四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段,主要为中风化砂质板岩,灰黑色,变晶结构,板状构造,节理裂隙发育,稳定性一般,洞身开挖可产生坍塌,侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层,隧道开挖中一般出现滴水或线状流水,局部地段小断层的破碎带出现较大的流水,对施工影响较大,需及时做好排水工作。
隧道工程紧急停车带专项施工方案-图一
隧道工程紧急停车带专项施工方案-图二
隧道工程紧急停车带专项施工方案-图三
隧道工程紧急停车带专项施工方案-图四
隧道工程紧急停车带专项施工方案-图五
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点,并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件,在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下,尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则,确定隧道进出口位置、明洞型式,洞门型式的选择力求结构简洁,并与洞口的地形、地貌协调一致,进出口洞门均采用削竹式洞门,右线进口桩号为YK20+650,出口桩号为YK24+345,左线进口桩号为ZK24+315,出口桩号为ZK20+645。