新型组合钢顶板模板安装施工工法 改后

本资料为：连梁、顶板模板拆除 现浇混凝土模板安装、拆除施工记录，清晰度良好，内容详实，可供参考。

本资料为：预制梁桥安装施工工法与解析，内容详实，可供下载参考

2.1绿色势能电梯采用先进的能源再生技术，将以往电梯处于发电状态下发出、但不能利用的电能转换成可利用的电能供其他用电设备使用，节省用户的开支，减少碳排量、节能环保。 2.2绿色势能电梯的永磁同步无齿轮曳引机效率可达90%，曳引电机需要较少的电流，节能60%。 2.3绿色势能电梯用独特的复合钢带技术代替传统的钢丝绳实现无油无污染，在正常运行和专业维修保养的条件下钢带的使用寿命比传统曳引绳长3倍。 2.4电梯曳引电机重量轻、体积小，无需专设电梯机房，在安装过程中可不借助其它垂直运输机具。 2.5绿色势能电梯安装主要利用电梯自身的主机及轿厢进行电梯安装，而无需专门搭设脚手架，最大限度地减少了周转材料的使用。

铜管与设备之间采用专用扩口器扩口后螺纹连接，扩口尺寸与螺纹配合紧密误差小，连接可靠，有效减少泄漏。

墙体模板采用规格1830×915mm的多层板拼接，高度为楼层净高-10mm，龙骨采用50×100木方，龙骨间距以浇筑完墙体砼拆模后平整为宜一般不得少于6根40×90的木方，拼缝两侧靠木料两根连接，以达到墙体表面不起波浪。穿墙螺杆眼间距一般以450×450分布，遇墙、洞口边缘可作适当调正，孔眼使用直径22钻头钻孔。

地下室顶板模板支撑施工方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

传统的地下停车库和大型商场等大空间、大跨度、高净空无梁板倾角联托板柱帽模板施工时，每个倾角侧模通常采用4块大小和形状完全相同的梯形木模板在现场拼装而成，混凝土成型后一方面易发生柱帽外观倾角斜板角度、几何尺寸和表面平整度误差超标等质量缺陷以及阴阳角接缝位置跑模、漏浆和表面蜂窝、麻面等质量通病，影响了工程质量，增加了工程返修的质量成本；另一方面，由于每个柱帽的4块梯形木模板均在现场木工车间下料切割而成，不但增加切割所需的人工、机械投入，而且会增加成品木模板的损耗和浪费，最终增加施工成本。 为有效地解决以上问题，我公司和XX建工集团有限公司通过工艺改进和创新，在工程应用实践的基础上联合开发、总结出“节材型倾角联托板柱帽梯形木模板定型化加工+整张木模板拼装施工技术”，并在省特种设备安全监督检验与操作实验基地、鼓楼科技园国际公寓一期等工程地下车库应用中取得了理想效果，具有显著的经济效益、社会效益和环保效益。为有效推广应用该施工技术及其配套管理方法，特制定本工法，本工法已审定为企业级工法(编号：XXXXXXX)，且已被评定为XX市建筑施工工法。本工法关键技术经科技查新，为国内首创，经XX省住建厅组织专家鉴定，达到国内领先水平。

首博新馆以大跨度钢屋盖而业内闻名，这个外形看似简单，但内部结构体系及节点构造复杂的建筑物，其施工法当时着实让施工单位动了一番脑筋。

该资料为大跨度钢桁梁桥浮拖施工工法 钢桁梁的浮运拖拉法具有施工周期短、经济性好、断航时间短等明显优点，常在有通航要求的河流上被采用。对于重量大、高墩大跨度钢桁梁桥，采用常规的浮拖法施工，在拖拉过程中稳定性很难控制，存在较大的安全隐患。

（1）安装组合钢模板，一般应按自下而上的顺序进行。模板就位后，要及时安装好U型卡和L型插销，连杆安装好后，应将螺栓紧固。同时，架设支撑以保证模板整体稳定。 （2）需要拼装的模板，在拼装前应作好操作平台，操作平台必须稳固、平整。 （3）安装基础及地下工程组合钢模板时，基槽（坑）上口的1m边缘内不得堆放钢模板及支承件；向基槽（坑）内运料应用吊机、溜槽或绳索系下；高大长胫基础分层、分段支模板时，应边组装钢模板边安设支承杆件，下层钢模板就位校正并支撑牢固后，方可进行上一层钢模板的安装。 （4）墙模板现场散拼支模时，钢模板排列、内外楞位置、间距及各种配件的设置均应按钢模板设计进行；当采取分层分段支模时，应自下而上进行，并在下一层钢模板的内外钢楞、各种支承件等全部安装紧固稳定后，方可进行上一层钢模板的安装，当下层钢模板不能独立地安设支承件时，必须采取临时固定措施，否则不得进行上一层钢模板的安装。 （5）预拼装大块墙模板安装，应边就位，边校正和插置连接件，边安设支承件或临时支撑固定，防止大块钢模板倾覆。当采用吊机安装大块钢模板时，大块钢模板必须固定可靠后方可脱钩。 （6）墙模板的内外支撑必须坚固可靠，确保组合钢模板的整体稳定；高大的墙模板宜搭设排架式支承。 （7）柱模板现场散拼支模应逐块逐段上够U型卡、紧固螺栓、柱箍或紧固钢楞并同时安设支撑固定。 （8）安装预拼装大片钢模板应同时安设支承或用临时支撑支稳，不得将大片模板系在柱钢筋上代替支撑，四侧模板全部就位后要随即进行校正，并坚固角模，上齐柱箍或紧固钢楞，安设支撑固定。 （9）安装预拼装整体柱模板时，应边就位，边校正，边安设支撑固定。整体柱模就位安装时，要有套人柱子钢筋骨架的安全措施，以防止人身安全事故的发生。 （10）柱模的支承必须牢固可靠，确保整体稳定，高度在4m及以上的柱模，应四面支承。当柱模超过6m时，不宜单根柱子支模及灌注混凝土施工，宜采用群体或成列同时支模并将其支承毗连一体，形成整体构架体系…… （11）安装独立梁模板，一般应设操作平台，高度超过6m时，应搭设排架并设防护栏杆，操作人员不得在独立梁底板或支架上操作及上下通行。 （12）安装预拼大片或整体梁模板，应在就位并两端及中部支撑安设联结稳固后方脱钩。

本工法适用于采用两层或多层一接方式的钢管砼组合柱的施工。 钢管砼组合柱施工包含钢管吊装、钢筋绑扎、模板支设和砼浇筑、养护等多道施工工序。钢管砼组合柱中钢管采用二层或三层一接，吊装钢管临时连接固定采用专用卡具；钢管内砼浇筑施工时，提前在钢管上留设10*20cm浇筑孔，砼浇筑完毕及时进行封堵。

组合钢内撑（以下简称钢内撑）是在管形钢内撑基础上发展起来的新型内支撑，它是深基坑支护结构中的重要组成部分，是一种重要的内支撑手段

随着桥梁建设的快速发展，箱梁施工工艺基本成熟，已步入标准化施工工艺。传统箱梁内模施工主要采用木模节段整体拼装和组合钢模散拼装的方式进行施工，这两种内模施工工法都不能满足当今箱梁施工工程量剧增的背景下箱梁施工进度及施工成本的需要，有必要制定一套内模施工工法，以指导箱梁内模施工，提高箱梁施工效益。 中交第二航务工程局有限公司和江西省宜春公路建设集团有限公司依据九江长江公路大桥副孔桥52孔箱梁，根据施工任务的需要，对箱梁内模施工技术进行了专项研究，总结出了一套完整的现浇箱梁组合钢模内模施工工法。该工法在九江长江大桥副孔桥52孔箱梁施工中得到了成功的运用，提高了箱梁施工质量及施工进度。

本资料为基坑支护组合钢内撑施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

该表格主要用于连梁、顶板模板安装工程检验批质量验收记录的过程中，供下载参考。

2 质量控制措施 7.2.1 编制反力墙与反力台座木模板施工方案，经专家论证，相关单位审核通过后实施。 7.2.2 对经设计改进的加载孔，应请设计单位对受力验算的计算过程进行审核，经设计单位审核同意后实施。 7.2.3 定制模板材料均应有出厂合格证及检验单，在加工前组织质量验收。覆膜胶合板满足高耐水性和沸水性要求，表面质量和性能应符合规范要求，浸渍纸松弛、破碎、缺损、褶皱及补片等常规检查项目，在出厂时应严格检查。覆膜胶合板厚度25mm以上，弹性模量不小于7650MPa，平均厚度误差不小于0.5mm，板内厚度误差不小于0.8mm，拼接厚度误差不小于1.0mm；胶合板加肋的加工厚度误差不小于0.5mm；100mm×100mm木楞，加工厚度误差不小于0.5；Ф48×3.5mm钢管加工厚度误差不小于1.0mm。木楞加工后的平整度误差符合要求；Ф48×3.5mm钢管的材质、直径、壁厚符合要求。 7.2.4 反力墙木模板安装前，反力墙加载孔组合支架的强度、刚度和整体稳定性经复核符合要求。

特点 本工法有效地为高架重荷模板提供了稳定、安全的支撑系统，对高架重荷模板支撑系统进行了科学的、较为完善的探讨、应用和总结。操作方便快捷，易于掌握，无须特殊培训，只需一般架子工的有效操作证，材料来源广泛，架体安全稳定。 本工程具有以下特点： 2.1架体支撑系统高度高，最高处净高达51.1m。 2.2跨度大，最大净跨达35.2m。 2.3荷载大，荷载总重达4000吨，约 21KN/㎡。 2.4东西两侧无可约束架体的建筑物。 2.5国内在房屋建筑工程中尚属罕见高架重荷模板支撑系统。

本工法适用于工业与民用建筑中焦炉基础顶板中预埋管件的埋设，也可用于其他类似工程中预埋管比较密集、精度要求较高、预埋件自身重量不大的情况下预埋管的预埋。

用水平及竖向的调节丝杆来调节钢梁在安装过程中的垂直度和标高，把偏差严格控制在规范要求内。

配合比不稳定、污染大一直是砌筑工程现场拌制砂浆难以解决的一大弊端，成为影响现场拌制砂浆应用效果的主要因素。而干粉砂浆恰恰解决了这一问题。近几年来，随着干粉砂浆生产的规模化，生产成本的进一步降低，再加上其质量稳定、提高工效和文明环保的优点，越来越广泛地应用于砌筑工程。

内容简介 1、概述 某大桥北主引桥为50mT梁桥，共计16跨，单幅桥每个墩均为4根Φ170cm钻孔灌注桩承台基础。承台为六边形结构，其中2#～16#墩为水中墩， 2#墩承台顶标高+3.0m，底标高+0.0m；3#～16#墩承台顶标高+2.0m，底标高-1.0m。河床标高由北向南从+5.0m渐变到+0.0m，沉井下沉土层为粉砂和亚砂土。 桥址河段是xx江涌潮强度最大的河段之一，受弯道反射作用和丁坝影响，涌潮强度增大，大潮时涌潮高度达2.5m，涨潮流量可达20000m3/s以上，与百年一遇洪水流量27000m3/s相差不大。 大潮周期为半个月，持续时间为5～7天，涌潮高度一般为1.5～2.0m，沉井施工以来实测涨潮最大流速6.0m/s，落潮最大流速3.0m/s。引桥位置冲刷深度2～3m。

本工法通过工艺改进，将传统无梁板倾角联托板柱帽施工方法中4块大小和形状完全相同的梯形木模板改成由2块成相对位置支设、大小及形状完全相同的梯形木模板和2块无需裁割的成品整张木模板拼装而成，且柱帽中倾角侧模背面三角形加强肋板和背衬木楞均可利用梯形木模板下料加工后的剩余边料模板和整个工程基础、主体结构模板体系中加工后产生的零头边料模板和木方巧妙制作而成，在满足柱帽模板安装施工工艺的情况下，尽可能地避免裁割整张木模板，并做到新购的或规定周转次数内的模板和木方的最大化、合理化、节约化利用以及废旧模板和木方的可重复资源化利用，且无需裁割的成品整张木模板在柱帽施工结束后作为工程墙柱和梁板结构支模来再次周转使用，达到减少周转材料投入量、降低损耗率、减少浪费、节约成本的目的。 2.2 简化施工工艺、加快施工进度、提高施工效率 本工法中柱帽倾角侧模现场拼装时，只需将事先在车间定型化批量下料加工好的2块梯形木模板、2块无需裁割的成品整块木模板在现场无梁板楼面模板支设时柱帽预留位置进行安装即可，且倾角侧模背面三角形加强肋板和背衬木楞可在车间事先定型化加工成半成品组合体，省去了另2张梯形木模板下料切割的工作量和现场零散拼钉的工序，极大地方便了施工、加快了施工进度、提高了施工效率。 2.3 保证柱帽混凝土成型质量，提高综合效益 本工法通过自制简易型模板倒角模具，对柱帽拼装用梯形木模板的每个相对边和整张成品木模板的长边向的相对边成八字形统一进行45°倒角后模板倒角断面平直、光滑、顺直、角度一致、无扭曲，确保了柱帽倾角侧模拼装后各阴角接缝以及倾角侧模上、下口与水平托板和框架柱顶之间接缝吻合、严密，省去了粘贴泡沫海绵条的工艺，确保了上述接缝部位在混凝土振捣时不发生漏浆现象；另一方面，通过在倾角侧模背面设置多道三角形加强肋板和背衬木楞半成品组合体，将倾角侧模转换成竖直角后通过采用钢管、木楔将柱帽倾角模板及水平托板模板体系与整个无梁板模板支撑架体紧固成一体后，确保了柱帽模板的整体刚度、强度和稳定性，在按规定浇筑柱帽混凝土和拆模后，所成型的柱帽混凝土具有几何尺寸准确、倾角斜面角度正确、楞角分明顺直、混凝土表面平整光滑、无涨模、错位、漏浆、蜂窝等质量缺陷，在提高柱帽无梁板结构质量的同时，柱帽结构达到时清水混凝土效果，省去了后期装饰阶段粉刷、批腻子工序，有效地避免了混凝土缺陷修补所需的质量成本增加，真正做到了一次施工成型、一次施工成优，达到了设计所要求的柱帽无梁板结构大跨度、高净空的大空间效果，满足了工程使用功能要求，提高了经济、社会和环保效益。

2.1在下料时，严格控制下料的精度，充分考虑焊接的收缩留出收缩余量； 7.2.2腰桁架等复杂构件需进行预拼装，预拼装桁架在固定、坚实的胎架上进行，其不平度偏差≤3.0mm，预装用钢尺要与制作用尺一致； 7.2.3所有预拼装的构件经过验收合格，除柱、梁节点之间的连接孔不钻（待预拼装时套钻），其它尺寸及要求必须符合设计图纸。为保证钢构件、钢梁之间的高强度螺栓孔的准确性，所有连接板采用数控钻床进行钻孔； 7.2.4预拼装采用整片卧式拼装方法，在拼装平台上放出构件的尺寸大样。放样尺寸允许偏差见下表： 序号 项目 允许偏差(mm) 1 高度 0～1.5mm 2 节距 0～1.0mm 3 长度 0～2.0mm 4 对角线 ≤2.0mm 5 节距间对角线 ≤1.0mm

施工电梯方案(地下室顶板上安装)-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

某地下室车库顶板模板施工方案某地下室车库顶板模板施工方案某地下室车库顶板模板施工方案

钢木组合模板、钢板阴角模，Ф20可调节螺栓（调节模板与钢架间的间距）每面4只，角钢骨架（底部满脚手板作操作平台），3Ф48×3.5mm水平钢管（搁置钢管）

建筑给水、排水及采暖工程施工过程中，常遇到不可避免的安装(卫生器具、设备及管道)预留孔洞等问题。尤其在厨卫或管道较为集中的小区住宅、酒店旅馆等同类型建筑施工结构阶段，此类孔洞预留的特点是规格集中、工作量大、周转次数多。紧定式钢套管预留孔洞施工技术就是根据这些特点，结合施工现场常用材料，在重庆曼哈顿城一期等工程施工中得到了成功应用并取得明显的技术经济效果。该技术突破常规用PVC管或木盒子留孔的施工工艺，对于大量重复预埋的孔洞可以有效控制孔洞变形，有较好的施工安全性与经济性。管道留孔的装置构造简单、固定牢靠、新颖实用，在未来的建筑安装施工领域必将有广阔的发展空间和应用前景。

烟囱内筒为钢内筒时 ，采用液压提升安装，可以充分利用钢结构的工艺特性和液压系统优良稳定、高效、灵活、轻便、安全的特性。为了更加充分利用这些特性，特研制开发了烟囱钢内筒液压钢绞索提升倒装工法。

本工法的施工特点是代替传统的从基础搭设满堂架至顶板下部进行模板支设等工作，采用在距离顶板框架梁以下2m处筒壁上预埋钢埋件，在预埋件上焊接钢牛腿，在钢牛腿上安装钢梁作为承重梁，在承重梁上铺设操作平台进行顶板模板的支设工作，然后完成顶板的钢筋绑扎和混凝土浇筑工作。

自然灾害严重威胁着建筑结构的安全，尤为严重的当属地震带来的危害，如何减轻自然灾害对建筑结构的破坏备受关注。在这种大条件下，阻尼器应运而生。阻尼器是一种通过提供运动的阻力，耗减运动能量来达到吸能减震目的的抗震减震设备。自阻尼器用于建筑工程之后，地震灾害在一定程度上得到了控制，同时，随着科学技术的不断发展，阻尼器发展非常迅速，并在不断的改进、完善中，粘滞阻尼器就是其中最具代表性的一种，它在经历大量实验以及地震的考验之后，显示出无法比拟的优越性，从而被广泛应用于建筑结构工程。昆明新机场距小江断裂带只有12千米，该断裂带为世界上活动级别最高的断裂带之一。为了提高新机场工程的抗震能力，新机场航站楼前中心区8万m2采用了减隔震技术。整个前中心区共六层结构全部由1810个叠层橡胶隔震垫托起，上部混凝土结构与基础底板完全断开，同时，为限制建筑物在地震作用下产生过大水平位移，设置了108个粘滞性阻尼器，这是目前国内乃至世界上最大规模的隔震建筑，其中所采用的粘滞性阻尼器由上海材料研究所研发，其使用年限为30年，具有的最大阻尼力为160T，误差控制由国家规定的±20%提高为±15%。

内容简介 一、特点 1、实体质量标准：符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）表9.6.2和9.7.2。 2、外观质量标准：混凝土表面平整，棱线顺直，颜色一致，无啃边、掉角现象。 3、安装质量标准： (1)盖板安装后与台帽顶端平齐，板与台帽间垫1cm后油毡。 (2)盖板之间缝隙宽度符合设计要求，无盖板跨墙身沉降缝进行放置。 (3)明涵明通道盖板侧面打毛，板缝之间采用C30细石混凝土进行填缝，细石混凝土由人工用钢筋进行捣实。 二、适用范围 高速公路施工盖板预制安装施工。 三、施工工艺 施工准备→钢筋制作及安装→安装盖板模板、验收→砼拌和、运输→浇筑砼→砼养生→拆模→砼养生→起吊盖板存放→预制盖板验收

设备空重114.97吨，其中不锈钢重104.95吨；壳程主材为0Cr18Ni9,盘管材料为00Cr19Ni10。设备几何尺寸：设备内直径5.2米，总高23.6米。设备主要内件：气体分布器，重3647Kg；下熔盐加热器，重14135Kg；上熔盐加热器，重13153Kg；挡气除尘器2件，重2244Kg；翼阀4件，重242Kg；旋风分离器8件，重7968Kg。

本资料为路面边缘之路缘石安装施工工法，共8页。 事先计算好每段路口路缘石块数，砌筑时路段短时由一侧路口切点安砌到另一侧路口切点；路段长时由中间向两端铺砌与路口异型缘石顺接。路缘石调整块应作机械切割成型或以现浇同强度等级混凝土制作，不得用砖砌抹面方式做路缘石调整块，雨水口处的路缘石应与雨水口配合施工,相邻路缘石缝隙用8mm厚铁板或塑料板控制，相邻路缘石的缝隙应均匀一致。

钢吊箱在工厂内分片制作、整体拼装，通过布设下滑及限速装置，使钢吊箱底板下的气囊滚动，达到钢吊箱滑行、入水的目的。将钢吊箱壁体分隔成若干个独立、密封的单元索。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保节能措施； 效益分析

在楼梯侧模板上锯出凹槽，踏步模板放在凹槽内，用斧头尖紧到位，利用凹槽限位的作用，达到使踏步模板安装就位准确，不变形、不下沉的作用。

本资料为预制梁桥安装施工工法与解析（67页）。预制梁(板)的安装是预制装配式混凝土梁桥施工中的关键性工序，应结合施工现场条件、工程规模、桥梁跨径、工期条件、架设安装的机械设备条件等具体情况，从安全可靠、经济简单和加快施工速度等为原则，合理选择架梁的方法。

本工法主要采用了15MM超白钢化玻璃与波纹铝板组合隐框单元幕墙技术，单元横框断面尺寸达到318MM。为了丰富立面效果、防止光污染、节能等要求，单元式玻璃幕墙采用创新的单元横框连接的方式，并且在玻璃横框中部及底部分别夹有波纹铝板衬板和平板铝板，平板铝板背面设有防火保温棉，局部开设采光固定窗，配置为外片15MM超白钢化玻璃，内片6+12A+6MM双钢化中空白玻，这样使幕墙整体效果丰富典雅、节能环保无光污染，真正体现了现代科技的美感。