重庆市巫溪县巫溪大桥桥梁爆破振动检测方案

本工程拟建重庆某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。

拟建重庆某长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

巫（溪）十（堰）路巫溪段二级公路改建工程第XX合同段施工组织设计方案，依据业主提供的招标文件中的招标范围、工程数量、工期要求、图纸、标前会议、补遗、现场踏勘交底情况以及我单位调查的有关资料等，并根据本段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验，认真研究编制而成。

根据周围有在建钢筋砼框架结构房屋，必须对爆破的震动进行控制，全道路采用“多眼、浅孔、密炮、少药”的浅孔梯段爆破方式，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，并在实施中，不断修正其爆破参数，以确保周围建筑物的安全。

针对桥梁震动分析中的桥梁主要指公路桥在移动车辆荷载作用下震动的古典问题,运用有限元方法并借助大型有限元分析软件中的二次开发语言人进行分析。分析了匀速常量力作用下和匀速移动简谐力作用下的情况,仿真结果说明用分析的结果与经典桥梁震动分析的理论近似解吻合很好。讨论车辆质量与桥梁质量相比较小的情况,忽略了移动荷载的质量,避免了变系数微分方程求解的困难。

重庆市公路桥梁定期检查指南，重庆市公路桥梁定期检查指南，重庆市公路桥梁定期检查指南

工程爆破在国民经济发展进程中扮演了十分重要的角色，发挥了不可替代的作用。实践证明，爆破作业安全是工程爆破行业的生命线，事关社会稳定和人民生命财产安全。房屋作为爆破周边最常见的建筑物，应重点监测爆破振动对房屋的影响，采用仪器设备在爆破时对附近房屋进行监测，为后期可能涉及到的纠纷提供合理的科学依据。

在爆破过程中，爆炸能量的一部分作用在对炮孔附近的岩石产生破碎和抛掷，其余很大一部分将以地震波的形式向四周传播，导致地面振动，会对邻近隧道结构的稳定性产生不良影响。若不加以控制，可能会造成严重后果。采用仪器设备对爆破引起的振动进行测试和监控，判断是否对隧道产生有害影响，监督和指导爆破施工作业是解决这一问题的主要措施。

重庆地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆地维水泥有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。 拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

内容简介 9、管线防护安全措施 地上地下管线迁移与保护，在基础施工前，请设计及各管线管理单位对施工方案进行交底，明确管线的位置，对需迁移和保护的各种管线予以明确，在开挖前，进行样洞开挖，并插上红旗示警，施工中，对保护的管线派专人予以监控，发现问题，随时进行处理。 10、墩柱、架梁施工是安全控制的重点。确保墩柱和架梁施工安全的措施： 10.1、落实各项安全管理制度，建立安全施工责任制。 10.2、孔桩开挖过程中做好防护设施，发现问题及时处理。墩柱浇筑时做好安全防护，严格执行高处作业安全技术措施。 10.3、T梁架设时，严格执行高处作业安全技术措施，架设过程中加强观察，及早发现危险征兆。 10.4、T梁制作安全注意事项： （1）龙门吊必须经过质监部门检验合格方能投入使用； （2）模板吊装与撤除必须遵守安全规程； （3）T梁模板撤除后，必须用斜撑支撑； （4）混凝土浇注必须遵守安全规程。 10.5钢架施工安全措施 （1）作业人员配带安全带，所采用的升降设备应备有扶手或栏杆。 （2）架设时由专人指挥，随时观察动态情况，防止管件掉落引起伤人事故。 （3）架设前采用必须做好基础。架设时采用纵向连结杆将相邻的钢架连接牢固。 （4）对钢架经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时将其他人员撤至安全地带。 …… 临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。 电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。 变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。

现开工的工程项目为XX特大桥主桥桥墩未实施部分、过渡墩、主桥上部主梁和桥面系等内容，起讫里程为k0＋117.757～k0＋469.757，全长352.0米。主桥为96＋160＋96m的三跨预应力砼连续刚构，桥面宽9.1m。

拟建重庆地维专用长江大桥全桥长737米，其中：主桥总长度627米，为141+345+141米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

涪陵**长江大桥位于涪陵区**镇长江河段，距离现涪陵长江大桥6.5公里。涪陵**长江大桥北接规划建设中的**私营经济示范区，起点始于**片区中心道路骨架的交叉点，经**南北快速干道与渝涪高速公路相接，作为经济示范区的出口通道，渝涪高速公路**出口将打造成涪陵的“第一门户”；大桥南连涪陵区龙桥经济开发区（南岸浦片区），采用隧道通过石龙山公园、聚云山直连主城区道路网络。

本工程共设大桥2座，分别为跨桥河河沟桥（位于改道段K2+781处）、跨国道210线桥（位于连接线段K0+511.424处）。 跨桥河河沟桥共长130米。本桥平面位于直线上，纵断面纵坡为4.0%上坡，整幅布置，最大桥高27m，孔跨布置为3-40m预应力混凝土T梁，桥梁起点桩号为K2+716.00，终点桩号为K2+846.00，桥面宽22m。桥台采用重力式U台，0号台采用明挖基础，3号台采用承台接桩基，钻孔桩施工。桥墩采用圆形墩，墩柱尺寸为2.0m，桩径为2.2m，桩基础采用钻孔桩施工。本桥采用10片等高预制梁并列的断面，梁间距2.2m，梁高2.5m，混凝土等级C50。桥面板现浇湿接缝每道宽度0.5m，横隔板间距6.5m。 跨G210线桥位于枣园大道与国道210连接线上，上跨现状G210道路，起点桩号为K0+485.924，终点桩号为K0+537.124，桥梁全长51.2m，桥面宽17m，双向四车道。方案桥型采用40m装配式简支预应力T梁，横断面布置为8.5m(车行道)米+8.5m(车行道)=17米。0#桥台采用重力式桥台，扩大基础；1#桥台采用重力式桥台，承台桩基础，承台高度2m，桩径为1.5 m。

本工程有数栋高层住宅楼，工程占地面积较大，结构型式属于高层框架剪力墙，所以在工程的平面定位放样及竖向高程控制等方面均有较高的技术含量和较大的工作难度。同时如此的高层结构必然牵涉到高强砼的浇筑、高层建筑的垂直运输系统以及地下室后浇带与防水的施工等，这都是高层建筑施工质量监控的重点内容。此外，在设备安装中防雷接地、给排水的安装、强弱电、智能华控制系统、消防安装、电梯安装等是整个设备安装监理的重点。 5.2该工程属于新建高层建筑，特别应重视转换层、地下室施工方案的审查，针对性地对地下工程进行监理实施细则编制。 5.3 该工程与周边环境及市政、电信、电力等线路关系密切，进场前，监理人员必须对业主提供的有关资料图纸详细阅读，认真研究方案，确保工程顺利完成和相邻关系的正确处理。 5.4进场前协助业主对施工总体布置进行合理布置，尤其是临时设施、机械设备、临时水电布置要经济、合理，现场适用。 5.5该工程建筑群体多，面积大，进场后，协助业主详细编制进度控制计划、资源；严格要求施工单位编制进度控制网络计划，设备配备计划，并在工程实施中予以检查修正，定期组织进度协调会，确保工程顺利完成。 5.6土建工程与给排水、暖通、强电、弱电、消防工程的配合施工，其各分项工程是否合理设计，需要满足业主多功能使用要求；要符合相关规范要求，因此设计与现场施工间的信息反馈、配合是十分重要的，设计、施工、业主、监理的信息渠道应保持畅通，确保工程质量、进度等目标。 5.7安装工程交叉配合施工，各安装工程的交叉配合、协调相当重要，其合理设计、合理施工直接影响大楼的使用功能。 5.8智能化控制系统应有专业队伍施工；土建队伍的配管埋设位置无遗漏，并保持接地良好，管内电线严禁接头，以便检修。各子系统安装完毕并调试合格后，专业队伍必须进行总系统综合调试，以保证各子系统不相互屏蔽。 5.9 建筑节能：应严格按照建设部、重庆市关于建筑节能的有关规定进行规划设计、施工，降低能耗，绿色环保，符合时代发展的潮流；保证本项目不落后于时代潮流。

根据《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、法规，结合本市住宅装饰装修的特点，甲、乙双方在平等、自愿的基础上协商一致，就乙方承包甲方的住宅装饰装修工程（以下简称工程）的有关事宜，达成如下协议：

根据《中华人民共和国合同法》及《建筑安装工程承包合同条例》的规定，结合本工程具体的情况，双方达成如下协议：家庭装饰户主（简称甲方）决定将该案家庭装饰工程设计工作交

二级管网铺设(具体内容详见施工图)。含检查井、管沟土石方开挖及转运、回填夯实、余土外运、施工区域及周边建(构)筑物、各种管线的支撑、保护等施工安全措施；进场施工便道的修筑及拆除，管材自堆放地点至安装现场的运输

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx 有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接

XX市轨道交通3号线XX特大桥主桥工程，起讫里程为ck0＋117.757～ck0＋469.757，全长352.0米。施工范围内的主桥桥墩的未实施部分、过渡墩、主桥上部主梁和桥面系等内容。因合同范围内的两个车站、引桥无施工图纸，不在本次编制范围之列。

重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程南起于江津长江大桥北桥头，新建津西立交与长江大桥衔接，然后穿越艾坪山隧道，在江州设城市立交桥与江州大道、鼎山大道衔接，在粉房湾跨越长江，经九龙坡区的黄谦村，穿越打雷嘴隧道，至小湾连接西彭工业园的南开大道，并设置小湾立交与绕城高速公路衔接，路线全长6.066km。全线设置一座长江大桥，二座隧道，三个立交桥。 粉房湾长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥为钢结构，由464m中跨和两侧对称布置的216.5m边跨组成，边跨与中跨的比值L1/L2=0.467，主桥全长为897 m，总用钢量为2.3万吨。在距离梁端60.50m的位置处设置两个永久辅助墩，大桥设置辅助墩后，结构体系可进一步分为60.5+156+464+156+60.5m五跨连续钢桁架梁斜拉桥。采用上下层布置方式，公路在上层，铁路在下层。主桥设计基准年限为100年。

现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩及支护系统的稳定状态进行监测，为围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保隧道施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。

本工程起止里程K9+290～K9+710，全长420m，隧道进出口均为削竹式洞门。建筑限界净宽28m，净高5.0m，由中隔墙分隔为左右两洞，内轮廓采用双心圆型式，外边墙为曲墙，中隔墙为直墙。左洞净空面积83.62m2，右洞88.51m2。

本合同段的主要工程内容为：路基挖土石方：579284m3；路基填筑土石方：286964m3；级配碎石底基层：3965m2（20cm）、 3240m2（10cm）；XX湾大桥（预应力T型梁桥）181.06m/1座；河坝坪大桥（预应力T型梁桥）176.54m/1座；XX山隧道进口桩号K5+840，出口桩号K6+045，全长205m；钢筋混凝土盖板涵：501.02延米/27道；钢筋混凝土圆管涵：37延米/4道；石拱涵：380.84延米/6道；浆砌片石边沟：3500m3；护面墙：3484m3；挡土墙：（浆砌片石）15847m3，（片石混凝土）51561m3，（水泥混凝土）1000m3，（钢筋）1t。 本段路线所在区域属亚热带温暖气候带，气候较温和，雨量充沛，四季变化明显。年最低气温-2.5℃，最高气温33.8℃，年平均气温18.9℃。年平均降雨量1026.6毫米。区域内垂直气候分带明显，高山与沟谷地带气候差达10-14℃。全年霜期日达80天。每年5-9月为雨季，其降雨量占全年降雨量的80%；12月-次年2月为旱季；每年12月初至第二年2月中旬为降雪期，最大降雪量约30cm，最大冻土厚约10cm，发生冻土最长时间45天。

本资料为：重庆市江津区粉房湾长江大桥双层门市墩柱施工方案，内容详实，可供参考。

重庆市江津区粉房湾长江大桥及引道工程南起于江津长江大桥北桥头，新建津西立交与长江大桥衔接，然后穿越艾坪山隧道，在江州设城市立交桥与江州大道、鼎山大道衔接，在粉房湾跨越长江，经九龙坡区的黄谦村，穿越打雷嘴隧道，至小湾连接西彭工业园的南开大道，并设置小湾立交与绕城高速公路衔接，路线全长6.066km。全线设置一座长江大桥，二座隧道，三个立交桥。 粉房湾长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。主桥为钢结构，由464m中跨和两侧对称布置的216.5m边跨组成，边跨与中跨的比值L1/L2=0.467，主桥全长为897 m，总用钢量为2.3万吨。在距离梁端60.50m的位置处设置两个永久辅助墩，大桥设置辅助墩后，结构体系可进一步分为60.5+156+464+156+60.5m五跨连续钢桁架梁斜拉桥。采用上下层布置方式，公路在上层，铁路在下层。主桥设计基准年限为100年。

一、概况 　　1、概述 　　宜万铁路桥梁预制场位于万州火车站东南方货场外侧，租地面积达百十亩左右，由于制梁场地位于山坡沟坎，有两处位于冲沟坑洼地段，另外两处在山坡上需要开挖，开挖主要为土石方，该段石方爆破主要为J2S砂质泥岩和长石砂岩互层，紫红色～灰黄色，粉质泥岩强风化（Ⅳ），长石砂岩弱风化（Ⅴ），岩层基本呈水平状，岩石较完整，节理裂隙发育。

桥梁桩基开挖爆破钻爆参数全套，包括钻爆参数和设计图纸，系个人常年实践资料归纳整理，欢迎借鉴交流！

根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及XX路桥面有效柱高度不等，约6～10m左右，XX路桥下簿壁柱高度约10～ 21m左右,挖 孔桩设计深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。

工程名称：**·**项目工程 建设地点：**区****号地块 工程规模：本工程总用地面积约69317 m2，总建筑面积约30万m2，分三期开发。第一期建筑面积约8.3万m2，第二期建筑面积约7.8万m2；第三期建筑面积约14.28.3万m2。主要结构型式为钢筋砼框架剪力墙结构，高层建筑。 建设单位：重庆**物业发展有限公司 工程工期：满足业主与施工单位签订的施工合同规定的科学合理工期，初步计划为3年 质量目标：合格

本资料为： 中规院：重庆市江津区城市设计，设计精准，内容详实，可供设计师参考使用！

本资料为重庆市建筑与装饰定额（建筑）宣贯，包括：建筑工程，钢筋工程，建筑面积计算规则，人工燃料价格等，内容详实，可供参考。

本工程由调度楼、生产基地、营销中心及经办公楼 4 栋组成。总建筑 面积 30000 M2，其中:地下车库为 5380.74 m2，调度楼为 9547.46 m2，生产 基地为 7179.42m2，营销中心为 3765.21 m2，多经办公楼为 3470.19 m2。

本段工程位于重庆市渝中区临江门隧道出口的奎星楼旁侧，下穿奎桥，于富城大厦北侧斜跨滨江路，而后高架于沿滨江路桥中心隔离带行进，下穿黄花园大桥，经黄花园、大溪沟至曾家岩，主要位于滨江路干道的道路中央，施工场地狭小，行使车辆干拢大。且本段轻轨工程与多处地下排污管道相互交叉或干扰。

本项目招标为重庆市小学工程，主要包括平场土石方、教学楼、办公楼、艺体馆、食堂、运动场、地下车库及生化池等施工招标，具体范围以施工图及工程量清单为准。

在进行混凝土配合比试验的3d之前，承包人（或其实验室）应以书面通知监理机构的实验监理工程师，以使试验监理工程师在必要时能从材料开始对试验进行全过程检查、监督和认证。

本资料为：重庆市某项目节能监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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