基于无应力状态法的自锚式悬索桥吊杆张拉方案_李盼到

资料目录 第一册 中体设计与下部构造 第二册 索塔及桥墩 第三册 钢箱梁 第四册 加劲梁 第五册 缆索系统 第六册 引桥工程 第七册 附属工程

自锚式悬索桥施工测量控制技术综述，为克服自锚式悬索桥施工困难及风险大的缺点以及施工测量控制中的难点，着重介绍大桥施工建设期间，在保证大桥质量和精度的前提下，主要构造物所采用的测量控制方法，并经过实践证明，此类技术方法满足相关规范精度指标的要求，同时总结了自锚式悬索桥在施工测量过程中的一些注意事项，对今后同类及类似桥梁施工测量控制提供借鉴

自锚式悬索桥空缆线形是保证桥梁成桥状态的关键因素,以上海市浦东新区运河大桥为工程背景,提出了结合有限元施工控制模型与悬链线数值算法的空缆线形计算方法,对空缆线形以及施工过程进行精确分析,解决自锚式悬索桥施工控制残余误差的问题。最后通过对浦东运河大桥的分析,验证了应用此方法进行正装分析的精度以及效率。

平胜大桥主桥是佛山市和顺至北洁公路主干线 工程的重要工程，主桥为独塔单跨自锚式悬索桥。 主跨跨径为 350 m ，跨越平协|水道，主跨主梁为高 3.5 m 的全焊扁平流线型封闭单箱三室钢加劲梁， 边跨与锚跨为混凝土箱梁，梁高 3.5 m 。

摘 要=介绍了世界第一座独塔自错式悬索桥平胜大桥的建设条件、方案构思及桥型总体设计，综述了自错 式悬索桥设计的关键和创新技术。

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

　结构概况：

　　 1.主桥采用跨径为40+118+40米的自锚式悬索桥，主跨主缆垂跨比为1/7.

　　 2.西端引桥采用4X28米预应力混凝土连续箱梁+16米钢筋混凝土简支箱梁。

　　 3.东引桥为一跨25.3米钢筋混凝土简支箱梁。

　　 4.桥梁下部结构除8、9号墩采用浅基础外，其余均采用钻（挖）孔桩基础。

 

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

1.工程概况

此公园人行天桥是进入公园南大门的一座景观桥梁，为满足公园高标准、高品位的规划格局，经多轮方案比选，确定采用自锚式悬索桥方案，跨径组合为25+70+25m，桥宽8m，主桥两端采用螺旋扶梯，桥塔处设置四个观景平台。

2.主要设计技术标准

1、桥面宽度根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑，并考虑吊索的设置宽度，确定桥宽为8m，即0.75m（吊索锚固带）+0.25m（栏杆）+6.0m（人行道）+0.25m（栏杆）+0.75m（吊索锚固带）。2、扶梯宽度根据桥梁总体要求进行布置。从经济性和适用性考虑，确定扶梯宽为3.5m。3、通航技术标准该桥所处的xx航道是跨省市主干航道苏申内港线的重要组成部分。经上海市航务管理处批准确定通航净宽为≥40m，上底宽≥30m，通航净空顶面标高≥8.8m；两岸航道控制线各为10.0m；河道常水位在2.5~3.0m左右，xx防洪标高4.5m。4、设计荷载人群-4.0KN/m2。

5、抗震标准

设计地震烈度为7度，重要性修正系数采用1.3。

3.编制时间

2003年9月完成初步设计。

内容简介 结构概况： 　　 1.主桥采用跨径为40+118+40米的自锚式悬索桥，主跨主缆垂跨比为1/7. 　　 2.西端引桥采用4X28米预应力混凝土连续箱梁+16米钢筋混凝土简支箱梁。 　　 3.东引桥为一跨25.3米钢筋混凝土简支箱梁。 　　 4.桥梁下部结构除8、9号墩采用浅基础外，其余均采用钻（挖）孔桩基础。 　　...... 　　设计于2003年，共包含CAD设计图114张。 吊杆构造图 中横梁预应力束 防撞护栏钢筋构造图 主缆锚箱构造图 桥面以上索塔配筋图 墩承台钢筋图

毕业设计自锚式混凝土悬索桥工程施工图。包括桥梁总布置图、主桥主梁、横隔梁构造图、主梁配筋图、主桥横隔梁配筋图、塔架处横隔梁配筋图、小横隔梁配筋图、主桥端横梁构造图、主桥端横梁锚栓图、主桥桥墩处横梁配筋图、主缆线型图、主缆长度设计图、吊索长度设计图、索夹构造详图、索鞍构造图……等图纸。

摘要：广东佛山平胜大桥为独塔单跨自锚式四索面悬索桥，以该桥施工实践为背景，介绍公路自锚式悬索桥钢箱梁的项目推施工方法，为今后类似工程的施工提供参考。

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

三塔自锚式悬索桥施工图设计184张（知名大院），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

2）本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺，拟采用两套主索系统抬吊，其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨，因此总设计吊重为130吨。 　　3）拱肋扣索拟采用钢铰线，主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 　　4）两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。 　　5）钢管拱肋拟在工厂加工制作，然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位，横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置，然后再通缆索系统起吊运输。 　　6）主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。 　　

2）本桥采用无支架缆索吊装施工斜拉扣挂悬拼施工工艺，拟采用两套主索系统抬吊，其中每一套主索为7直径50密封钢丝绳,每套设计吊重为65吨，因此总设计吊重为130吨。 　　3）拱肋扣索拟采用钢铰线，主扣塔均采用N型万能杆件拼装而成. 　　4）两岸主地锚、扣地锚均采用重力式地锚。其中主地锚位桥轴线上、扣地锚位于拱轴线上。 　　5）钢管拱肋拟在工厂加工制作，然后通过船运至索道下或陆上平板车运至塔架前起吊就位，横梁及车道板拟于现场预制再装上平移平车横移到相应的位置，然后再通缆索系统起吊运输。 　　6）主塔位于2#墩边的地面上、中塔位于9#墩顶、萧山岸主塔位于16#墩边的地面上。 　　

        大桥全长476.15m。跨径布置为（35+18+15+70+160+70+15+16+24+29.15+24）m。其中主桥为自锚式混凝土吊桥，长度330m，为世界上跨度最大的自锚式悬索桥。南岸引桥为（35+18）m两跨预应力混凝土箱梁，北岸引桥（16+24+29.15+24）m一跨钢筋混凝土箱梁加三跨预应力混凝土箱梁。主桥为双索面自锚式混凝土吊桥，主跨为160m，边跨70m，锚固跨15m，全长15+70+160+70+15＝330m，主梁为五跨连续箱梁，主缆中心距26.5m，吊索沿顺桥向间距5m。主梁采用钢筋混凝土箱梁，箱梁标准断面为单箱五室，梁宽41m，梁中心高度2.5m，设双向1.5％横坡。箱梁顶板厚度20cm，底板厚度18cm，边腹板厚50cm，中间腹板厚40cm。箱梁内每5m设一道横梁，横梁中间厚度40cm，端部加厚为95cm，横梁内配置2-16φ15.24mm和2-5φ15.24mm钢绞线预应力束，共42束布置。H型塔。

本桥为双塔自锚式混凝土悬索桥，全长991米、宽32米，自锚式混凝土悬索桥（跨江主桥）长356米，两侧引桥长534米，引道长101米，主跨长150米，两边跨各长68米，两锚跨各长35米，两主塔各高55.5米，全桥主缆长度达300多米，主揽下方连接着98根吊索。

内容简介 设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

资料目录 一、总体设计 详勘地质 设计说明 主要工程数量表 桥型布置图 施工步骤图 二、主塔、基础及边墩、基础 基础桩位坐标表 边塔一般构造图 中塔一般构造图 边塔基础一般构造图 中塔基础一般构造图 主塔塔顶装饰段一般构造图 边塔塔身钢筋图 中塔塔身钢筋图 边塔横梁钢筋图 中塔横梁钢筋图 边塔承台钢筋图 中塔承台钢筋图 主塔桩基础钢筋图 边墩及基础一般构造图 边墩墩身钢筋图 边墩承台钢筋图 边墩桩基础钢筋图 三、钢主梁 钢主梁结构总图 纵梁Z1详图 纵梁Z2详图 纵梁Z3详图 纵梁Z4详图 纵梁Z5详图 正交异性桥面板B1详图 正交异性桥面板B2详图 正交异性桥面板B3详图 正交异性桥面板B4详图 正交异性桥面板B5详图 横梁H1详图 横梁H2详图 横梁H3详图 横梁H4详图 横梁H5详图 横梁H6详图 主塔处平联P1详图 梁端处平联P2详图 中塔处纵向挡块详图 主塔处横向挡块详图 钢梁密封构造示意图 四、缆索系统 缆索系统总体布置图 主缆线形图 主缆一般构造图 主缆及吊索用钢丝技术标准 主缆防护材料及构造 吊索（杆）总体布置图 吊索（杆）组件图 索夹总体布置图 索夹一般构造图 索夹销孔位置参数表 索夹高强螺栓副构造图 主索鞍处主缆防护套构造图 散索鞍主缆防护套构造图 边塔塔顶鞍座设计图 中塔塔顶鞍座设计图 鞍座底座设计图 散索鞍安装总图 散索鞍结构详图 五、附属工程 桥面附属总图 桥面铺装构造图 人行道构造图 人行道钢筋图 人行道栏杆构造图 桥面防撞护栏构造图 伸缩装置构造图 接地保护图 钢梁支座布置图 钢梁防腐涂装图 桥墩防撞设施构造图 桥面排水构造图 钢主梁梁底检查小车总图 检查小车桁架详图 检查小车梁车连接构件详图 检查小车走行轮组装图

资料目录 桥梁平面图 桥梁总布置图 桥梁地质剖面图 墩台坐标图 4号索塔构造图 5号索塔构造图 索塔横梁预应力筋图 索塔配筋图3 塔顶构造配筋图 4号主塔基础构造及配筋图 5号主塔基础构造及配筋图 主桥墩柱构造及配筋图 主桥墩基础构造及配筋图 主桥箱梁构造图（三） 。。。137张

自锚式悬索桥结构设计图 含上部结构详图、索塔结构详图、索鞍结构详图、施工部序图等内容。

本图纸为：某大桥独塔双索面空间自锚式悬索桥路桥设计cad，内容包括：修改结构施工图，07横向支座等内容，内容详实，可供参考。

大跨径自锚式悬索桥：广东佛山平胜大桥，工程概况;2003年广东佛山行政区规划调整完成后，全市正在按照建设“产业强市、文化名城、现代化大城市”和“富裕和谐佛山”的目标进行各项大型基础设施规划建设。

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 　　2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）；