城市道路沥青路面的结构组成

XX市XX大道快速公交系统(BRT)试验线工程，BRT专用道及站台车辆停靠段路面采用彩色沥青路面。设计路面结构形式：原有水泥混凝土路面加铺两层沥青面层、原有沥青混凝土路面先刨除4cm沥青混凝土再加铺两层沥青面层。（详见《路面结构设计图》附图）

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如题

本资料为城市道路SMA路面结构、路缘石结构详图，图纸包括：路面结构详图，两侧人行道路缘石详图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX市XX大道快速公交系统(BRT)试验线工程，BRT专用道及站台车辆停靠段路面采用彩色沥青路面。设计路面结构形式：原有水泥混凝土路面加铺两层沥青面层、原有沥青混凝土路面先刨除4cm沥青混凝土再加铺两层沥青面层。（详见《路面结构设计图》附图）

城市道路半刚性基层沥青混凝土新建路面结构层的计算

本资料为城市道路工程路面结构设计套图，为沥青混凝土结构，结构从上到下分别为：4cmAC-13C沥青砼、8cmAC-25C沥青砼、36cm水泥稳定碎石、20cm低剂量水稳。

　　 设计于2014年，共4张CAD设计图。

沥青路面裂缝的形式按形状分：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝；按有无荷载可分：荷载裂缝和非荷载裂缝（温缩裂缝和干缩裂缝）；按路面有无沉陷分为：沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。

本图适用于与沥青路面搭接，原有路面上面层铣刨0.5m宽面层沥青，跨缝铺设1.0m宽玻璃纤维网格布。水稳层接缝留垂直竖缝。

随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。

乳化沥青路面施工及验收规程,适合高速及村街道路的施工及验收。

压路机的用途、压路机的分类、国内外主要压路机产品介绍（德国、瑞典、美国、三一重工、徐工一拖）

本规程共分为8章，主要技术内容包括总则、术语、符号、基本规定、材料、配合比设计、混合料的拌制和运输、混合料摊铺和压实成型、施工质量管理与检查验收。

现状概况：法院西街为一条现状沥青路，沥青路面面层出现松散、剥离、粘接力差等病害，局部位置路面破损严重，形成坑洼或路面龟裂；道路西侧人行道状况良好;道路侧石有断裂、缺角、麻面等破损情况,工程沿线无道路平石；现状雨水收水口内杂物堆积，排水不畅。

施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。

专业监理工程师应检查道路面层的施工放样、检验所用材料和施工配合比等，提交检测结果和标准试验报告，供监理工程师决策； 监理人员应根据承包合同，检查施工场地及到场的搅拌、运输、震捣等施工机具设备，其规格、型号及功能是否与承包合同及施工组织设计中所列清单相符。

改扩建道路新旧沥青路面衔接大样图，用于公路和城市道路沥青路面的拼宽、衔接

本图纸为高速公路沥青路面结构设计CAD图，内容包括：填方路段路面边部结构、挖方路段路面边部结构等图纸，内容详实，可供参考。

该图为厂区沥青路面结构施工图，图纸包括沥青路面结构大样图、路面分仓祥图。路面分仓图包括十字路口、丁字路口、一般直行路面。

为某高速公路沥青混凝土路面结构方案图，图示有高速公路结构层、主线、互通匝道、匝道、桥梁及与普通混凝土接茬处、紧急停车带等路面结构。

内蒙某项目根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）规范的沥青路面结构结算书，并附好路网的计算结果进行对比。

城市道路-水泥混凝土路面（05MR202） 城市道路-水泥混凝土路面（05MR202）城市道路-水泥混凝土路面（05MR202）城市道路-水泥混凝土路面（05MR202）

本资料为城市道路规划路面设计结构cad图纸，其包含的内容为7米道路标准横断面，4.5米道路标准横断面，停车场铺砌横断面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：城镇道路沥青路面再生利用技术规程，内容详细，可供大家下载参考。

根据长沙市金霞经济开发区管委会召集专家对湘江大道路面渗水问题进行了认真的分析、讨论就如何处理封堵雨水渗入路面结构处理方案达成的一致意见，决定在湘江大道7至12标6个标段全线采用微表处处理方案。达到对路面的防水、防磨耗的作用，从而进一步的延缓路面的使用寿命，达到预防性养护的目的。

内容简介 工艺原理：本工法适用于各种等级道路沥青混凝土路面的施工。温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt简称WMA）是一种环保型的沥青混合料，通过降低沥青结合料的粘度，从而使混合料能在相对较低的温度下进行拌和、摊铺和碾压。 工法特点： 较低的拌和及摊铺温度，会大量减少烟薰及其他有害物质的散发，这将极大地减轻混合料生产过程中可能对人造成潜在的伤害，保护施工人员的身体健康。较低能源消耗，拌和及摊铺温度降低了20-30℃左右，这对我国这样能源短缺的能源消耗大国而言，具有重要的意义。由于生产温度的降低，混合料对钢铁制成的生产设备的损耗也相应降低，可以延长设备的使用期，降低成本。降低生产的温度可以减小沥青混合料在生产过程中的老化，提高路用性能，延长沥青路面的使用寿命。由于温拌沥青混合料在摊铺和碾压时温度较低，在碾压完成以后可以较早的开放交通。温拌沥青混合料在拌和时减少了沥青烟有毒物质的排放，降低对环境的污染和对施工人员健康的损害，对于今后隧道的施工可以大大地提高施工的效率。可以延长施工季节，在较冷的气候条件下也可以施工，提高施工单位的施工效率。较好的保温性能，特别是在冬季气温较低情况下，能减少施工的难度，确保碾压后路面实体质量。

本资料为某沥青路面弯沉检验汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为沥青路面质量控制经验介绍（46页）。 本项目主线为沥青混凝土路面。上面层为100px厚SMA-13沥青砼抗滑表层；中面层为150px厚AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层为200px厚AC-25C粗粒式沥青混凝土；桥面铺装的中上面层与主线的中上面层相同；收费广场路面为700px厚水泥砼路面；底基层、基层为水泥稳定碎石，设计厚度分别为500px、500px；上基层为沥青碎石，厚度为250px，互通匝道较主线结构层少一层AC-20C。

本资料为沥青路面施工技术与质量管理（85页）。 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面比，沥青路面优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。

青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

本资料为新旧沥青路面衔接处理CAD图，含新旧沥青路面衔接处理图.dwg，欢迎下载！

本资料为新旧沥青路面基层搭接处理图，其中内容包括：新建沥青路面底基层、新建沥青路面基层，欢迎下载。

沥青表面处治与沥青贯入式路面施工，所用的机械与设备主要是沥青洒布机和碎石（石屑）铺撒机，以及沥青罐车和压路面等。由于使用的机械单一。因此可以采用机械化流水作业法施工。

通过混响室法测试了低噪声沥青路面的吸声系数,研究了低噪声沥青路面的噪声特征,并与驻波管法测试结果进行了比较。引用圆管模型对吸声系数的影响因素进行了解释。结果表明,低噪声沥青路面降噪系数为0.45,比普通混凝土路面理论降噪6.79dB。混响室法测得吸声系数在中高频段要稍高于驻波管法所得结果。

在简要介绍国外经验法和力学～经验法两大类设计方法后，着重对力学～经验法中控制疲劳开裂、永久变形和温缩断裂等损坏的各项设计指标的研究和应用现状进行了评述。

随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。