单室断面，梁顶宽5.4m，梁高2.0m，底板宽3.4m，跨中腹板厚0.3m，顶底板厚0.25m，翼缘宽1m，根部高0.32m，端部高0.2m

本资料为钢管柱（型钢柱）混凝土节点大样图，其包含的内容为环梁大样，钢管混凝土柱锚入混凝土方柱做法大样，钢骨混凝土柱纵向示意图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程为钢管柱排架工厂建筑施工CAD参考图，包含建筑详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某钢管柱脚连接节点构造cad设计详图，图纸包括柱脚连接大样图，共三个节点详图，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

展厅H1区部份：呈椭圆形，长468m，宽130m左右。共布置18根圆钢管柱规格为D1200X30， 10根十字柱规格为650x300x30x30。

钢管柱连接节点构造详图CAD施工图设计。图纸齐全完整。具有很强的实用性与参考性作用。设计精细，仅作大家的参考资料，欢迎下载借鉴

航站楼整体变配电安装部分分为高压10KV配电安装、变电室低压配电安装、电力变压器安装等。其分项工程划分为：电力变压器安装工程、高压成套配电柜安装工程、低压成套配电柜安装工程、硬母线安装工程、电缆线路安装工程，直流屏安装工程及接地装置安装工程。

机场线东直门车站位于东直门立交桥东、东直门外大街北侧，站位布置在东直门公交枢纽城铁13号线东直门站南侧，为东西走向。本站与站位北侧已经建成的城铁13号线东直门站紧邻，与站位西侧地铁2号线东直门站相邻（详见图1.1机场线东直门站交通位置图）。机场线东直门站是机场线的起点站，与地铁2号线东直门站、城铁13号线东直门站换乘。车站外包尺寸长×宽×高为190.98×22.44×25.36米，侧式站台宽6米，有效站台长80米，总建筑面积10652平米。

内容简介 本稿件为首都机场某航站楼通风工程施工组织设计。 （一）工程简介： ×航站楼工程通风空调系统为全空气系统和全新风系统。按照送风共计191个系统。地下一层共有（I－1、I－3、II－6北1、II－6北2、II－6南1、II－6南2、III－9、III－11）8个空调机房，分别供地下一层及首层、二层II段中央大厅及办公室新风。二层走廊及I段、III段用新风系统机房分别在三层I段、III段；三层通廊及部分办公用房新风系统机组分别在本层的I、II、III段步道侧面的机房内；三层II段及二层II段中央大厅送风系统机组设在局部四层空调机房内。为保证建筑物内不同位置房间的使用要求，在每层各段又设置了多台小型空调器以保证该范围的温度要求及新风量。

1台小车承受的重量为22kN，小车面积为300×400mm，次枋为80×80密铺，故1根木枋承受的集中荷载为：22÷3.75（300÷80＝3.75）＝5.87 kN

本资料为钢管柱（型钢柱）混凝土节点大样图，其包含的内容为环梁大样，环梁1箍筋平面位置示意，钢骨混凝土柱纵向示意图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

随着软土地基高层建筑施工缩短建设工期的需要，逆作法钢管柱施工技术的应用日益增多。文章分析了逆作法钢管柱施工主要环节质量控制点，归纳并指出了常见的主要质量问题及其原因。

本工程为带约束拉杆方钢管柱接头大样图，包含方钢管柱顶接头图、带约束拉杆方钢管柱接头大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

抗震设防烈度：7度抗震 风压：0.3kN/㎡ 资料简介 某地三角形钢屋架、钢管柱结构施工图纸包含：设计说明、基础布置平面图、屋面结构布置图、三角形钢屋架、平面图、立面图、剖面图、屋面排水图。补充说明：屋架的组装在平整场地上进行，构件运输过程中应妥善绑扎，防止 变形和损坏。

本工程位于广州市**西路，为两栋塔楼工程，待建的A塔楼52层，建筑面积约6万平方米；B塔楼36层，建筑面积约3万平方米，两栋塔楼均为写字楼。裙楼为6层(临边有1.5m高的砼壁女儿墙),面积约5.6万平方米，以商场为主，已建成并投入使用

本图纸为:大跨度结构临战加钢管柱节点构造设计图 内容包括:大跨度结构临战加钢管柱图 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

本工程主要用电负荷有：钻机施工（电焊及照明）、潜水泵抽水、电缆和排水系统铺设施工（路面切割机）、生活用电、照明及占路施工时的交通指示灯等。所选大部分泵吸反循环钻机型号为GZ-50型，动力采用柴油发电机（自备动力），1台GPS-20型泵吸反循环钻机，用于辐射井竖井成井施工，50t吊车1台用于辐射井竖井下管，水平钻机1台用于水平井成孔。

本图纸为首都机场建设cad施工建筑节点图和详图（甲级院设计）；包括：二层卫星廊道及机位候机室平面图、二层卫星廊道及机位候机室顶面图、二层进出港廊道I（轴西/3-西/5）立面图、机位候机室I（轴7/西-12/西）立面图、机位候机室D（轴13/西-9/西）立面图、二层候机室G立面图、大样图、图例等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

青岛万邦中心1#楼高度232．4米，采用斜撑框架一核心筒混合结构体系，外框型钢柱混凝土柱，局部采用钢管混凝土柱。本文介绍了该工程外框矩形钢管柱混凝土的施工，对矩形钢管柱C65自密实混凝土生产、施工及检测方法进行阐述，可以为类似工程提供参考。

某线地铁车站为地下三层岛式结构，采用逆作法施工。为满足逆作阶段结构受力要求，采用大直径钻孔灌注桩上插钢管柱的方法，满足了施工要求并且取得良好的技术经济效果。

结合上海华敏帝豪大厦工程实例，介绍了高抛自密实钢管混凝土施工技术，并从操作流程、施工组织及质量控制等方面就相关问题进行了阐述，总结出一些行之有效的施工质量控制措施。

介绍了高抛免振捣自密实混凝土的工作机理，提出了配合比设计、和易性评价方法及相应的试验方法，并完全模拟现场施工状况对上述方法进行了高抛试验。试验室数据及现场模拟高抛试验的检测结果表明，所研制的整套高抛免振捣自密实混凝土施工技术是切实可行的。

本资料为：某工程钢管柱设计cad施工大样图（含施工说明）；内含：施工说明、各层钢管柱连接构造示意图、钢管混凝土柱环梁节点构造图、钢管混凝土柱转钢筋混凝土柱节点图等；内容设计规范，很详细，可供参考。