炳草岗大桥合拢施工总结

四渡河特大桥是一座主跨为900米单跨双铰钢桁梁悬索桥。本桥加劲钢桁梁由主桁架、上下平联、横向桁架组成。主桁架采用华伦式，桁高6.5m，桁宽26.0m，小节间长度6.4m，大节间（即一个标准节段）长度12.8m，在每小节处均设横向桁架。 全桥共分71个节段组拼安装，每节段在工地拼装场地组拼，采用施工缆索吊就位拼接，最大吊装节段组拼长度为12.8米，节段最大吊装重量91.6T。除跨中段及边节段外，其它节段均为标准节段。标准节段长度约12.8m，节段吊装重量88.28T，编号为B2～B35#和B2′～B35′梁段；跨中节段长度9.7m，节段吊装重量约67.71T，编号为B36＃梁段；边节段长度约为7.95m，节段吊装重量86.66T，编号为B1和B1′梁段。 因缆索吊三角吊架与塔柱相干扰，缆索吊不能直接将B1、B1/梁段吊装至设计里程，因此在端梁段吊装之前，需要在两岸索塔位置设置临时吊装系统，通过临时吊装系统将端梁段吊装至设计位置和塔连杆相连。

本资料为深圳某公路大桥桥面铺装及附属工程施工总结，内容包括：工程概述,施工时间及完成主要工程数量,施工组织等，内容详实，值得参考下载。

本资料为巫山长江公路大桥土建安装合同施工总结，巫山长江公路大桥土建安装合同，含1.06Km引道路面硬化和612.2m大桥工程。内容详实，值得参考下载。

本资料为某特大桥双壁钢围堰施工技术总结，桥梁设计全长1770m。全桥的跨径组合为：（35×30+60+5×90+60+5×30）m=1770m。主桥的跨径组合为：（60+5×90+60）m，主桥为预应力混凝土连续箱梁。内容详实，值得参考下载。

本资料为松花江某特大桥施工技术总结，设计范围包括新建佳木斯松花江特大桥主体工程以及与之配套的改线路基、轨道、通信、信号、电力、给排水及房屋工程。内容详实，值得参考下载。

本文介绍了黄河特大桥下部结构的整个施工过程。重点针对水中基础施工，包括双壁钢围堰设计、下沉，水下钻爆、清碴，钻孔平台的搭设，液化砂地层井点降水法进行承台施工，大体积变截面空心高墩施工等关键施工技术进行了总结，对今后同类型工程的施工可起到一定的启示作用。

此PPT为内部所用资料，总结本桥段施工方法和经验，供大家学习参考交流。

为了确保钻孔钻的顺利进行，以及整个桩基工程施工质量。对首桩混凝土水下灌注进行首桩施工规划，制定相应的保证措施，确保首桩施工的完成。根据首桩施工的情况进行总结，并找出不足之处，制定相应的保证措施。同时总结成功经验，并作为后续整个钻孔桩工程施工的指导文件。

本资料为兰州银滩黄河大桥总体施工技术总结，可供参考学习。

一、工程概况 　　合拢段长2米，混凝土体积16.7立方米，重量为43.8吨。合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求，先合拢中跨再合拢边跨，合拢程序如下： 　　 第一步：6#～7#、7#～8#两中跨同时合拢。 　　第二步：5#～6#、8#～9#边跨合拢。 　　第三步：拆除6#、7#、8#墩临时固结支座，完成体系转换，形成四跨一联的连续梁。 　

总体结构情况：乌江特大桥左幅11～14号墩、右幅7～10号墩116＋220＋116m联悬臂现浇连续箱梁全长452m，为直腹板变高双线单箱单室悬臂现浇箱梁，全联共分119个梁段，中支点0#梁段长18m，一般梁段长度分成3m、3.5m和4.3m，边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇直线段长5m。

图纸内容包括：水载配重设计图、老挂篮中跨吊架吊点预埋孔设计图、老挂篮边跨吊架吊点预埋孔设计图、新挂篮中跨吊架吊点预埋孔设计图、新挂篮边跨吊架吊点预埋孔设计图共5张图纸。

本资料为江宁科学园某大桥工程竣工验收施工总结，本桥基础采用φ1.2米的钻孔灌注桩，河中墩承台为厚2.2米的钢筋砼承台，实体双柱墩。上部结构为三跨下承式钢管拱桥，其计算中跨跨径为79米，边跨为51.75米。拱肋采用钢管砼，断面形式为圆端形扁钢管，拱肋内填充40号砼，形成了钢管砼结构。内容详实，值得参考下载。

本资料为安徽省公路改建工程某大桥施工总结，公路等级：平原微丘二级公路改建工程 ,内容详实，全长332米，上部16-20米钢筋混凝土T梁，下部三柱式扩大基础桥墩，重力式U型桥台。值得参考下载。

本资料为牵索挂篮在重庆长江大桥主梁施工中的应用总结，本桥牵索挂篮采用单挂钩小起小落桁架式轻型结构总体方案。标准段主梁施工，较好地保证了工程质量、安全、进度，在此对挂篮在主梁施工中具体应用上总结。内容详实，值得参考下载。

本资料为某大桥梁体架设施工技术总结，K15+422有一跨线桥（25m），与某大桥间引道只有120m，路基宽9m，计划设4个台座，如选该段引道为预制场虽离桥头较近，但此时该跨线小桥尚未完成上部施工，所有材料无法进场，操作困难。因此，预制场只能选在K15+670段路基上。 内容详实，值得参考下载。

本资料为增建淮河大桥钢桁梁浮拖施工技术总结，每孔梁主桁重1137.85kN，联结系重271.32kN，桥面系重607.02kN，高强度螺栓重72.86kN，支座重61.07kN，人行道桥面重300.01kN，检查设备重63.59kN，总重计2513.72kN。最大杆件重量46.56kN（跨中上弦杆，长15.64m）。 内容详实，值得参考下载。

本资料为黄花河水库大桥加固维修工程施工总结，该桥位于平面缓和曲线上，中心桩号处左、右超高4.95%，交角115°，纵坡为0.6%。上构为1×10m空心板，下构桥台采用重力式U台扩大基础。 内容详实，值得参考下载。

本资料为京杭运河特大桥主桥悬灌梁施工技术总结，悬灌梁施工顺序：支架搭设现浇，挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段满堂支架现浇，边跨合拢。内容详实，值得参考下载。

本资料为某大桥钻孔灌注桩试桩总结报告，对施工过程中的施工准备、施工管理、技术措施、应急处理等方面总结；内容详实，值得参考下载。

总体结构情况：乌江特大桥左幅11～14号墩、右幅7～10号墩116＋220＋116m联悬臂现浇连续箱梁全长452m，为直腹板变高双线单箱单室悬臂现浇箱梁，全联共分119个梁段，中支点0#梁段长18m，一般梁段长度分成3m、3.5m和4.3m，边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇直线段长5m。

1 工程概况 xx特大桥为甬台温铁路新建工程的关键性工程，其主桥形式为（70＋3×120＋70）米预应力混凝土变截面连续梁，位于97#～102#墩，采用挂兰悬臂浇筑施工。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽13米，底板宽7米，外翼缘悬臂长3米，箱梁顶板设置成2%双向横坡。箱梁在桥轴线处截面高度由跨中或两端的5.09米渐变到墩顶截面的9.09米，为抛物线变化。五跨连续梁合拢段分为两个次边跨合拢段、两个边跨合拢段和一个中跨合拢段，长度均为2米。合拢段混凝土等级采用C65，其中边跨合拢段混凝土27.6m3，次边跨和中跨合拢段混凝土均为41.4m3。 2 合拢段施工 连续梁的合拢过程为结构的体系转换过程，是控制全桥施工的关键工序。在合拢段施工过程中，由于昼夜温度变化，新浇混凝土的收缩，以及结构混凝土的收缩、徐变，新浇混凝土的水化热影响，结构体系的变化以及施工荷载等因素，对尚未达到强度的合拢段混凝土的质量均有直接的影响[1]，因此合拢段施工工艺必须严格控制。

总体施工方案，工艺流程，施工方法

连续刚构合拢段施工的基本方式

总体结构情况：乌江特大桥左幅11～14号墩、右幅7～10号墩116＋220＋116m联悬臂现浇连续箱梁全长452m，为直腹板变高双线单箱单室悬臂现浇箱梁，全联共分119个梁段，中支点0#梁段长18m，一般梁段长度分成3m、3.5m和4.3m，边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇直线段长5m。

右江平圩大桥位于广西区百色市上游21km处横跨右江，是百色水利枢纽工程施工专用交通桥梁。

本资料为杭州湾跨海大桥某连接线某合同段施工总结，本合同段起迄里程为K34+000～K42+250，全长8.25km。主要工程有平湖塘特大桥1162.04M/1座,平曹线、庄马线大桥314.88M/2座，中小桥227.90M/5座；平湖互通立交一处，其中大中桥1791.80M/10座；分离立交3处，其中大桥1022.32M/3座；主线及互通路基填方82万M3，软基处理7.46KM；箱涵及通道10座。内容详实，值得参考下载。

本资料为某特大桥主桥墩钻孔桩冬期施工技术总结，结构形式为钻孔桩基础、承台、柱式和薄壁式桥墩、上部结构为每孔40米预制T梁和每孔100米现浇梁跨越主江，全长2158米，设计流量为10690m3/s,设计水位137.05米，施工水位为135.17米，内容详实，值得参考下载。

本资料为某大桥墩身钢模板贴透水布施工总结，墩身钢模板在专门的钢结构加工厂加工完成，加工的钢模板高3m，内空尺寸为1.4m×7.5m。 质检部、工程部、现场监理对加工好的钢模板现场检查，钢模板拼缝良好，焊接长度满足设计要求，钢模板的平整度、内空尺寸等都满足要求。内容详实，值得参考下载。

本资料为某大桥上构20米空心板梁预制首件施工总结，本桥预制板梁规格数量为：边跨中板180片（11.72m3/片），边跨边板40片（14.20m3/片），中跨中板234片（11.59m3/片），中跨边板52片（14.03m3/片）。内容详实，值得参考下载。

泗水县圣源湖大桥位于济宁市泗水县圣源路上，跨越人工开挖的圣源景观湖，圣源湖片区是泗水县大力发展的集政治、经济、文化为一体的核心片区，本桥是该区域景观建设的重要组成部分。本桥为（54+62+54）米下承式双拱肋钢筋混凝土系杆拱桥。桥面总宽29.3m ，横向布置为2.2m人行道+2.8m非机动车道+1.4m侧分隔带+16.5m机动车道+1.4m侧分隔带+2.8m非机动车道+2.2m人行道。

本资料为某大桥25米T梁静载试验工作总结，桥长4319.6m，上部结构为172-25m预应力混凝土结构T形梁，梁共有1720片，通过对T梁进行静载试验，验证T梁施工工艺的正确性，从而有效保证T梁的施工质量，为以后的施工积累经验。内容详实，值得参考下载。

对箱内外大于0.15mm的裂缝实施灌缝，对箱内外小于0.15mm的裂缝实施封缝。

一、工程概况 　　合拢段长2米，混凝土体积16.7立方米，重量为43.8吨。合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求，先合拢中跨再合拢边跨，合拢程序如下： 　　 第一步：6#～7#、7#～8#两中跨同时合拢。 　　第二步：5#～6#、8#～9#边跨合拢。 　　第三步：拆除6#、7#、8#墩临时固结支座，完成体系转换，形成四跨一联的连续梁。 　　二、施工工艺 　　1．中跨合拢段施工 　　待6#～7#、7#～8#的7号段施工完毕后即可施工中跨合拢段。1.1挂篮移位和模板、钢筋安装 　　中跨合拢时原3个T构上的挂篮均布置在悬臂端端头处，以保证悬臂端的受力平衡，利用7#墩上的两个挂篮作为中跨合拢段的施工支架。安装吊架，铺设底模平台，收紧所有拉杆螺栓，使模板紧贴已灌混凝土底面。安装侧模，绑扎底、腹板钢筋，预应力管道，预先穿束并在混凝土灌注后，适当左右抽动钢束。安装内模及箱梁内顶模，绑扎顶板钢筋及预应力管道。外模采用大块钢模及挂篮侧模，内模采用优质木模。上述工作完毕后，就需对两悬臂间进行临时锁定。选择当天最低温度时焊接临时锁定刚性骨架（如图所示），临时锁定刚性骨架采用4组320工字钢（每组3片，每片3米），与预埋在梁体内的钢板（长×宽×厚＝80cm×50 cm×10cm）焊接。

行边跨合拢前，需完成如下施工： （1）、T构第13#块有关施工已完成，包括斜拉索张拉，刚支撑有关预埋件等均施工完毕，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求。 （2）、现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及钢支撑预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。

主桥合拢及体系转换施工组织设计方案1）、T构第13#块有关施工已完成，包括斜拉索张拉，刚支撑有关预埋件等均施工完毕，而且标高、方位、预埋位置等均符合设计要求。 （2）、现浇段施工完毕，经检查，标高、方位、管道及钢支撑预埋件均符合设计要求，且经连续三天观察，现浇段没有沉降，砼强度合格。

桥位选在半径为705米两段反向S型曲线上；下部结构设计为双柱式桥墩，平均墩高9.7米，最高墩高13米；0#台至2#墩上为纵断面最高点，地面高程818.10米；15#墩至17#台纵断面高程845.90米；原地形纵断面在3#墩至14#墩之间地貌平坦，平均高程811.3米，最大高程813.70米最，低高程809.40米，最大高差4.3米；地质为常年冲刷堆积河卵石及沙砾层；地基承载能力高

本资料为某大桥主超大群桩基础施工技术总结，主桥为100+100+300+1088+300+100+100=2088m的七跨一联双塔双索面钢箱梁斜拉桥， 该桥的设计和施工将创造4项世界纪录，是中国向世界建桥最高水平的一次搏击。 内容详实，值得参考下载。

本资料为东营黄河公路大桥桩基质量检测的几点总结，本文通过对东营黄河公路大桥桩基的质量检测，简要总结了几种桩基质量检测方法的优缺点及适用范围，并提出了两级检测模式的优点。内容详实，值得参考下载。

本资料为大桥主塔基础冲刷防护设计总结报告，为确保苏通大桥主塔墩基础的顺利施工，提高结构施工期和运用期的安全储备，有必要对主塔墩基础及周边河床采取防护措施。 内容详实，值得参考下载。