湖北省某隧道工程监理安全控制措施
内容简介 1隧道开挖 隧道开挖采用光面爆破技术,尽量减少对围岩的扰动,严格控制超挖和欠挖。Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖采用正台阶法开挖,采用人工风钻钻眼,风镐配合松动爆破开挖。Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面开挖,在简易台架上人工风钻钻眼。出碴采用无轨运输方式运输,即采用侧翻装载机配合自卸汽车装运施工。 2 初期支护 对于Ⅱ、Ⅲ类围岩由工字钢拱架(或钢筋格栅)、径向锚杆、钢筋网及喷射砼组成初期支护体系。对于Ⅳ、Ⅴ类围岩由径向锚杆、钢筋网及喷射砼(或钢纤维喷射砼)组成初期支护体系。钢拱架之间用纵向钢筋连接,并与径向锚杆及钢筋网焊为一体,与围岩密贴,形成承载结构。 3 超前支护 本隧道辅助施工措施主要有超前长管棚、超前自进式注浆锚杆、超前小导管加固注浆和超前锚杆。 (1)超前长管棚:位于两端洞口,通过注浆提高围岩自身承载能力,管棚钢管采用Φ108x6mm热扎无缝钢管,环向间距40~50cm。 (2)超前自进式注浆锚杆:位于地质较好的洞口辅助进洞措施及溶洞极发育Ⅰ类围岩地段,锚杆型号R32,环向间距约40~50cm。 (3)超前小导管:位于Ⅱ类围岩地下水发育地段,小导管采用外径42mm,长350cm的热扎无缝钢管,环向间距约40~50cm。 (4)超前锚杆:位于隧道中间的Ⅲ类围岩地段,锚杆采用直径22mm,长350cm的20MnSiΦ22钢筋,环向间距约40~50cm。 4 洞身衬砌 本隧道衬砌结构按照施工方法和作用在支护上荷载的差异,分为明洞衬砌、浅埋段(包括浅埋偏压)复合式衬砌和深埋段复合式衬砌。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定。 本隧道衬砌采用穿行式液压自行衬砌台车进行衬砌,每环衬砌长度12m。在隧道进出口各设置一座砼搅拌站拌制混凝土,砼输送车运输砼,砼输送泵送混凝土入模。 5 施工通风及降尘 (1)隧道通风:进出口均采用压入式通风,压入式通风可采用多机串联方式进行。在隧道进、出口处,各建高压风站一座,各安装2~3台20m3/min电动空压机,进出口各配备轴流式通风机2~4台,供应隧道施工通风。
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