公路工程专项施工方案

本工程为奉节县永乐镇酒溜村公共服务中心（安渡文化室）等三个工程，建设地点位于重庆市奉节县永乐镇安渡村，由重庆陆洋工程设计有限公司设计，主要工程概况：广场约1200平方米，新建铺装景观道路长为2183米，公共服务中心综合楼建筑面积为330平方米，建筑高度为13.6米，共三层，建筑工程等级为二级，耐火等级为二级，抗震设防烈度为6度，结构形式为砖混结构。

XX高速公路扩建工程（XX段）A2合同段主线路基全长2.096km，单侧长4.192km，XX+860～XX+100左侧及XX+570～XX+030右侧两段为高边坡路堑，设计为一至三级边坡，开挖时，对于自然高陡边坡且边坡工程地质条件较差时，先加固上部坡面，然后垂直分布开挖坡体，及时试打预应力锚索和系统锚杆，最后安装肋板。为确保边坡稳定和施工安全，施工过程中在不同的施工阶段应对预应力锚索及时进行预张拉。

XX+855.8为1-3.0×2.10 钢筋混凝土盖板明涵,涵长26.00米。涵洞基础为C30砼、台身C30砼、八字翼墙身M10浆砌片石、翼墙基M10浆砌片石、支撑梁C30钢筋砼、盖板C30钢筋砼、M10浆砌片石铺砌、台背回填为透水性材料及附属浆砌等。

本施工过程中，严格按照国家、地方政府、建设单位的规定和要求，建立水土保持管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工水土保持满足国家规定和当地水土保持标准，落实水土保持责任制，确保水土保持工作目标圆满完成。

本项目合同段位于xx省xx市东南部。xx市位于xx省北部，东连xx，南界xx、xx、西接xx，北临xx。路线所经过区域的行政区划分属于xx市的xx。本标段起点位于xxxx附近，止于xxxxxx，路线全长12.626Km。该段经过地区地处云贵高原东北部、xx高原地貌三大区域的黔北山地，地势北高南低。 路基起讫桩号XX，全长12.626公里，路面起讫桩号XX，长28.056公里。有湄潭服务区1处。 路基挖土石方：213.5万m3；路基填方：219.72万m3，（其中：利用土石方199.6万m3,换填及台背回填碎石等填方20.12万m3）；排水及防护工程：浆砌片石5.65万m3, 各种排水及防护砼1.03万m3，钢筋495.7t。

该工程全线上部结构有预制T梁的桥梁共有23座，共有预制T梁2616片。

K60+980～K61+070段处于软土路基地段需要对路基进行加固处理。该段线路基底地质为水田:淤泥质黏土，粉质黏土，软塑，硬塑，粉砂，中密、饱和。

目 录 第1章 冬季施工措施 1 1.1 构筑物工程冬季施工 1 1.2 土石方工程及防护工程冬季施工措施 1 第2章 雨季施工措施 2 2.1 施工现场 2 2.2 土方工程 3 2.3 钢筋、钢绞线工程 3 2.4 混凝土工程 4 2.5 各种设备、机具雨季维护 4

路基土石方工程施工试验路段定于XX+070～XX+170，全长100米，该段为填方路堤，最大填筑高度为13.938米，平均填筑高12.163米；该段路基需填土44570m3，土石方来源利用XX+000～XX+060挖方段。

[安徽]高速公路工程高边坡专项施工方案内容详实，可供参考

适用于本项目部承建的王城高速公路工程中路基石方爆破施工。

某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方某公路工程路基爆破施工方

本文对高速公路工程隧道施工安全专项方案进行了介绍，供参考。

XX至XX（XX界）公路（原称“XX高速公路十天联络线XX省段”，简称本项目）是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段，也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。

本分部分项工程为12%石灰土底基层工程施工。

本工程施工场地狭窄， 路线长， 地形起伏大，土石方量大， 工期紧， 工序交替频繁， 加之开工日期选在雨季， 给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难， 工期和质量控制任务艰巨。

高速公路工程总体施工方案提要：路基土石方调配方案以合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、弃土少占耕地和保护环境为原则。

隧道呈近东西向展开；隧道穿越的山体最高海拔高程约为486.5米，隧道最大埋深约319米；隧道左洞起讫桩号为ZK81+920～ZK84+889，全长2969m，右洞起讫桩号为YK81+923.5～YK84+907.7，全长2984.2 m。

某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案

我标段地处淮河流域、大别山山前平原地带，沿线河流纵横、池塘遍布，路线穿过地带以稻田区为主，多为软土地基。为了保证工程质量，根据施工图纸及工地实际情况，现将清淤的施工方案呈上。

本标段为林海公路6标段（里程桩号K23+000～K25+150）长度2150m.其中桥梁工程为主线跨河桥1座（村界河桥）、主线跨线桥1座（川南奉公路跨线桥），辅道桥2座（岳和村河辅道、浦南运河辅道桥）四个子单位工程。

xx大桥连接线工程起点位于xx和县xx镇省道206上，起点桩号xx0+085，终点位于xxxx县xx（xx），即xx省xx村与xx省xx村之间垭口，与拟建的xx至xx公路（xx段）相接，终点桩号为xx36+189，全线长36.274公里。 本标段全长3.855公里，起点桩号xx20+135、终点桩号xx23+900，全线路基挖方合计约70万方、路基填方合计约80万方。全线有桥梁、分离式立交、车行天桥等合计982.29米/13座，涵洞、通道等小型构造物29道。 1、高边坡段设计概况

36.274公里。 本标段全长3.855公里，起点桩号xx20+135、终点桩号xx23+900，全线路基挖方合计约70万方、路基填方合计约80万方。全线有桥梁、分离式立交、车行天桥等合计982.29米/13座，涵洞、通道等小型构造物29道。

本合同段主线有大桥1905.6m/5座，斜交桥梁104.16m/2座。桩基全为圆桩，分为人工挖孔桩和钻孔桩两种形式，包含任家沟1#大桥、任家沟2#大桥和甘河村大桥三座桥的水下桩基，任家沟1#大桥和任家沟2#大桥水下桩基础为深水桩基，全线共计242根桩基；墩柱基本形式为圆墩柱、实心矩形墩和空心矩形墩，全线最高墩柱为任家沟1#大桥3#墩柱，高度为45.9m。

按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施，当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。按照中央电视台历年平均气温统计，仁怀地区12月至次年2月最低温度低于5℃。

按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续五天低于5℃或最低气温低于-3℃的时,需采取冬季施工措施，当室外平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。按照中央电视台历年平均气温统计，仁怀地区12月至次年2月最低温度低于5℃。

桥址区位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌类型为滨海剥蚀丘陵地貌，上部为淤泥，下部为碎石，底部为基岩，基岩岩性为花岗岩和凝灰岩。

由于近日来连降暴雨，导致XX国道XXm段出现滑坡，为保证附近高压电塔及公路边坡的稳定，特对其进行边坡加固处置，具体方案为： （1）、整个坡面采用钢筋混凝土框格梁锚索方法， （2）、钢筋混凝土框格梁采用4×4m间距。 （3）、框格梁采用40×50cm（宽×高）配筋上下各4根Φ25钢筋间距10cm，保护层5cm。箍筋Φ10间距25cm。 （4）、坡面坡比采用1:0.5~1:0.75，每10米设一个台阶，留2.0米宽护坡道，并设高30cm、宽25cm拦水坎，水宜排入猛子沟方向岩面上。 （5）、预应力锚索钻孔采用Φ146或Φ168mm，俯角20o，采用9束锚索，锚索深入基岩至少14米。 （6）、钻孔注浆采用M40砂浆，注浆压力0.2~0.4MPa。

本合同段K45+050-K48+000位于*****市，是*****高速公路网中的重要组成部分。区域地势为西高东低，工程区中西部多为山区，地势较高，沟谷纵横，地势起伏不平，路线由东部的冲击平原向西部的中山成坡状展部，地面标高中山区为580m-610m。

接到施工招标文件后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下： 1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法： 我方接到业主的中标通知书后，将立即组织人员进场，完成项目经理部的设置和主要临时设施的建设，预计人员动员周期为3天，设备动员周期为5天，同时，有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，人员乘汽车到工地，机械设备则从公路由汽车拖运进场或自行开进工地，各种原材料尽量在当地采集进场。保证在规定时间内完成各项重点工程开工的准备工作，具备开工条件，接到开工令后，立即组织投入施工。

本工程所用钢筋全部在现场加工场加工，钢筋加工前由负责钢筋加工的工长对加工机械（切断机、弯曲机、对焊机等）的安全操规程及注意事基进行交底，并由机械技师对所有机械性能进行检查，合格后方可使用。

本工程结构采取分阶段验收，以保证工序能提前插入，在我们已编制的计划内，根据各工序地专业特点，统筹安排了各工序的合理穿插，从而为竣工赢得了时间。

宜昌某高速公路工程施工方案宜昌某高速公路工程施工方案宜昌某高速公路工程施工方案

XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路线起于XX出站口，终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥，四座涵洞。其中跨XX起终点桩号为XX，桥长297.08米，上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁，均为后张法预应力混凝土预制构件，孔跨布置为6×25m+40m+4×25m，采用先简支后桥面连续结构，全桥下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础，本桥从湾坞铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX主线，桥轴线与XX轴线斜交角а=70.1。，跨越孔跨径为40m。 XX位于直线段， A=79.057的缓和曲线，以及半径R=125m的平曲线内，纵断面内位于纵坡为-1.2%及半径R=8000m的竖曲线内，其中第7孔跨沈海高速位于缓和曲线和主圆曲线内，为了确保梁体吊装的安全与稳定，本桥采用弯桥直做，线型由边梁翼板外挑悬浇和防撞护栏来调整，本跨主要工程数量有桩基109米/4根，桩系梁2根，墩立柱43.27米/4根，盖梁2个，40米T梁6片，每片T梁高240cm，顶板宽190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，边梁重116.7t。设计荷载为公路Ⅱ级。

本施工方案适用于xx市xx至xx公路主干线工程的入村大道箱涵（K0+000~K0+767.713）、CK0+66.54箱涵和路外过水箱涵的施工。

本标段范围为K2+310～K13+000，短链长690.969m，线路长度9.999km，包括6座陆域桥梁、1座互通、3座海域桥梁、21道涵洞（其中5道盖板涵、10道圆管涵，6道倒虹吸，均为钢筋混凝土结构）、2座隧道。