解决分析仪稳定性、可靠性难题的探索研究

钢管支撑强度及稳定性计算表格，使用于各尺寸直径的钢管支撑、钢管立柱的强度、稳定性计算，输入轴力直径后，公式自动验算

利用大型通用有限元软件建立某飞燕式钢管混凝拱桥的结构计算模型，对其成桥阶段各工况的稳定性进行数值模拟分析，计算线弹性、几何非线性及材料非线性稳定安全系数并比较其对稳定性的影响程度；同时，对影响飞燕式钢管混凝土拱桥稳定性的主要因素展开讨论，计算分析拱轴系数、矢跨比、宽跨比、拱肋刚度、吊杆刚度、吊杆非保向力以及风撑的数量、形式和刚度等各类因素对此类桥梁稳定的影响，研究不同取值状况下结构稳定的影响因素取值或形式的合理范围．

:依据淮河入海水道高架桥工程，采用空间有限元数值方法，构建了全桥的空间仿真模型，分 析了多跨独柱墩弯梁桥的杭扭稳定性。考虑了引起弯梁抗扭稳定性的主要影响因素，如弯梁恒载、 温度效应、车辆的偏心行驶等，并分析了这些因素组合时对弯梁的影响。结果表明，弯梁桥的杭扭 稳定性主要表现在弯梁的扭转变形和支座的支反力上，特别是要设计合理的支承方式，避免支座出 现脱空现象。

运用有限元ANSYS程序，重点分析了在均布荷载下，横向加劲肋对钢梁的整体稳定承载力的影响。通过对横向加劲肋不同布置情况的钢梁构件的计算，将得到的钢粱整体稳定临界承载力数值与同条件下没谩加劲肋时的钢粱承载力进行对比，得出了加劲肋与钢梁整体稳定承载力提高系数田的规律，提出了考虑横向加劲肋影响时简支钢梁在均布荷载作用下整体稳定性计算公式。

说明：结构的稳定性问题一直是刚架安全的一个非常重要的问题。我国对门式刚架 平面内整体稳定性的验算主要采用单个构件计算长度法，并且在计算时简

本文档为单层球面网壳整体稳定性分析，包括：1 题目 2 验算依据 3 计算简图 4 荷载信息 5 ANSYS 有限元分析 6 稳定性系数和性态进行分析、比较 附录 本文采用的ANSYS 有限元分析命令流等。

关于剪力墙稳定性计算方法，其中不仅验证了传统计算方法，而且说明了基于薄板屈曲理论的剪力墙稳定分析与传统计算方法的不同。

3D加固边坡稳定性分析-模型简介 3D加固边坡稳定性分析-模型简介

球面网壳稳定性分析阐述了球形网壳稳定分析，使得设计人员了解其相关计算过程。

某工程基坑为圆形结构,外径29 m , 基坑的开挖深度为33 m ; 采用地下连续墙作为围护结构,初步设计深度为53 m , 厚1 m , 内衬厚0. 6 m , 圈梁截面尺寸1 m ×2 m 。坑底下面有一承压水层,是地层编号分别为⑧3 、⑨1 、⑨2 的粉性土、粉细砂和中粗砂,埋深56. 0 m 以下,其水头高出含水层顶板( ⑧2 层底面)46. 8 m 左右,水头较高,是坑底产生失稳的隐患。

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K0+860断面的开挖跨度为13.8米，开挖跨度大且为浅埋及崩塌堆积层的不良地质地段，洞顶及侧壁围岩结构松散，含水量大，围岩稳定性差，几乎无自稳能力，隧道开挖时易在拱顶和侧壁发生坍塌，产生冒顶现象。距洞口仅11.5m顶上有老甬临公路经过，若施工不慎将危及老公路安全。K0+860断面是隧道施工中必需确保安全的区段，其地质条件在K0+840~K1+025段中具有典型性，本次理论分析把K0+860断面作为典型断面进行分析。

离心模型中的同结时间是原型同结时间的1／以2，能够在较短的时间内模拟软土地基的长期沉降。以上海地铁号线修复段双线盾构隧道为研究对象，利用离心模型试验研究了隧道的纵向长期沉降及稳定性特性，预测了15～20a之后完好段、连接段和修复段隧道纵向沉降量和沉降分布。

《高层建筑混凝土结构技术规程》5.4.4条的稳定性规定是建立在弹性分析的基础上，只与结构的重力二阶效应和重力荷载有关，是以构件在承载力设计中计入计算长度系数来近似保证的。这一规定是有一定的适用范围，对复杂超限高层的稳定性而言就会带来一些不安全性及计算的不准确性。本资料结合腾讯大厦复杂超限高层设计实例，对整个结构进行非线性和线性整体稳定性分析，得出复杂超限高层应进行考虑二阶效应的非线性整体稳定分析作为比较和补充，以确定结构的安全可靠。

空间结构是一种倍受瞩目的结构形式，其中网壳结构是近半个世纪以来发展最快、应用最广的空间结构之一。随着大跨度单层网壳结构的不断涌现，其结构重要性不言而喻，结构的稳定性问题尤为突出。本文主要介绍了网壳结构的稳定性问题并以某大跨度球类馆为工程实例，采用非线性有限元法针对承载力计算时的11种工况进行整体稳定计算，考虑了材料和几何非线性，对实际工程进行了第一类和第二类稳定分析，结果表明：该网壳结构的第一类稳定符合相关规范的要求；其第二类稳定性较差。因此，第二类稳定分析应该受到重视。

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广州新客站屋盖为大跨度空间钢结构，主要由预应力索拱和预应力索壳结构组成，体系复杂，规模庞大。在多种不利荷载组合作用下，分别研究了主站房和无站台柱雨棚屋顶钢结构的线性稳定性能，并进行了考虑几何非线性、材料非线性和初始缺陷的非线性稳定分析，为工程设计提供了依据。

稳定性分析是网壳结构，特别是单层网壳结构设计中的关键问题。该文以某大跨度球类馆为工程实例，采用非线性有限元法针对承载力计算时的11种工况进行整体稳定计算，考虑 了材料和几何非线性，对实际工程 进行了第一类和第二类稳定分析，其中，第二类稳定分析采用截面边缘纤维屈服准则，该文给出了两种典型工况 的第一类稳定屈曲模态和两类稳定系数。结果表明：该网壳结构的第一类稳定符合相关规范的要求；其第二类稳定性较差。因此，第二类稳定分析应该受到重视。

京珠高速公路粤境小塘至甘塘段20m以上高度的煤系地层路堑边坡共计11处。岩层以全～强风化层为主，厚度20～40m，其物理力学性质大大降低，边坡可能发生平面破坏和圆弧破坏等2种破坏模式。部分地下水水质中 SO42-含量大于200mg/L, 具有强烈的硫酸盐侵蚀性。边坡防治对策应在详细勘察工程地质、水文地质的基础上，合理选用设置山坡截水沟、平台截水沟、泄水洞、边坡渗沟、排水仰孔等防、排水措施，减少地表水渗入坡体的可能及疏干坡面地下水措施。

ANSYS软件在尾矿坝稳定性分析中的应用

单层球面网壳的稳定性理论 特征值线性稳定性 非线性稳定性分析 ANSYS有限元稳定性计算

基于可靠度理论的分项系数法已在结构工程设计中广泛应用，并成为当前岩土工程设计方法发展的一种趋势。针对土质边坡抗剪强度参数（凝聚力 c 和摩擦系数 f）的分项系数取值进行讨论：首先结合条分法、响应面法以及设计域的概念，在不同工况下标定分项系数的取值；然后评估，在采用不同分项系数组合进行边坡设计时，实际边坡的可靠度水平。

目前用于边坡稳定性分析与验算的方法，归纳起来有力学分析法和工程地质法两大类，力学分析法采用力学平衡原理进行计算，根据假设破裂面的不同有直线法和圆弧法两种。介绍了直线滑动面的验算法。

网壳结构是近年来在建筑工程中广泛应用的一种空间结构形式，它受力合理,造型美观, 用料 经济,施工简便。其结构形势多样,跨度较大,重量轻，因而网壳结构的稳定性问题是结构设计和施工安装 中的十分重要。本文主要在国内外研究成果的基础上，介绍单层球面网壳结构的发展状况以及其非线性 稳定性分析方法 ，并得出相关结论。

通过对某工程应用普氏理论进行计算分析，决定采用短桩加筏板基础，使得在地下室上能 顺利建造超高层建筑，叉确保地下人防洞室曲安全。

根据崩滑体基本特征和工程地质条件，在考虑各种不同荷载情况下，运用剩余推力法对崩滑体稳定性进行 计算和评价，提出了以抗滑桩为主的支挡结构。同时，采用合理的滑坡推力和土体抗力分布形式，考虑传递系数 对抗滑桩位置的影响，以此确定合理的设桩点，并结合辅助措施，保证崩滑体的稳定，提高治理效果。

滑坡计算，滑坡稳定性计算及滑坡推力计算，用于滑坡条块的稳定性和滑坡推力

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利用大型有限元程序ANSYS对拱桁架进行了静力稳定性分析，同时考虑了初始缺陷、荷载作用范围及约束条件等因素对拱桁架静力稳定性能的影响．结果表明：拱桁架的失稳形态为整体失稳；初始缺陷对拱桁架的稳定承载力和失稳时的变态为整体失稳；初始缺陷对拱桁架的稳定承载力和失稳时的变形都影响显著，拱桁架在半跨荷载作用下的稳定临界承载力比满跨时略高，但变形却比满跨时大的多，约束绕x轴的转动和固定约束的作用基本相同，使结构的稳定承载力比只限制位移提高10.6%

利用解析法与有限单元法，研究两端简支工字型截面变截面梁的整体稳定性，提出变截面梁的等效长度概念，并对李截面梁的极限破坏荷栽的数据进行拟合，得到变截面梁整体稳定系数的实用计算公式。

介绍了钢结构的特性及在建筑上的应用，并对其稳定性的设计进行论述，根据设计经验进行总结，希望给钢结构稳定性设计提供有价值的参考。

钢结构稳定性设计的一些问题PPT ? GB50017规范稳定性计算修订简介 内容包括： 一般说明 构件的整体稳定性 受弯构件的腹板稳定性 假想荷载法 共16页。

洞室地基稳定性计算表excel,主要包括： 无铰拱模式计算 冲切破坏模式（对于条形基础） 冲切破坏模式（对于桩基础） 卸荷拱模式

液压升降坝的专业分析 液压坝的支撑锁定装置隐患大，故障高，可能引发严重事故

本文根据水泥土搅拌挡土墙的结构特征及其破坏形式,推导了基坑抗隆起稳定 性分析的基本公式, 并与Terzaghi —Peak 法进行比较, 同时分析比较了不同因素对基坑抗 隆起稳定安全系数的影响,旨在提高水泥土搅拌桩作为基坑围护结构的设计水准。

单线铁路高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析，硕士论文分享。。

随着我国水利水电工程建设项目向中西部地区迅速发展，坝基，尤其是重力坝地基的地质条件日趋复杂，地基稳定性显得越来越重要，处理的代价也越来越高。采取正确的处理措施不仅是确保建筑物安全的关键，也是控制工程造价的有效手段。