机场路回头匝道工程投标施工组织设计

厦门市机场路一期工程某大桥施工图设计共有图纸44张，具体内容见内部

停机坪道面加盖改造约11万m2，单孔钢筋混凝土盖板沟约910m，导流坪约1.1万m2，导流屏约910m。

文件包括总平面布置图、桥型布置、路幅横断面、交通组织图、带状地形成块图等图纸。

内容简介 本稿件为首都机场某航站楼通风工程施工组织设计。 （一）工程简介： ×航站楼工程通风空调系统为全空气系统和全新风系统。按照送风共计191个系统。地下一层共有（I－1、I－3、II－6北1、II－6北2、II－6南1、II－6南2、III－9、III－11）8个空调机房，分别供地下一层及首层、二层II段中央大厅及办公室新风。二层走廊及I段、III段用新风系统机房分别在三层I段、III段；三层通廊及部分办公用房新风系统机组分别在本层的I、II、III段步道侧面的机房内；三层II段及二层II段中央大厅送风系统机组设在局部四层空调机房内。为保证建筑物内不同位置房间的使用要求，在每层各段又设置了多台小型空调器以保证该范围的温度要求及新风量。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

1.2工程概况 工程名称：xxxx国际机场xx快递xx运中心飞行区场道工程（三标段） 工程地点：本工程位于xx镇xx村以南，xxxx国际机场东飞行区东侧，东距流溪河大坝公路约600米，北通118省道，南接106国道，交通便利，工程坐标范围为A2640~A3300,B6520~B7880。详见附图一：本标段工程地理位置图。 建设单位：xxxx国际机场扩建工程指挥部 设计单位：xx建设集团公司 工期要求：本工程开工日期暂定为2006年10月1日，具体日期为建设单位批准开工报告之日，工程竣工日期定为2008年3月31日。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，配备足够的人员、机械设备，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务。我公司计划开工日期为2006年10月1日，竣工日期为2008年3月31日，施工总工期为548个日历天。 质量标准：优良 承包方式：根据业主提供的本招标工程施工图、相关资料及说明，按招标文件规定的范围、内容和要求，除土石方工程采用包人工、包材料、包工期、包质量、包安全等方式进行固定总价包干承包外，其他分项工程采用综合单价计费。

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。

新建铁路朔州至准格尔线某隧道工程某标段，起于DKXXX，终止于DKXXX。 主要工程内容：某隧道里程范围内的正洞隧道、明洞及过渡工程（进口横洞工程、1#、2#、3#斜井工程）。某隧道全长11921m，为单线隧道（其中DK124+540～DK123+500为线间距5.0m的双线隧道）。为方便施工某隧道设计有3座斜井和1座横洞，斜井及横洞全长1343.78m（斜长）。 隧道进口至DK118+271.06位于R=1200m的曲线上，从DK118+271.0至DK127+919.27隧道位于直线上，从DK127+919.27至DK128+658.38隧道位于R=1200m的曲线上，从DK128+658.38至出口位于直线上。隧道纵向坡度设计为，从进口至DK118+230以4.6‰的坡度下坡，从DK118+230至DK127+950以5.1‰的坡度下坡，从DK127+950至DK128+770以4.7‰的坡度下坡，DK128+770至出口以5.6‰的坡度下坡。

XXX快速路是XXX市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，位于XXX区和XXX区，在XXX高速公路和XXX高速公路之间，起点为南五环路，与规划XXX公路（XXX南通道）相接，向北经南四环、南三环、终点至南二环XXX桥，道路全长约10.3km。规划为城市快速路，设计速度80km/h,其中南五环路～南公路环段规划红线80m，南公路环～南三环段规划红线65m。 本标段为五环立交，立交范围共与3条规划道路相交，起点104国道（一级公路），五环路（高速公路），东营房路（次干路）。本标段设计起点桩号为0+600，设计终点桩号为与五环相交永中桩号1+214.19，本段主线全长614.19m，全部为高架桥，辅路分界于五环北侧。 本标段还包括与道路工程相配合的雨水工程，燃气及电信等专业管线工程。燃气及电信专业管线因无图纸，只描述主要施工方法。

本新建电力隧道工程为某工程220kv变电站110kv切改(电力沟)工程第二标段，采用暗挖法施工。 本标段施工范围是设计图纸-L3线的桩号0+900至2+020段，全线2.0×2.3m电力暗挖单沟170米，2.6×5.1m电力暗挖双层沟950米，φ5.3m竖井10座，φ8.5m竖井1座。

XXX快速路是XXX市中心城道路网布局中17条快速路放射线之一，位于XXX区和XXX区，在XXX高速公路和XXX高速公路之间，起点为南五环路，与规划XXX公路（XXX南通道）相接，向北经南四环、南三环、终点至南二环XXX桥，道路全长约10.3km。规划为城市快速路，设计速度80km/h,其中南五环路～南公路环段规划红线80m，南公路环～南三环段规划红线65m。

河北某生态治理河道工程投标文件（清单）

本设计是用于分离式立交设计的高架桥施工图。包含下列图纸：设计说明、空心板装配图、桥墩帽梁钢筋图、桥墩系梁钢筋图、桥台桩基及柱钢筋图、工程数量、桩柱15-18钢筋图、支承垫石布置图、8-9桥墩结构图、桥台帽梁钢筋图、桥台系梁钢筋图、16m桥墩帽梁钢筋图、立交总图、10桥台结构图、耳墙背墙钢筋图、桥台锥坡构造图。

招标文件、施工图及相关资料均从网上下载，招标文件的电子文档由招标人或代理机构提供，网上下载的招标文件与备案的招标文件具有同等法律效力，但出现不一致时以备案的招标文件为准。网上公布后招标人或代理机构应及时核对修复，出现不一致的责任由招标人或代理机构承担。

巫山县交通2019年度第一批公路绿化及景观工程由巫山县发展和改革委员会以巫山发改[2019]61号文批准建设，招标人为巫山县交通开发有限公司，资金来源：业主自筹60%,其他通过银行贷款或企业融资解决。项目已具备招标条件，现对该项目中的机场路一二期文化植入景观提升工程施工进行公开招标。

某广场空调工程施工组织设内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》

深圳市机场路景观改造及机场南干道改扩建工程监理投标书，内容详实，可供参考。

本次工程位于新密市东部曲梁,地形比较平缓，有利于大幅度施工，能按时、优质完成此路段，将加快经济开发区的建设，缓解产业的人口、资源压力，为新密市的经济腾飞起到重要作用。

本次工程位于新密市东部曲梁,地形比较平缓，有利于大幅度施工，能按时、优质完成此路段，将加快经济开发区的建设，缓解产业的人口、资源压力，为新密市的经济腾飞起到重要作用。

以原有便道及园区路通向取土场、弃土场、料场。

工业大道改造工程施工方案编制是依据设计院设计的施工图纸及其说明和图纸会审记录、会议精神、变更等有关资料，并执行如下规范标准

本工程为都江堰市水务局投资整治都江堰市xx河河道工程。本标为都江堰市xx河堤防加固及河道清淤改道工程项目。都江堰市xx河堤防加固及河道清淤改道工程，清掏和理顺河道560米，清掏土石方105129立方米，河道左岸铅丝护笼160米。

怀柔某城市主干道工程(投标)施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。北京地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明，降雨适中，属暖温带半湿润气候。多年平均气温11.5℃,最高气温达40℃,最低气温-20℃以下,多年平均降雨量620~630毫米,年降雨量的三分之二集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大集雪深度为22厘米，年平均蒸发量为1800毫米，最大冰结深度为0.8米，冻结期自十一月下旬至来年三月

武汉至广州客运专线是为了缓解京广线武昌至广州段的运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。线路自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新广州站，正线全长968.4km。 新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道工程施工总承包XX标段起讫里程DK1920+530～DK1932+982.03，正线全长12.486km。主要工程为XX山2#隧道出口及斜井工区施工段4006米，XX山3#隧道8387米，桥1-45米，路基48米。

彭州市XX镇某大道（规划路名XX路）位于XX路的北面，道路呈东西走向。起点位于规划的XX北路（即现状的XX大道），往西方向，终点位于规划的XX路（即现状的XX社区街），道路长为1297.841m，宽24m。

本工程施工组织设计，主要依据目前国家对建设工程质量、工期、安全生产、文明施工、降低噪声、保护环境等一系列的具体化要求，依照《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《国家现行建筑工程施工与验收技术规范》、《达州市XX产业区XX水库溢洪道工程比选文件》、《施工招标评定标办法》，《达州市XX产业区XX水库溢洪道工程施工图》、《答疑会纪要》以及根据政府建设行政主管部门制定的现行工程等有关配套文件，结合本工程实际，进行了全面而细致的编制。 我公司非常感谢建设单位对我方的信任，有幸参加本工程的比选。本工程施工组织设计，是按照建设单位比选文件相关精神和内容要求，经公司专题会议研究后，进行了认真而详细的编制，未提之处均按照施工图纸设计、国家现行技术规范、质量评定标准以及有关文件等要求的具体规定进行施工。

2.1 工程范围 本新建电力隧道工程为某工程220kv变电站110kv切改(电力沟)工程第二标段，采用暗挖法施工。 本标段施工范围是设计图纸-L3线的桩号0+900至2+020段，全线2.0×2.3m电力暗挖单沟170米，2.6×5.1m电力暗挖双层沟950米，φ5.3m竖井10座，φ8.5m竖井1座。 2.2 设计简介 2.2.1 纵断面设计 线路沿线需穿越XX大街、XX西路、地铁XX号线等重要地段，电缆隧道基本位于细砂、卵石层内，竖井深度10～16m，隧道平均覆土约8米，隧道纵向坡度控制于0.5%～20%之间。 2.2.2 隧道断面设计 本标段暗挖电力采用两种结构形式，其一，净断面尺寸为2.0m×2.3m，净宽2.0m，起拱线高1.85m，矢高0.45m，净高2.3m，沟道内设人行步道；其二，净断面尺寸为2.6m×5.1m，净宽2.6m，其中下层隧道净高2.0m，中隔板0.2m厚，上层隧道起拱线高2.45m，矢高0.45m，净高2.9m，上下层隧道内均设有人行步道。主体结构横断面见图2-1，结构设计参数见表2-1。 表2-1 电力隧道主体结构设计参数表 项目 材料及规格 结构尺寸 初期支护 超前小导管 φ32，L=1.5m 环向间距300mm 连接筋 φ20 间距1.0m，内外交错 钢筋网 φ6，100×100mm 双层布设 喷射混凝土 C20（8%FS-1型防水剂） 厚度250mm 格栅钢架 HRB335 间距500mm 防水层 聚乙烯丙纶复合防水卷材 全包 衬砌 钢筋 HRB335、HPB235 现浇混凝土 C30S6抗渗混凝土 厚度250mm

本合同段起讫里程为DK37+605～DK39+354.6，其中（xx）接线路基长475ｍ，隧道长1274.6m。接线路基沿线有两座钢筋混凝土盖板涵，里程为：DK37+798，DK37+980，均为排洪涵。隧道起讫桩号为DK38+080～DK40+662，进洞口标高1324.99m，出洞口标高1319.79m，洞身为人字坡，隧道最大埋深约420m，隧道长2582米，属长隧道。

XXXX电厂一期工程共建设4台机组，其中＃1、＃2号机组工程规模为2×600MW机组，目前已完工。＃3、＃4号机组工程规模为2×660MW机组。＃1、＃2号机组循环水共用一条引水隧洞，目前已完工。一期工程＃3、＃4号机组共用一条引水隧洞。 XX电厂一期工程循环水引水隧洞洞线位于XX县XX镇XX青湾仔庵婆斗山东侧山坡。洞线走向大约为由南向北。＃3、＃4号机组的引水隧洞与＃1、＃2号机组的引水隧洞平行布置，隧洞中心线间距18.7 m。 XXXX电厂一期3#、4#号机组引水隧洞由进口检修闸门井、引水隧洞、隧洞露天现浇段等三部分组成。隧洞断面为圆形，内直径为4.8m，隧洞进口端设计标高为-7.0m，隧洞出口端设计标高为-9.80m。引水隧洞全长约1.27km。 根据招标文件工程进度计划，本合同段工期自2XX年12月1日至2XX年7月31日竣工（607个日历天）。

该工程河道长度约950米，工程总报价375.43 万元 。施工日期2005年9月，工期 62 天。工程内容为河道治理土建工程

拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处牤牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等

贵州省某机场场道土石方工程(投标)施工组织设计贵州省某机场场道土石方工程(投标)施工组织设计贵州省某机场场道土石方工程(投标)施工组织设计

本项目为贵州省某机场场道工程土石方工程，场址位于某县城东偏北约280方向，直线距离约9公里，公路距离约12公里，在水尧乡功村威刀水库西侧坡地上。跑道中心点位置为：东经107057/43.05//、北纬25027/03.66//；跑道轴线坐标方位为：30059/31.71//。机场跑道长2300m，宽为45m，两侧道肩宽1.5米。 XX合同段主要工程为土石方及防护排水工程，其中主要工程为挖方1672491m3，填方1799912m3，填方区坡面防护（三维）69545m3，盲沟1265m3，填方坡面区集水沟291m3。

1．自然地理 XX至XX机场公路（XX至XX段），项目区域地形地貌复杂，地形起伏大，山体坡面陡，高差大，沿线起点，最低处高程约1490m（黄海高程），线路终点，最高处高程约1710m，相对高差达220m,平均纵坡约4%。 2．气候条件 XX属亚热带季风区，因山体大，海拔高差悬殊，地形复杂多变，“立体气候”特征明显。XX一年四季气候宜人，特别是盛夏时节，天气凉爽，冬季气温偏低，春季气温回暖明显，夏季气温宜人。月平均最高气温出现在8月，为22.2摄氏度；月平均气温最低出现在1月份，为-8.6摄氏度。五月至十月份平均占全年降雨的84.90%，其他月份降雨量偏少。 3．水文地质 XX林区山高水长，水系发育多呈不对称的树枝状。XX主峰山岭由西向东连成XX山脉，山脉南坡属长江流域，坡度一般为30-50度。汉水支流南河、堵河发源于山脉北坡，长江支流香溪河。沿渡河（神龙溪）发源于山脉南坡。全区有大小溪流317条。河流均发源于本区境内，属高山河流，以大、小XX为中心呈扇形放射状向外奔流，河流下切强烈，河床比降大，水能资源丰富。

本资料为：贵州省某机场场道土石方工程(投标)施工组织设计，主要工程为土石方及防护排水工程，其中主要工程为挖方1672491m3，填方1799912m3，填方区坡面防护（三维）69545m3，盲沟1265m3，填方坡面区集水沟291m3。内容详实，可供下载参考。