桃仙国际机场扩建工程墩柱施工方案

根据上海市深基坑工程管理规定及相关规范，地下管线共同沟属于2类深基坑工程。基坑占地面积约为903平方米，周长252m。供热共同沟槽底标高为：－5.95m，集水井部位－7.95m，土方挖深4.75m；供冷共同沟槽底标高－7.65m，集水井部位－9.65m，土方挖深6.45m；综合考虑工期、场地、文明施工等，我方考虑采用拉森钢板桩围护后机械开挖，人工配合清土的施工方案。共同沟土方分三个区施工（分区如下图所示）。共同沟开挖完成后用沟内的排水沟与集水井作为排水系统，集水井内设置潜水泵及时排出明水，直至土方回填完毕。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。要求各岗位管理人员树立较高的安全责任意识，将安全工作放在首位，防范于未然，消灭安全隐患，保证项目部不出现重大伤亡事故，安全生产、文明施工。针对新航站楼不停航施工的特殊性，特制定以下安全施工措施： 一、安全管理方针目标： 1、管理方针 在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实建委、劳动局发布的《市建设施工现场安全防护基本标准》，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。 2、管理目标 强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改，实现零死亡事故目标，控制重伤事故在0.5‰以下。

沈阳某机场航站楼扩建工程安装施工方案，新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、供配电与照明系统等。 采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统

郑州****机场航站楼改扩建工程（扩建），是一面具有国内先进水平的新航站楼。建筑物高度为29.085m，建筑面积约为71000㎡。造型美观，体现具有可持续性和包容性的理念。造型新颖独具特色，具有极强的现代特色。

施工前的现场准备工作要考虑周到、充分，这将对整个施工过程能否顺利进行起到重要的作用。负责施工现场准备的施工人员要深入了解工程情况。熟悉拟建工程的位置、规模及施工现场的地形地貌和施工现场外部可能提供的施工资源等情况，以便对施工现场的“四通一平”、现场临时设施的搭建及地下障碍物的拆除等做出科学合理的安排。

上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程节能降耗方案上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程节能降耗方案

八局对各在建项目创节约型工地的工作十分重视，要求各项目均成立创节约型工地活动领导小组，公司工程部经理主抓，层层落实责任制。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。本次招标的主要工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

内容简介 航站楼建筑面积26.58万平方米，分主楼、南一指廊、南二指廊、南连接楼、北连接楼，地上四层，地下两层，总高度39.50米。 a.主楼送客、办票大厅和指廊候机楼几厅的高大空间，采用的空调方式为： 内区：地板辐射供冷、供热＋置换下送风（溶液热泵新风机组＋全空气循环机组）； 外区：外幕墙框架散热器供暖＋地板风机盘管（干式）供冷、供热。 b.主楼底层行李提取厅、迎客厅的大空间，采用的空调方式为： 内区: 地板辐射供冷、供热＋上送式定风量(CAV)全空气； 外区: 立式风机盘管（湿式）供冷、供热。 c.主楼和指廊大空间商业用房及设备间，采用上送式定风量(CAV)全空气空调方式。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

上海虹桥国际机场扩建工程能源中心工程土方专项施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路

工程名称：xx国际机场改扩建工程锅炉房扩建静电除尘间、煤场、道路、围墙等工程施工。 工期：计划开工日期：2008年6月5日，计划竣工日期：2008年9月30日。工期：118天（日历天）。2008年7月15日前必须具备静电除尘器的安装条件。 工程内容： 1 锅炉房除尘间的土建、内外装饰、给水、排水、供暖、电照等工程。 2 锅炉房总图工程：道路、围墙、防洪渠回填改造、储煤场、室外路灯等工程 3 锅炉房扩建（结施-V-8一层设备基础平面图）中标示所有设备基础及配套预埋件等辅助工程

本工程为工业用房，管理用房及更衣休息用房面积较小； 1、屋面采用50mm厚挤塑聚苯板，传热系数K=0.61W/(m2.K)； 2、外窗采用低反射中空安全玻璃。传热系数K≤2.8W/(m2.K)； 3、面砖、涂料立面外墙。传热系数K≤1.0W/(m2.K)； 4、取、排风口百页后衬不小于30mm厚保温岩棉或挤塑型聚苯板。传热系数K≤1.0W/(m2.K)。 5、地面热阻≥1.2m2.K/W 6、本工程施工中统一使用干粉砂浆，降低材料的消耗，减少环境污染。 7、大力推广使用新型建设工程材料，所有墙体材料都不使用粘土砖，而采用混凝土空心砌块、混凝土加气砌块。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

某国际机场线工程施工方案某国际机场线工程施工方案某国际机场线工程施工方案

本工程计划2006年3月20日开工，2006年8月10日竣工，工期非常紧。本工程为大型工程建设项目，技术复杂，质量要求高，影响进度的因素纷繁复杂，使施工进度计划的执行呈现可变性和不均衡性等特点，在规定的工期内高质量完成工程难度极大。我公司根据以往类似工程施工积累的经验，科学组织、精心部署、周密计划，将人、机、料、环等各项生产要素进行优化组合，通过有效的施工过程控制，加强专业施工配合和进度计划调控，确保工期目标的顺利实现。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。

6-吴一红、黄伟等-沈阳桃仙国际机场T3航站楼结构设计介绍6-吴一红、黄伟等-沈阳桃仙国际机场T3航站楼结构设计介绍6-吴一红、黄伟等-沈阳桃仙国际机场T3航站楼结构设计介绍6-吴一红、黄伟等-沈阳桃仙国际机场T3航站楼结构设计介绍

发生塌方等事故时，承建单位应及时采取应急措施，防止事故范围的延伸和扩大，记录事故的发生、发展过程和处理经过，并立即报告监理部。同时，会同设计、地质人员、监理工程师查明原因，及时提出处理措施报监理部批准后执行。

本工程是重点工程，对各种原材料、成品、半成品要严格把好质量关，施工时的安全问题也要注意，由于整个工程量大，工期紧，因此，要求单位时间内投入的劳动力、材料数量均较多，因此，需合理组织和调配。

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机场路景观改造及机场南干道改扩建工程中，机场路设计全长960.471米，电力管线主要在北侧人行道或绿化带中设1.4×1.4和1.2×1.2覆土隐蔽式电缆沟.1.4×1.4的电缆沟与规划中的110kV机场二站出线电缆沟顺接；南干道设计全长3.35KM，电力管线主要在西侧人行道中设1.2×1.2隐蔽式电缆沟.电缆沟与相邻道路顺接。

某电厂扩建工程锅炉施工方案，xx电厂二期扩建工程，安装一台600MW国产超临界燃煤机组。锅炉设备是由东方锅炉有限公司负责设计制造的，型号：DG1900—25.4/571/569型，为超临界参数变压直流炉、单炉膛、内螺纹螺旋管圈水冷壁、一次中间再热、平衡通风、露天布置、固态排渣、全钢结构、全悬吊结构п型锅炉，燃用神府东胜煤、晋北烟煤。

一、电气专业设计概况改造工程涉及： 二、电力配电系统； 三、照明配电系统； 四、防雷保护、安全措施及接地系统； 综合布线系统（电话、计算机，不涉及网络设备）； 有线电视系统；保安监控系统；广播系统； 火灾自动报警及消防联动系统； 由区域变电所引入本工程低压配电室380V电源专线。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。基地面积约24,000平方米。拟建工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.2m左右。

本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。本次招标的主要工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

沈阳某机场扩建工程，本航站按屋面及其主框架采用钢结构，屋面结构采用立面呈香蕉形钢管相贯空间桁架，陆测桁架跨度为57.60m，悬挑12m；空测桁架跨度28.8m，悬挑6m；桁架断面呈倒三角形，即上弦采用二根钢管，下弦采用一根钢管，桁架高度变动范围0.5—3.0m，屋架间距为9m。屋面采用镀锌冷弯薄壁C型钢檩条，金属压型板夹芯保温板。钢柱采用由四根钢管组合的格板式A、D轴檩柱距为18m，其余轴钢柱柱距为9m，有柱处的屋架支于 柱端，无柱处A轴设托架支撑屋架，D轴则采用斜向支撑杆。从1~50，A~G轴分三个区：A区1~12，E~G长99M，跨度19.2M，B区又分两部分，第一部分12~38，D~G全长234M，跨度28.8M，第二部分12~38，A~D，全长234m，跨度57.6m，C区38~50，E~G全长108m，跨度19.2m。

本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。 工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。

本施工现场留置的砂浆试块，除按常温规定留置外，应增设不少于两组同条件养护试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

为确保工程质量，避免造成重大失误和不应有的损失，隧洞轴线和重要部位的放样测量成果应及时报送监理部检查认证。必要时监理部可抽测或要求承建单位在测量监理工程师直接监督下进行对照测量。

内容简介 航站楼建筑面积26.58万平方米，分主楼、南一指廊、南二指廊、南连接楼、北连接楼，地上四层，地下两层，总高度39.50米。 a.主楼送客、办票大厅和指廊候机楼几厅的高大空间，采用的空调方式为： 内区：地板辐射供冷、供热＋置换下送风（溶液热泵新风机组＋全空气循环机组）； 外区：外幕墙框架散热器供暖＋地板风机盘管（干式）供冷、供热。 b.主楼底层行李提取厅、迎客厅的大空间，采用的空调方式为： 内区: 地板辐射供冷、供热＋上送式定风量(CAV)全空气； 外区: 立式风机盘管（湿式）供冷、供热。 c.主楼和指廊大空间商业用房及设备间，采用上送式定风量(CAV)全空气空调方式。