工程施工测量监理实施细则

如果承建单位未能按期向监理部报送开工申请所必须的材料样品、文件和资料，因而造成施工工期延误和其他损失，均由承建单位承担全部合同责任。 若承建单位在限期内未收到监理部(处)应退回的审签意见单或批复文件，可视为已报经审阅。

（1） 安装单位对所使用的配电箱（盘）应填报《工程材料/构配件/设备报审表》，监理工程师审核后予以签报。 （2） 监理工程师应检查暗装配电箱（盘）的预留位置或预埋件的位置是否符合设计要求。

北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间，六标段是一个车站两个双洞盾构区间； 具体工程情况： 五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧，车站沿西三旗东路一字型布置，为地下两层岛式明挖车站，埋深17.76ｍ，标准段宽20.7ｍ、扩大段宽26.30ｍ，车站南侧为盾构区间，北端为左侧为盾构区间，右线为暗挖喷錨构筑法区间，车站起（终）点里程为：YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.202~YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧，站位在北五环路绿化带，车站北侧为北五环路的林翠桥，西侧为绿化带，南侧为北京市自来水公司第九水厂，东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。车站沿北五环路辅路南侧一字型布置，为地下三层岛式车站。车站西端左右线均设盾构始发井，东端左右线均设盾构始发井。车站总长151.5ｍ，标准段宽度为20.9ｍ，呈东西走向。车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ 区间平面：R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ，覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井，施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.20-Y(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ，风井采用明挖法施工，主体共三层，分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构，开挖深度24.5ｍ 林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工，区间风井也采用明挖法施工。

工业与民用建筑的测量内容主要包括：建筑物的定位、轴线放样、标高复核、建筑物总高测量、建筑物的垂直度测量、建筑物沉降观测。

一、总则 二、开工许可及申请程序 三、施工过程监理 四、施工质量控制 五、质量检验与工程验收 六、工程计量与支付结算

本细则依据施工合同文件、质量监理合同文件和SDJ207-82《水工混凝土施工规范》以及其他有关工程施工技术规程规范编制，主要包括的内容

施工组织设计应包括下述内容： 1）工程概况。 2）施工现场布置图。 3）施工进度计划。 4）劳动力、材料和设备配置计划。 5）重点部位施工的技术方案及措施。 6）施工用电。 7）安全及文明施工。 8)管理层组织机构及人员安排。

施工作业面大，项目多，要建设好本工程，不仅需要有较好的内部管理和各专业、各工种的协调，而且相关单位要提供良好的外界条件，积极支持和配合。

土方填筑施工之前，施工单位应按合同文件、技术规范和设计文件要求完成现场生产性碾压试验及土料土力学试验。在满足设计要求的条件下，模拟实际施工条件，通过碾压试验调整、优化和确定主要填筑区的碾压参数和碾压施工工艺。私有解释后，施工单位应将碾压试验成果及碾压设备的详细资料报送监理站审批。

本细则由本工程监理部监理工程师主持编写，项目总监理工程师审核批准，项目监理部组织实施，项目监理工程师具体执行并对其负相应的责任。

施工准备阶段监理工作程序 阅读有关消防图纸 审查施工单位消防施工组织设计方案 检查消防施工机械 对进场材料质量保证资料的报审及检查验收 复核结构尺寸及安装各管道交叉尺寸 准备消防质量检验表格和测量工具。

一切计量工作都应在监理工程师在场的情况下，由承包人测量、记录、填写中间计量表，经监理工程师审核签认。 对资料不全或发现有质量问题的工程暂不计量，对不符合合同文件要求的工程不予计量。

1、 桩位和水准点测量检查复核。对施工单位上报平面布置图进行审核，放样后书面申报测量监理工程师复测。 2、 对进场材料进行监理抽检见证。不合格的材料清退出场。 3、对承包人上报的配合比进行验证。 4、 现场督促检查施工单位的人员、材料、设备是否落实到位。 5、现场监理应对报验情况及时在监理日志和工序报验台帐中进行记录。 6、承包人分项工程开工报告是否已批复，并督促技术交底工作。

（1）内墙抹石灰砂浆工程必须符合设计要求。 （2）材料使用必须符合国家现行标准的规定，严禁使用国家明令淘汰的材料。 （3）各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，应进行“工序交接”检验。 （4）相关各专业工种之间，应进行交接检验，并形成记录，未经监理工程师或建设单位技术负责人检查认可，不得进行下道工序施工。 （5）施工过程质量管理应有相应的施工技术标准和质量管理体系，加强过程质量控制管理。 （6）施工单位应遵守有关环境保护的法律法规，并应采取有效措施控制施工现场的各种粉尘、废弃物、噪声、振动等对周围环境造成的污染和危害。

1、施工前应作好场地平整，设置桩基轴线定位点和水准点，放线定位桩及其复核等施工准备工作。（平行检验）桩位放样允许偏差：群桩20mm，单排桩10mm，桩数为1-3根桩基中的桩允许偏差100mm，桩数为4-16根桩基中的桩允许偏差1/2桩径或边长。

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（1）水泥进场时，必须有质量证明书，并应对其品种、标号、包装（散装仓号）、出厂日期等进行检查验收。用于承重结构的、对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥为一个月）时，应复查试验，并按其试验结果使用。 复试项目：抗压强度、抗折强度和安定性，必要时加试凝结时间等（根据需要可采用水泥快速检验方法预测28天强度）。

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爆破设计审查应在总监的主持下进行。参加设计审查的专业监理工程师应具有一定的爆破技术专业知识和爆破工程实践经验。审查的主要内容包括以下几个方面： （1）设计是否满足总体工程的质量、进度、投资的要求； （2）主要技术参数是否合理； （3）爆破有害效应（飞石、振动、冲击波）是否得到有效的控制； （4）爆破施工的组织机构是否健全，安全措施是否落实，劳动力组织及机具能否满足要求； （5）重大爆破或重点部位的防护措施是否合理、是否要进行仪器监测等。 对不能满足要求的爆破设计，监理工程师应指令施工单位进行修改和补充，设计未通过审查，不得批准施工。

根据《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》和《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）等要求，结彻“谁施工谁负责”的精神，《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）要求从事钢结构施工的企业必与具有相应的企业技术标准，并不得低于《钢结构工程施工质量验收规范》的内容。

本标段新建桥梁12座，其中特殊结构桥2座-1393.4m（学堂堡特大桥1017.80m、朝阳嘉陵江大桥375.6m）；一般特大桥1座-669.06m（刘家沟大桥），一般大桥9座-2500m（斑竹园大桥496.17m、彭家湾大桥134.26m、新冷水沟大桥438.78m、图强大桥347.17m、新大屋基大桥191.55m、新房子大桥158.5m、载田湾大桥223.9m、袁家院子大桥217.32m、黄泥湾大桥339.12m）；框架桥13座,涵洞124座，跨线公路桥4座，人行天桥2座（除桥梁之外其余均为投标文件数量，设计数量还未定）。

工程进度控制是监理“三控”中的一项重要工作，监理工程师要以建设工程施工合同约定的工期目标为依据，运用规划、控制、协调的动态控制方法，对工程进度进行动态控制，在确保工程质量和安全的原则下，采取有效的进度控制组织、技术、合同、经济、信息管理措施，督促承包单位全面实现工程项目合同约定的工期目标。

项目部应根据设计文件的要求，施工工作量，施工条件等因素，选择合适的施工设备，同时，还必须配备足够的备用设备，并且必须保证设备的完好。总监办将重点审查模板、起重设备、砼的集中拌和设备、砼搅拌运输车以及工地常用检测设施等设备是否符合施工要求，特别是砼拌和设备的拌和能力与砼搅拌运输车的运输能力，应能满足砼在高温连续施工不发生施工冷缝的要求。

施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案必须符合安全生产法律、法规、规范、工程建设强制性标准及有关安全生产的规定；必要时应附有安全验算的结果；须经专家论证、审查的项目，应附有专家审查的书面报告；安全专项施工方案还应有紧急救援措施等应急救援预案。

玻璃幕墙工程：材料进场，经建设方、监理方、施工方统一分批验收合格后，方可进场，幕墙工程的施工图、设计说明及其他设计文件，建筑设计单位对幕墙工程设计的确认文件，玻璃幕墙工程所使用的各种材料构件和组件质量，应符合设计要求及国家现行产品标准、工程技术规范的规定，幕墙安全性能检验应符合验收规范要求，检验资料齐全。

所用的材料品种、质量必须符合设计要求，各抹灰层之间，及抹灰层与基体之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓，面层无爆灰和裂缝（风裂除外）等缺陷。

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督促承建单位建立工程项目质量保证体系，承建单位是工程具体实施者，在项目开工前要求承建单位根据工程特点和质量要求，建立质量保证体系，有明确的质量管理目标和质量管理职责，以及完善的质量管理程序和办法。

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本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。

桥梁工程下部构造及基础包括钻孔灌注桩、墩柱、承台(或系梁)、墩台帽等部分。下部构造开工前，旁站监理人员必须熟悉设计图纸、地质资料、有关的技术规程及标准，了解施工单位报批的施工组织设计等。开工后，在监理过程中，每天应定时向专业工程师汇报当天完成主要工程量及施工状况等；发现质量隐患应及时汇报，发现质量事故苗子要立即汇报，同时与工地技术负责人商讨解决处理办法。

（2）承建单位应建立健全的测量工作质量合格证体系，完善内部测量质量检查程序和制度，确保产品质量。 （3）在工程项目开工之前，监理工程师对项目法人提供的测量成果，必须全面熟悉，复核，发现问题应及时与业主联系。 （4）在各项测量工作开始前监理工程师必须完成对承建单位报送的施工测量作业措施的审核。

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