龙高公路施工组织设计方案

永连公路属某省省九五重点建设项目，起点为某省永州零陵大道6Km处，终点为南风坳，湘境全长为165Km，分两期建设。一期工程99Km，二期工程66Km，本次招标工程为一期路面工程。

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某高速公路施工组织设计方案某高速公路施工组织设计方案，详见附件

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本资料为：某公路施工组织设计方案（天水至陇西）。内容详实，可供参考。

工程地点位于XX乡XX村，总里程为7.982公里, 直线段路基宽度4.5m，平曲线按四级公路Ⅰ类半加宽, 单车道时设置错车道，错车道每公里按不少于5个设置，相邻错车道间间距在150-250米范围内，错车道长20米，宽度2米，左右各2.5米过渡段。设计行车速度10-15 Km/h ；挖方边坡度为土：土夹石1：0.25；岩石1：0.1；填方路堤边坡为1：1.5；边沟底宽40厘米，深25厘米，底部用C15细石砼铺底5CM厚；矮墙厚20厘米，高65厘米，用M7.5水泥砂浆砌片（块）石，墙面勾缝，墙顶用砂浆找平；挡土墙采用M7.5水泥砂浆砌片（块）石，泄水孔第一排设在基础顶面，水平间距3米，上下排间距3米，成梅花状布置，孔径10×10厘米，孔底向外倾斜2%坡度，孔后设反滤层，根据基底地质情况每15—20米设2厘米宽沉降缝一道，墙背回填采用填石或透水性较好的材料；涵洞设计荷载为公路-II级，采用钢筋砼盖板涵；本公路路面结构层为泥结碎石基层厚5厘米,石渣垫层厚度采用15cm；边沟内侧路缘带宽度50厘米，厚30厘米，用M7.5水泥砂浆砌片（块）石。

项目名称：**********************工程 项目编号：*************** 招 标 人：************** 建设地点：************* 资金来源：财政资金 建设规模：**************工程，长2.456公里，三级公路标准，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5m，路面宽度6.5m，水泥砼路面。 投资规模：约502万元 计划工期：计划工期： 90 日历天，以开工令为准；缺陷责任期：2年。 质量标准：标段工程交工验收的质量评定：合格及以上，竣工验收的质量评定：合格及以上。

工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。

某二级公路工程， 起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道202 5 线在K2 3+715处的相交点， 沿思（ 恩） 洛（ 阳） 公路至洛阳后， 经古宾、都川， 终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。

高速公路段为纵贯上海西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。

本工程起止里程为K0+000～ K56+376，全长54.06685km。全线路基宽8. 5m，两侧设浆砌片石路缘石各0.5m，路面宽7.5m 为满铺沥青混合料路面。

严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

本项目沿线属于亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候多变，雨量充沛、分布不均，雾多云少，无霜期长，具有一定的垂直气候分带特征。

永连公路属某省省九五重点建设项目，起点为某省永州零陵大道6Km处，终点为南风坳，湘境全长为165Km，分两期建设。一期工程99Km，二期工程66Km，本次招标工程为一期路面工程。

本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80。设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。本合同段工程位于乡村公路段，为原村X143道泥结路面。

本工程为【恒智天成】二级公路建设项目，为路基、桥梁、隧道、排水等工程。本标段为【恒智天成】合同段，【恒智天成】～【恒智天成】（含中小桥在内的路基等）计【恒智天成】km，路基宽度【恒智天成】m，路面宽度【恒智天成】m，路基土石方【恒智天成】m3，路基防护砌体【恒智天成】m3，涵洞【恒智天成】m，特殊路基【恒智天成】处，水井【恒智天成】口。

许沟特大桥 220m 跨度的主跨部分的全部土建工程，内容包括：各种临时设施安排、拱座施工、支架施工、拱圈施工、拱上排架立柱施工、梁板的安装及桥面铺装等等

XX至XX三级公路全长25.22km，起于XX市郊的XXX(XXX国道桩号：K1654+160)，西与XXX区的XX路相接，向东沿着XXX国道经XX、XX、XX、分水坳、岩门溪、XX、八家、黄板桥过XX县XXX乡集镇，经黄山冲至冲里接老路(XXX国道桩号K1627+180)。1986年，交通部、中国人民解放军后勤部将该项目列入XX市“八五”计划建设的6条国防公路之一。近年来，随着国民经济的发展，该路段的交通流量迅速增加，原来公路已经不能适应目前交通量的需要，特别是不能适应部队大型技术装备机动性的要求。因此修建XX公路，具有重要的政治、军事、经济等意义。我们所投标段是第三合同段，桩号为K11+500~K25+220，全长13.72km。

某高速公路合同施工组织设计方案淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。

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高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。 本合同段为第8 合同段，起止桩号为YK59+340（ZK59+300）～YK63+830（ZK63+810），合同段全长4.49 公里。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。 A至B（黄尾）高速公路采用山岭重丘区高速公路，起点K0+000 至K36+820采用100 公里/小时，路基宽26 米；K36+820 至终点K72+200 段采用80 公里/小时，路基宽24.5 米。全线共划分为10 个合同段。

本工程采取项目管理法施工，配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和总工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。

本工程建立以项目经理主要负责、质检负责人主抓质量工作，由各部门和各作业队及质保工程师组成的质量管理体系，日常工作由质检负责人负责，协助项目经理保质、按期顺利地完成本项工程。

本工程材料专料专用，物资部门必须妥善保管。作明显的标记，严格材料领退制度，严格退料管理，以免使用过程混用。所有材料应妥善存放，避免积水积尘，防止腐蚀。

本段路基构筑物砼6551m3（不包括空心极）砌石1240m3，碎石1812m3，水泥971t,总计约22900t,按90个工作天计每天不少于255t，因此材料进场道路是工程施工的重要环节，同时喷粉桩。挡土墙施工要求小雨不停工，施工道路必须与其相适应。

本桥主拱两端各设混凝土搅拌楼一座，每座配 QZ—750 搅拌机 2 台； HBT60 混凝土输送泵 2 台，采用低压大排量工作方式，泵送压力为 7MPa ；在拱座两侧 L/4 处设固定输送管道，随浇筑位置不同而增减管道长度。

高速公路施工组织设计方案 (2).，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩。 方案共181页，内容详实，可供参考，

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

本项目区域为苏北平原的一部分，自西向东分属于黄泛冲积平原区、里下河古泻湖平原区和海积平原区，东部濒临黄海地区。整个区域地势低平，海拔高程从4.0米向2.5米过渡，其中射阳湖荡洼地标高0.5米至1.0米。本合同内湖荡密布，河道纵横，圩田连片，具有河网平原和河网圩田平原的特点。