GB/T 20041.25-2016 电缆管理用导管系统 第25部分导管固定装置的特殊要求,内容详实,可供参考。
GB/T 20041.25-2016 电缆管理用导管系统-图一
GB/T 20041.25-2016 电缆管理用导管系统-图二
GB/T 20041.25-2016 电缆管理用导管系统-图三
GB/T 20041.25-2016 电缆管理用导管系统-图四
GB/T 20041.25-2016 电缆管理用导管系统-图五
某某桥位于某某县某某镇,建于1994年,共4跨,每跨13米,全长63.0米,桥面宽度为4.0米(行车道)+ 2×1.0米(人行道)。上部结构为钢筋混凝土空心板,每跨5块板;下部结构为重力式台,扩大基础,桩柱式墩,桩直径1.00米,柱直径0.80米,横系梁宽0.70米,高0.90米。随着地方经济的发展,城乡结合的日趋紧密,交通量增长十分迅速,重车多,特别超载车的作用,该桥已远远不能满足承载能力和正常使用要求。由于施工质量、后起管养等多方面的原因,该桥承重结构多处出现损坏。上部结构的钢筋混凝土空心板有四块板的顶板塌陷,下部结构的三个桥墩的桩柱纵轴线偏位大,桩与柱在纵桥向和横桥向均错位,形成偏心,偏心距离达10~25厘米。桩与柱中心线错位外且互不平行,由于施工时桩头未清理干净,以致于桩柱接头段夹带砖头、泥砂等杂物,造成缩颈、空洞等缺陷,北桥台侧墙出现断裂、外倾、错位,侧墙与前墙断裂分离,裂缝宽度达3cm,错位距离达5cm。现限载通行,已定为危桥。
受某某县交通局的委托,拟拆除老桥原址重建一座3×20米的钢筋砼T形梁桥,桥宽6.0米行车道+2×0.5米护栏。下部结构采用双柱式桥墩(台)、灌注桩基础。
技术标准:
1、设计荷载:公路-Ⅰ级;
2、设计洪水位频率:1/100;
3、地震动峰值加速度:0.1g;
4、桥型布置及结构形式:新建1x20米钢筋砼预应力T梁,总长26.04米;
5、桥面宽度:7.5米(行车道)+2X0.5米(护栏),全宽8.5米;
6、桥面横坡:单向4%;
7、桥面铺装:10厘米厚C40防水钢筋混凝土+12厘米沥青混凝土;
8、护栏:钢筋混凝土防撞护栏;
9、伸缩缝:采用板式-40型伸缩缝。
技术标准: 1、设计荷载:公路-Ⅰ级; 2、设计洪水位频率:1/100; 3、地震动峰值加速度:0.1g; 4、桥型布置及结构形式:新建1x20米钢筋砼预应力T梁,总长26.04米; 5、桥面宽度:7.5米(行车道)+2X0.5米(护栏),全宽8.5米; 6、桥面横坡:单向4%; 7、桥面铺装:10厘米厚C40防水钢筋混凝土+12厘米沥青混凝土; 8、护栏:钢筋混凝土防撞护栏; 9、伸缩缝:采用板式-40型伸缩缝。 ,共32张CAD设计图。
本资料为40m跨径预应力混凝土T梁设计套图,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 ...... ,共20张CAD设计图。
资料目录 20米跨径预制T梁一孔桥上部结构工程数量表(12m宽) 20米跨径预制T梁一般构造图(一) 20米跨径预制T梁一般构造图(二) 20米跨径预制T梁桥桥梁高程、坐标说明及梁靴构造图 20米跨径预制T梁预应力钢束布置图 20米跨径预制T梁预应力钢束数量表 21张
桥梁概况: 1、荷载等级:公路-Ⅰ级,桥面净宽:2×12.00m。 2、上部结构跨径为1×20m,采用预应力混凝土简支T梁,桥面连续,下部结构采用桩基接盖梁桥台。 ...... 共包含CAD设计图32张。
工程概况:
道路设计标准路幅宽度为26m,双向四车道,为城市次干道Ⅱ级,设计车速30km/h。
xx二支路跨xx高速公路桥全长90m,桥梁设计起点里程为K0+377.685,桥梁设计终点里程为K0+467.685,桥梁总宽度22m。本次设计方案采用20m+40m+20m三跨简支预应力混凝土T梁桥面连续结构。
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技术标准
道路等级:城市次干道Ⅱ级
设计速度:30km/h;
桥梁纵坡:5.0%;
桥面横坡:车行道1.5%(双向),人行道2.0%
竖曲线半径:750m
桥梁平曲线:直线
桥面宽度:3.0m(人行道)+16.0m(车行道)+ 3.0m(人行道)=22.0m
桥下车行最小净空高度:5.5m
汽车荷载:公路—Ⅰ级
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桥梁结构设计:
上部结构采用20+40+20m预应力混凝土简支T梁,主梁简支,桥面连续,仅在桥台处设伸缩缝。横桥向布置2片边梁、8片中梁,梁中心距2.25m。
下部结构包括P1、P2桥墩,A0、A3桥台。
桥面铺装:沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层4cm+沥青混凝土AC-16中面层厚5cm+防水层+钢筋混凝土找平层6cm。
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设计于2011年,共94页。