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高墩大跨预应力混凝土连续刚构模型桥试验研究

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上传人：上传时间：2014-01-23 12:47:13 文档格式：pdf 收藏数：0 页数： 90 评论数： 0 分类标签：建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑

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（二）设计技术条件：　　1、设计计算行车速度：100公里/小时　　2、设计荷载：公路-Ⅰ级　　3、地震动峰值加速度：0.05g 　　4、桥面总宽度及组成：　　桥面总宽度：13米　　桥面组成：0.5米（护栏）+12米（行车道）+0.5米（护栏）　　5、桥面最大纵坡： 2.935% 　　6、设计洪水频率：1/100年　　7、环境类别：Ⅰ类　　8、结构设计安全等级：一级　　

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设计标准　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。　　桥面横坡：2% 　　斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。　　技术指标　　 1、主梁片数：5片梁　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨）　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米　　 4、预制梁安装重量：边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。　　

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设计标准　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。　　桥面横坡：2% 　　斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。　　技术指标　　 1、主梁片数：5片梁　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨）　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米　　 4、预制梁安装重量：边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。　　

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连续刚构预应力箱梁施工质量控制监理要点
0#段托架安装完成后报监理工程师进行检查，前端底板横向布设三个测点量测，合格后进行预压，预压应分级加载，最大荷载等于托架所承受的梁段最大重量的1.2倍，消除托架非弹性变形值并测出其弹性变形值作为底模安装时调整标高用，整个加载过程中须有监理工程师旁站检查。

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预应力多跨连续梁先穿钢丝束施工
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368m预应力混凝土连续刚构主桥桥面横、竖向预应力布置节点详图设计

（二）设计技术条件：　　1、设计计算行车速度：100公里/小时　　2、设计荷载：公路-Ⅰ级　　3、地震动峰值加速度：0.05g 　　4、桥面总宽度及组成：　　桥面总宽度：13米　　桥面组成：0.5米（护栏）+12米（行车道）+0.5米（护栏）　　5、桥面最大纵坡： 2.935% 　　6、设计洪水频率：1/100年　　7、环境类别：Ⅰ类　　8、结构设计安全等级：一级　　

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368m预应力混凝土连续刚构箱梁纵向预应力钢束大样参数节点详图设计

（二）设计技术条件：　　1、设计计算行车速度：100公里/小时　　2、设计荷载：公路-Ⅰ级　　3、地震动峰值加速度：0.05g 　　4、桥面总宽度及组成：　　桥面总宽度：13米　　桥面组成：0.5米（护栏）+12米（行车道）+0.5米（护栏）　　5、桥面最大纵坡： 2.935% 　　6、设计洪水频率：1/100年　　7、环境类别：Ⅰ类　　8、结构设计安全等级：一级　　

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94+180+94m预应力混凝土连续刚构主桥块横梁预应力构造节点详图设计

（二）设计技术条件：　　1、设计计算行车速度：100公里/小时　　2、设计荷载：公路-Ⅰ级　　3、地震动峰值加速度：0.05g 　　4、桥面总宽度及组成：　　桥面总宽度：13米　　桥面组成：0.5米（护栏）+12米（行车道）+0.5米（护栏）　　5、桥面最大纵坡： 2.935% 　　6、设计洪水频率：1/100年　　7、环境类别：Ⅰ类　　8、结构设计安全等级：一级　　

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六跨预应力混凝土框架设计与施工
蛇口开发科技公司电脑磁头厂是深圳市重点工程，采用大柱网预应力结构，主梁为6跨曲线配筋，连系梁和次梁为3或4跨曲线配筋，为跨数较多的主次梁框架结构。

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预应力混凝土连续梁施工顺序图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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施工图设计全套共151页施工图，包含设计说明、上部结构和下部结构施工图纸

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预应力混凝土连续梁桥设计建模及验算
预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。

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