土钉墙深基坑支护施工方案

xxxx机场T2航站楼工程A标段基坑支护及降水工程位于xx机场旁。该工程距xx市中心西南约16km，拟建T2航站楼位于现有T1航站楼南侧，西侧从北到南分别为D、E、F指廊，指廊中心距为378m；主楼南侧东西为G指廊。航站楼大厅为2～4层框架结构，下部含一层地下室，上部为拱型钢结构屋面。航站楼占地13.51万m2，建筑面积32.9万m2。场地起伏不大，较平整，交通便利。 该工程由xxxx有限公司完成并提交了场地的岩土工程报告。由xxxx有限公司进行工程设计。我公司针对该项目基坑边壁支护及降水工程进行方案编制。

拟建场地范围内设有一层地下车库，车库底-5.2m，基坑底-6.4m。拟建物±0.00标高为50.2m，场地自然地面标,48.2-48.5m，基坑开挖深度4.4-4.7m。基坑按一层开挖，放坡坡度1.:025，若遇阴雨天气，边坡适当放大，对开挖后的边坡段，用铁楸进行切削清坡；施工人员跟班与挖机配合作业。

本工程现场±0.000标高为33.6,开挖前开挖范围自然地坪标高为28-33.9,该工程南北向室外高差大，最大开挖深度8.5米，开挖较深处主要在酒店式公寓南侧临皂果路。基坑支护形式采用分级放坡和土钉墙+微型桩+预应力锚杆的支护形式.

本工程钢筋笼主筋接头采用单面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，接头应错开50cm以上，加强箍筋与主筋连接全部焊接，钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求，钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”。

复合土钉墙施工方案，用于较浅深度的基坑，很实用！专家论证，施工组织设计。

本工程东临该公司1# 、2# 住宅楼，占地南北长52m，东西宽10.5m，设一层地下室。地基土的构成及岩性特征，自上而下分为六层。本次勘察未穿透该层，该层顶部为一厚1.3m左右的细砂层。

拟建场地位于xx 市xx 西路xxx 北侧，基坑呈长方形。设计基 坑开挖深度7.4 米。场地地下水位深度大于8.50 米，边坡已属不稳 定土体。为保证基坑的安全，基坑边坡采取支护措施。 依据现场实际底层情况，设计开挖参数，确定1 部分采用土钉墙支 护体系；第2 部分采用护壁桩挂网喷护支护；第3 部分采用挂网素 喷支护方案。对不稳定边坡进行支护，边坡采用一级放坡，坡比为 1: 0.35，详细支护方案见边坡支护设计图。

工程概述，总体施工组织布置及规划，资源配置计划

根据资料，工程＋0.00标高为493.2m，自然地坪约491.9m～492.7 m.根据《xx地区建筑地基基础设计规范》（DB51/T5026-2001）中表11.5.3所列，结合本工程周边环境及基坑边壁设计情况，本工程开挖深度为4.4～8.3米。确定本工程基坑安全等级为二级，基坑重要性系数γ=1.0。

本工程±0.000（相对标高）=1325.850（绝对标高），基底标高为-7.2m（1318.65m）。基础持力层为第5层泥质粉砂层，基坑开挖深度约为8.0-10.17m。

2.1 拟建工程位置及周边环境 拟建场地位于xx县。拟建建筑物西面约14-19米为杨桥东路，南面约12.5-18.5米为永昌路，北面、东面为待建场地。工程环境良好，适宜工程建设。 2.3 工程内容 1、土钉墙 2、降水

土钉墙支护是通过土钉技术的加固使其成为一个复合挡土结构。尽管该技术应用较为广泛，但其理论研究却落后于工程实践，特别是对于土钉支护软弱岩质边坡工程的研究则更少。

本资料为基坑土钉墙支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

人工填土中孔隙水：场地覆盖的粘土层，可视为隔水层。表层人工填土厚度较大处含地下水，但水量不丰富，主要补给来源为季节性大气降水及地表下水管渗漏，按地区经验年水位变化幅度约0.5～1.0m。

本资料为复合土钉墙深基坑支护施工组织设计，因地制宜仅供参考。

20世纪70年代土钉支护技术出现于法国和德国，20世纪90年代初开始引入我国。它的原理是施工时基坑逐层开挖，逐层在边坡土体内置入钢筋，并在坡面设置钢筋网，分层喷射混凝土。它作为一种岩土原位加固技术，通过对土体的嵌固和加筋作用，与土体形成共同工作体系，形成一个类似重力式的挡士墙，以抵抗墙后的土压力和其他荷载，从而保证开挖面的稳定。

本工程基坑开挖深度4.6米~5.6米，采用土钉墙支护，井点降水。 含基坑支护总平面布置图、基坑开挖平面图、井点管及监测点布置图、基坑支护节点详图。

基坑开挖深度约3.9～7.4m，基坑全周长约571.0m。基坑设计等级为二级，设计使用期限一年。基坑整体采用放坡+土钉墙支护体系。 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为深基坑支护施工图纸（土钉墙），图纸包含深基坑支护设计说明（一），深基坑支护设计说明（二），基坑支护平面图，土钉支护横剖面图(Ⅰ－Ⅰ)，土钉支护横剖面图(Ⅱ－Ⅱ)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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【基坑围护设计】 　　本基坑工程安全等级为二级，四面均采取土钉墙护坡，坡底线距离地下室外墙外皮不少于1.0m，坡度1：0.5～1：0.6不等（详施工蓝图），坡面土钉采用?18钢筋，坡顶土钉采用φ48×3.0钢管，坡面喷射80厚C20混凝土内配钢筋网护面。土钉成孔采用二次注浆工艺。

拟建建筑室外地坪标高约为34.50m，地下室地面标高相当于绝对标高28.80m。 根据建设方要求，拟支护段坡顶标高为33.7m，须开挖至标高26.1m处，总支护高度约为7.6m。 基坑侧壁安全等级为二级，重要性系数为1.0，设计使用年限为一年。

工程名称：xx时代广场 建设单位：xx省xx时代房地产开发有限公司 勘察单位：xx省勘测设计院 设计单位：xx省建筑设计院 监理单位：xxxx有限公司 施工单位：xxxx有限公司 建设地点： 建设规模：包含1栋办公综合楼及其地下室、7栋住宅楼（含商铺）及其地下室，地下建筑面积50644.25m2，地上建筑面积为总建筑面积155525.25m2，总建筑面积206169.5m2。

拟建住院楼占地东西长约109.24m，南北宽约36.1m，主楼地上19层，高76.2m，框架-剪力墙结构，裙楼地上3层，高13.50m，框架结构，均设1层地下室。 本工程±0.000相当于绝对标高1058.150m，场地自然地面标高平均值为1057.750m，主楼筏板底标高为-7.40m，裙楼筏板底标高为-6.60m。 拟建工程均设1层地下室，基坑大小为东西长约116.60m，南北宽约43.80m（按1：0.35放坡后基坑上口尺寸，同时考虑了施工作业面），基坑埋深约为自然地面下7.40m（主楼）和6.40m（裙楼）。拟建住院楼北侧为护城暗河（暗河埋深不超过2.0m），且北侧靠东有二层楼，基坑上口线距护城暗河及二层楼距离为8.5m；基坑东侧为5层住宅楼，基坑上口线距住宅楼外墙为11.9m；基坑南侧为空地，现为停车场；基坑西侧为空地，距围栏约20m，距昭乌达路东侧路牙约26.70m。

拟建场地位于*********以东,*******以北,北外环路以南,******以西。距****市最近约2Km,，地表高差为2.0m，场地较为平坦,。 基坑开挖深度8.0m。基坑采用土钉墙、锚索复合土钉墙方案支护。 锚索：设置于第２排，索长15米，孔径150，锚固段长10米，由２根φ15.2，1860级钢绞线组成，设计预应力150kN。 土钉墙：放坡坡比1：0.3，土钉布置于地面以下1.5 m、3.0 m、4.5 m、6.0m、7.5m;土钉水平间距1.50m。灌注Pc32.5MPa水泥净浆，土钉主筋为1φ18HRB400钢筋。面层为C20喷射混凝土，厚度0.8mm，网筋采用φ6@150×150钢筋网片。

本工程场地位于诸暨市原小商品市场北面，框架结构，一层地下室，基础采用砼钻孔灌注桩基础，基础开挖深度为5.3米，基坑南面采用Φ800@800钻孔灌注桩围护，其它三面采用Φ48×3.0 @1100×1000水平，L=9000土钉墙支护，土钉墙共设五排，开挖坡度为1:0.3。

该工程场地位于诸暨市原小商品市场北面，框架结构，一层地下室，基础采用砼钻孔灌注桩基础。基础开挖深度为5.3米，基坑南面采用Φ800@800钻孔灌注桩围护，其它三面采用Φ48×3.0 @1100×1000（水平），L=9000土钉墙支护，土钉墙共设五排，开挖坡度为1:0.3。

有限公司综合楼位于和平南路300号, 南接 **** 办公楼,东临该公司1# 、2# 住宅楼，占地南北长52m，东西宽10.5m，

本文档资料为基坑土钉墙及钢管桩支护施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

建筑占地面积约为14562.07m2，建筑总面积约为83121.84 m2，分两期施工，第一期主要施工1#、2#楼，均为27层（含设备夹层）。都有一层地下室，地下室为框架结构，上部为剪力墙结构，底板标高为24.7米。

拟建工程xx城市广场基坑支护及降水工程位于xx市第五大街路西侧。拟建场地南北长约为65米，东西宽约126米，基坑开挖深度约为11.0米。

建筑面积48300平方米，其中地上建筑面积40000平方米，地下及半地下建筑面积为8300平方米。科技馆建筑主体层数为3层，局部6层，总高度50.00米。科技馆的功能主要包括：展览教育、科普培训、科普体验、业务研究、管理保障等功能。

拟建18层商住楼，基坑开挖深度9.5米，地下水位-6.5米，设计基坑采用复合土钉墙支护，采用用管井井点降水。 【主要内容】 1 工程概况；2 设计要求及国内外现状；3 方案设计计算；4 设计计算；5 降水方案设计计算；6 施工组织设计；7 工程质量检测与监测；8 设计主要工作与创新点

本工程共分为2个基坑，其中办公综合楼地下车库基坑编号为1#基坑，住宅区地下车库基坑编号为2#基坑。1#、2#基坑南侧及1#基坑南侧基坑回填后需支护边坡。

1、工程地理位置及建设概况 本工程位于XX市中心，东南侧临XX大道，距海边90m，本工程由一栋塔楼、裙楼和地下室组成，塔楼高约231m，将成为XX市未来标志性建筑。工程占地面积约15000m2。 2、本工程主要估算工程量 经初步估算本工程基坑土方挖运量约25万m3，基坑护坡面积约8550m2，降水面积约14600m2。 3、本工程基本目标 工期目标：136天内完成基坑土方、降水、边坡支护工程。 质量目标：确保工程质量优良，达到设计图纸、技术规范及施工验收规范标准。 安全目标：施工过程中无伤亡事故，确保基坑支护体系安全可靠，后续工程顺利施工。 4、工程地质概况 ①Hydraulic fill吹填土：上世纪70年代修路吹填而成，厚度约2m，含钙质粉砂，标贯N=4～39，松散～密实。 ②Natural seabed marine deposit自然海相沉积：开垦前为潮汐带。层厚0.8～1.5m大量贝克和小的石灰石砂砾。根据粉砂和粘土含量，细分为2层。上层为细的钙质砂，级配很差，中密；下层为粉/粘质粉土（粉砂），标贯N=5～12。 ③Caprock(calcarenite)&marine sand砂质灰岩和海相砂：上层主要由弱～良好胶结灰质粉砂、砂组成，含完整贝克和贝克碎片，有时含灰色白云质灰岩和灰岩砂砾和卵石，厚度0.7～1.5m，致密。地表3.5～4.0m深度以下为砂和粉砂，级配差，厚度2.5～3.5m。因砾石含量不同，而呈非常松散～致密状态。 ④Bedrock Simsima limestone member灰岩（基岩）：地表6～7.5m以下，总厚度17～19m。细～中颗粒、白～浅褐色白垩结晶灰岩和白云质灰岩，含很多晶簇和不规则连通的孔洞，多被软的粉砂岩充填。该层多夹粘土层，灰岩岩性有时在水平向与垂直方向存在显著差异，导致灰岩性质变化，甚至较小的范围（水平和垂直向）强度参数变化很大。节理（枕状）构造和裂隙特征主要呈水平方向出现。 ⑤Dukhan Alveolina limestone member灰岩：该层厚0.5～1.5m，特点是含化石。 ⑥Midra shale页岩：隔水层，最大厚度5.2m。由黄褐～褐色泥质灰岩和页岩灰岩和白云质灰岩互层。 ⑦Fahahil Valates limestone member灰岩：厚0.5～1.5m。白色、晶质含化石灰岩（含棘皮动物等化石）。 ⑧Russ formation白云质灰岩：地表29.5～31m以下，白、黄色，夹薄层attapulgitic 粘土，还夹白～灰色含化石白云质灰岩。石膏和硬石膏的出现是该层的典型特征。（由于历史上石膏溶化，形成孔洞。） 5、水文地质和空洞概况 地下水：地表下1.6～2.95m。水位受与海岸线距离和潮汐波动影响。 空洞：C2孔在8.7～8.9m和11.5～11.9m处突然下落，说明地下有孔洞。

工程质量保证措施，工程施工安全保证措施，监测及应急措施

本资料为10米深基坑土钉墙支护cad施工图，其包含的内容为AB段剖面图，AB段立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

人工填土中孔隙水：场地覆盖的粘土层，可视为隔水层。表层人工填土厚度较大处含地下水，但水量不丰富，主要补给来源为季节性大气降水及地表下水管渗漏，按地区经验年水位变化幅度约0.5～1.0m。

拟建建筑物主要为4栋高层住宅楼、7栋多层住宅楼和2层地下车库。本基坑开挖深度约4.5～8.7m，基坑全周长约664.4m。基坑设计等级为二级，设计使用期限1年。 基坑采用放坡+土钉墙支护体系。坡面按1：1放坡，设置2排挂网土钉，采用D20钢筋，水平间距2000mm，沿土钉水平向和纵向各通长设置1D14做加强筋。