水泥砼路面交底单位工程施工质量技术交底卡

1、砼浇筑施工方案审批 施工单位在砼分项工程施工前就施工方案报监理工程师审批。 2、原材料控制： （1）、水泥（旁站、见证取样与送检、试验、技术资料检查） a.水泥进场监理人员查验产品合格证、出厂检验报告并对其品种、级别、包装或散装仓号、出厂日期等在施工单位自检基础商复查； b.按规定见证取样送检，对水泥强度、安定性及其它必要的性能指标进行复验； c.检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200T为一批，散装不超过500T为一批，每批抽检取样不少于一次 d.检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告； e.质量符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175 等的规定； f.当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复验，并按复验结果使用； g.钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含化物的水泥。

内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施

砌基础时，应检查和经常注意基坑土质变化情况，有无崩裂现象。堆放砖块材料应离开坑边1m以上，当深基坑装设挡板支撑时，操作人员应设梯子上下，不得攀跳；运料不得碰撞支撑，也不得踩踏砌体和支撑上下。

本资料为水泥砼路面施工技术要求及质量控制，混凝土配合比设计试配弯拉强度不低于4.5Mpa.设计精准，内容详实，值得参考下载。

水泥：采用32.5Mpa及以上水泥，水泥进场时应具有出厂合格证、性能检验报告。

基坑挖土时离搅拌桩边预留10cm距离，以免破坏桩体。

平洞开挖作业前，将洞口周围的碎石清理干净，及时锁口，在洞脸边坡外侧设置积石槽，如遇深度大于洞径5倍时，采取机械通风措施，送风能力在3m3/人?分以上，并能满足冲淡、排除爆炸施工产生的烟尘需要；如遇地质构造复杂、地下水丰富的危险地段和洞室关键地段，根据围岩监测系统设计和技术要求，设置收敛计、测缝计、轴力计等监测仪器。对破碎带、断层区及时采用合适的锚喷支护、钢支撑支护等方式，防止洞顶落石或坍塌；凿岩钻孔采用湿式作业；每次放炮后出渣前，均必须进行敲帮问顶，清除所有松动的浮石，确保下道工序的安全进行；洞内不使用汽油发动机施工设备，并对内燃机施工设备配废气净化装置；洞壁下边缘设排水沟，洞内地面保持平整、不积水；电力线路和风、水、管路分别固定在洞壁两侧，洞内照明采用安全电压；定期检测洞内粉尘、噪声、有毒气体等。

1、钢筋进场时，应按现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB 1499等的规定抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。 2、对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求；当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级，检验所得的强度实测值应符合下列规定： （1）钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25； （2）钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3； 检查数量：按进场的批次和产品的抽样检验方案确定。 检验方法：检查进场复验报告。

粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1／4和钢筋最小净距的3／4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1／2，同时最大粒径不得超过100mm。用混凝土泵运送混凝土时的粗骨料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1／3；对于卵石不宜超过输送管径的1／2.5，同时应符合混凝土泵制造厂的规定。

本资料为农村公路改造水泥砼路面工程施工组织设计，共20页。 本合同项目为农村公路改造水泥砼路面工程，工程地点位于高兴镇潘家洼流域及沈家村西至铁路桥，历家湖蓄水河东西两侧，工程范围：全长7.25227KM，设计技术标准为，路基宽5-6M，路面宽3.5-5M，水泥砼路面为0.18CM。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本项目起点紫桐线k15+900处，沿线经刘家、老屋基、篁村、垅坑，终点位于紫桐线k25+900处，总长度10.00km。 1、设计情况 公路等级：四级公路； 计算行车速度：20km/h； 路基宽度5.0m； 路面宽度：4.0m； 设计荷载：汽车-20级，挂车-100；

本技术交底适用于一般建筑铺设的缸砖及水泥花砖地面工程。 1．材料要求 (1)水泥：325号及其以上矿渣水泥或普通水泥。 (2)砂：粗砂、中砂。 (3)缸砖：抗压抗折强度及规格尺寸符合设计要求，颜色一致，表面平整，无凸凹不平和翘曲现象。 (4)水泥花砖：抗压抗折强度符合设计要求，其规格品种按设计要求选配，边角整齐，表面平整光滑，无翘曲及窜角。 (5)草酸火碱及107胶等。

1、车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把，脚不得踏在料斗上，料斗升起时的下方不得站人，清理判断斗下砂石时，必须将两条链扣牢。 2、在搅拌机运程中，不得将工具伸入滚筒内； 3、用井架运输时，小车车把不得伸出笼外，车轮前后要楔牢； 4、浇灌框架梁柱砼，要注意观察模板、顶架情况，发现异常及时报告，不准直接站在模板或支撑操作；

1、车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把，脚不得踏在料斗上，料斗升起时的下方不得站人，清理判断斗下砂石时，必须将两条链扣牢。 2、在搅拌机运程中，不得将工具伸入滚筒内； 3、用井架运输时，小车车把不得伸出笼外，车轮前后要楔牢； 4、浇灌框架梁柱砼，要注意观察模板、顶架情况，发现异常及时报告，不准直接站在模板或支撑操作； 5、在浇灌结构边沿的柱、梁砼时，外部应有平桥或安全网等必要的安全措施；

摊铺机自动铺筑路面成型后，为了使路面两侧的边角达到要求的平整度，可备有3m轻型直尺进行整修

充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣 器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水 泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高 等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1．2 摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感 器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹 光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度 （3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混 凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。 1．3 在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝 土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。

基本要求：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。

屋面防水工程必须由具备相应资质等级的专业施工队施工,作业人员须持证上岗。

按设计标高要求立好皮数杆，皮数杆的间距以15~20m为宜。

主体结构和填充墙砌体结构经过有关部门进行检查验收合格后，方可以进行抹灰工程。

拌制混凝土用的水，应符合下列要求： 1水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。 2污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO 计超过水的质量0.27mg／cm3水不得使用。 3不得用海水拌制混凝土。 4供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。

浇灌无梁楼盖时，在离柱帽下5cm处暂停，然后分层浇筑柱帽，下料应对准柱帽中心，待混凝土接近楼板底面时，再连同楼板一起浇筑。

在灌筑柱、梁及主、次梁交接处，由于钢筋较密集，要加强振捣，以保证密实，必要时该处采用部分同强度等级细石混凝土灌筑，采用片式振动棒或辅以人工捣固。

工序质量是人、机具设备、材料、方法和环境对产品质量综合起作用的过程中所体现的产品质量

本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段 （39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长 8.3KM，设计技术标准为山岭 重丘四级公路，路基宽 5.5M，路面宽 4.5M，水泥混凝土路面。

本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段 （39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长 8.3KM，设计技术标准为山岭 重丘四级公路，路基宽 5.5M，路面宽 4.5M，水泥混凝土路面。。 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车 速度 20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型， 设计年限为 20 年。

⑴ 根据投标文件夹和总承包合同要求，官渡区文化生态新城安置回迁房一期工程A地块所有地下室及主体工程均采用建设单位指定的昆明钢铁公司生产钢筋，但项目部必须对进场的钢筋，应按批次进行检查和验收，并送有资质的外委检测单位进行力学性能试验。 ⑵ 焊条、焊剂必须有出厂合格证、说明书且型号必须与主材相符并符合图纸设计要求。HPB300级钢筋采有E43型焊条，HRB335级钢筋采用E50型焊条，HRB400、HRB500热扎钢筋采用E55型焊条。 ⑶ 铅丝、绑扎钢筋铅丝用18#、20#，根据构件所需而定。基础承台梁用18#铅丝，基础底板及以上用20#铅丝绑扎，且铅丝质量必须符合要求。

广汕公路惠州段为G324线的一部分，1992年改建成15米的超二级路，全长146.4km（K764+233~K909+979，含短链0.65km），其中水泥砼路面123.45km，沥青路面22.95km。1992年交付使用至今11年，水泥砼路面出现了不同程度的损坏，对于严重破碎的板块，进行凿除旧砼，浇筑新砼的维修。预计本合同段（K764+233~K805+000）工程量为15000m2，清除旧路面4700m3，浇筑C30水泥砼面层4200m3，浇筑C20水泥砼基层500m3，拉杆9000条。

近几年，浙江省诸暨市城市道路重载和超载车辆较多，造成路面损坏非常迅速。对于严重破碎板块用换板方法进行处治，是解决水泥砼路面破损的主要手段

1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

1．1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1．2摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度（3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。 1．3在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土路面中间或两侧边自动打入钢筋传力杆。

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本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。