大桥工程预应力混凝土连续梁施工方案

1.1工程简介 新建XX客运专线跨XX高速公路3#特大桥起讫里程DK99+461.69～DK100+708.46，桥长1246.77延米，共计30个墩台身，29孔梁。 本桥在17#台至20#墩处设一联40+64+40m预应力混凝土连续梁以123°28′00″交角上跨304国道（图1.1-1、图1.1-2），梁下净空30~40m。

施工图设计全套共151页施工图，包含设计说明、上部结构和下部结构施工图纸

预应力混凝土连续箱梁是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。

该桥地质情况从上到下为黄土、古土壤、亚粘土和石灰岩。前三种土质的侧阻力分别为65KPa、70 KPa、85 KPa。由于本桩基础是支撑在基岩上的端承式。基岩为石灰岩，其地基承载力特征值。 该桥的基础均采用的是钻孔灌注桩基础。主墩采用立模现浇施工。承台混凝土体积较大，设计采用冷却管和低水化热水泥施工，减少水化热，防止混凝土开裂。 墩身采用的是翻模法或者是滑模法施工，除安装模板外，每个桥墩处至少配有一部高塔吊与一部施工电梯，其余所需则为常规的施工设备。

大桥的预应力砼变截面连续箱梁设计采用分段悬浇方案施工，根据“两侧对称同步，均衡浇筑”的原则及现场的工程地质、设备条件，本桥施工方案为：0#节段和8′#节段采用贝雷支架现浇，边跨合拢段和中跨合拢段采用吊架浇筑，其余边、中跨节段按设计采用挂蓝悬浇。

湖州市***大桥新建工程位于*****西侧，横跨****运河，是进出***市***大门的主要通道，是湖州市****年度为民办的实事之一。大桥的建成必将大大改善***镇的交通条件，为当地的经济发展启到有效的推动作用。 二、工程的主要内容 湖州市***大桥新建工程桥梁结构型式主桥为预应力砼连续箱梁，引桥为预应力砼组合箱梁： 1、结构型式：主桥为预应力砼连续箱梁，引桥为预应力砼组合箱 梁。 2、设计荷载标准：主桥为汽-20，挂-100；人群荷载3.5Kn/m2。 3、桥梁跨径：主桥为45.0+80.0+45.0M，引桥分别为25×5M，全 桥长425M。 4、横断面：1.5M（人行道）+12M（行车道）+1.5（人行道）M 5、通航标准：国家四级航道，B=60M，b=50M,h=7M。 6、桥面横坡：双向2.0%，人行道反向1.0%

XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东，终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000，终点里程为K24+100，全长3.1km。 全线共设桥梁5座：XX大桥左线XZK23+224为9*40预应力连续T梁；XX大桥右线K23+149为6*40预应力连续T梁；XX1#大桥左线XZK23+847为10*30预应力连续箱梁；XX1#大桥右线K23+857为8*30预应力连续箱梁；XX中桥K23+384为3*25预应力连续箱梁结构，全线桥长共计1247m,其中左线桥长673m,右线桥长574m。

xxx大桥DK212+220.5处跨S241省道，道路与线路为斜交，角度约30。，采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长233.5m。S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K13+747。箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化。全联在端支点，中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点处梁高9.017m，边支点处梁高5.017m。边支点中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.1m，边支座横桥向中心距离6.0m，中支座横桥向中心距离6.0m。桥面防护墙内侧净宽7.6m，桥梁宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，底板宽7.0m。顶板厚度43.5-73.5cm，腹板厚度50cm～95cm，底板厚度50cm～90cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ1.0m进人洞，作为梁部桥墩检查通道。

上部跨径组成：90*30m+45m+3*70m+45m+7*30m，大桥全长786.90m，净宽23m，分上下行两座桥。主桥结构形式为五孔一联悬拼双向（纵向和竖向）预应力混凝土连续箱梁，最大跨径为70m，主跨全长为300m，两端边跨共16孔，为30m跨的预应力混凝土简支梁，下部主孔为钻孔灌注桩承台基础，边孔为钻孔灌注桩双柱式基础。

1.特点及措施 　　1.1 44m+6×48m预应力砼顶推连续梁位于主桥的悬浇箱梁与引桥的20m空心板梁之间，18节顶推梁段应在高于地面6m左右的工作平台上预制、张拉、顶推，比以往的台后顶推施工增大了难度。 　　需配备大吨位的吊车承担工作平台上钢材、模板及小型机具设备的提升，砼可采用地面上设砼泵,压送到位。 　

某大桥是大庆至广州高速公路湖北省某段跨越某的大型桥梁，桥梁设计总长1146.2m，桥宽为26m，分左右两幅，其中主桥长260m，采用悬浇预应力混凝土连续梁结构，单幅为单箱单室箱形截面，跨径布置为（50＋80×2＋50）m，桥梁平面位于R＝5000m的圆曲线上，双幅桥面设2%的单向横坡。箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁根部梁高为5.2m，跨中梁高为2.5m，箱梁顶板宽为12.75m,底板宽为7.75m，两侧翼缘板悬臂2.5m。 主桥在5、9号墩设置9m长的边跨现浇段，6～8号墩设置三个“T”构对称悬臂现浇施工，每个“T”构共分为10段(分段长为4×3.0m＋6×4.0m)，在边跨及中跨设置4个2.0m长的合拢段。其中除了0号块（6m长）和边跨现浇段采用支架施工外，其余均采用挂篮对称施工。本桥最大悬浇块为5＃块，混凝土数量40.9m3，长4.0m，重1063.4KN。

芷江舞水大桥桥起点桩号K0+0.000，终点桩号K0＋860，桥梁全长860m。舞水大桥主桥为主跨100m的预应力混凝土变截面连续箱梁，其跨径组合为（60+3×100+60）m。引桥为跨径40m的装配式预应力混凝土简支梁。

本设计采用四跨一联预应力混凝土连续梁结构。采用变高度变截面单箱单室截面，采用箱形截面的原因是：首先，箱形截面的整体性好，刚度大；其次，箱梁的顶底板可提供足够的面积来布置预应力钢束以承受正，负弯矩；另外箱梁抗扭性能强，同时可提供较大的顶板翼缘悬臂，底板宽度相对较窄，可大幅度减少下部结构的工程量。采用变高度的原因主要是适应连续梁内力变化的需要。

本资料为：双向6车道大跨度预应力混凝土连续梁桥（70m＋112m＋70m）初步设计计算书（224页），内容详实，可供参考。

预应力混凝土连续梁、连续刚构桥设计指导意见,仅供参考。（如有侵权，请联系作者删除）

位置：浙江
编制时间：2006
使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：30m
行车道位置：上承式桥
承重构件受力情况：梁桥
使用年限：永久性桥
材料类型：钢筋砼桥

资料目录 主要工程材料数量表 上部构造标准横断面图(整体式路基) 上部构造标准横断面图 (分离式路基) 主梁一般构造图(整体式路基) 主梁一般构造图(分离式路基) 主梁预应力钢束布置图 主梁预应力钢束布置图 墩顶桥面现浇层负弯矩钢束布置图 梁肋钢筋布置图 梁端封锚及锚下加强钢筋网布置图 翼 板 钢 筋 布 置 图 端横隔板钢筋布置图 中横隔板钢筋布置图 设伸缩缝端翼板加厚部钢筋布置图 墩顶现浇连续段钢筋布置图 固结墩墩梁连接构造图 桥 面 现 浇 层 钢 筋 布 置 图 桥面现浇层加强钢筋布置图 支 座 构 造 图

铁路大跨预应力混凝土连续梁桥设计.pdf

预应力混凝土连续梁桥中

本图纸为预应力混凝土连续梁桥T梁一般构造图，共3张

无碴轨道预应力混凝土连续梁桥检车设计图（双线），设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xx大桥是xx绕城高速公路东段项目的控制性工程。本桥位于xx市区东部，连接xx和xx。桥位距甬江出海口约10km。甬江大桥跨径组成为54+166+468+166+54m，索塔顶标高143.5m，为主跨468m双菱形联塔分幅四索面叠合主梁斜拉桥（K26+673～K27+531，全长908m）。索塔下横梁连接所有四个塔肢（两中间塔柱在此处已合并），总长度62.62m，单箱单室结构，顶宽8.372m，底宽8.501m，高6m，壁厚0.9m，内腔倒角0.5×0.5m。下横梁设有56束预应力钢绞线束,混凝土设计总方量2722m3 。考虑到横梁施工属于高空、大体积混凝土施工的具体情况,结合以往施工经验，横梁施工采用钢管支架与在塔柱上预埋牛腿搭设施工平台相结合的方案。

本资料为：某预应力混凝土连续梁桥设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

工艺程序及操作要点，预压施工工艺，质量控制及检验

预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识讲座，希望大家能够喜欢。

本资料为预应力混凝土连续梁桥与连续钢构桥现浇及拼装施工，共133页。 与简支体系相比较，悬臂和连续体系可以减小跨内弯矩的绝对值、降低主梁的高度，从而减少材料用量和结构自重，而结构自重的降低又进一步减小了恒载的内力。

桥跨布置为4×30m =120m，梁高为1.6m，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用矩形桥墩接桩基础。车行道桥面根据道路总体要求设1.5%横坡。在梁端各设一道伸缩缝。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，为部分预应力混凝土A类构件。该桥主桥上部结构形式为单幅四跨等截面预应力混凝土连续梁,斜腹式单箱单室断面。顶板宽为21.8m，底宽16.5m。梁高为1.6m。主梁顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚50cm，为增强支点处抗剪能力，在支承处距实心段2.0m范围内，腹板由50cm加宽至70cm；顶板由25cm加宽至45cm；底板由22cm加宽至42cm。 桥墩采用矩形墩接桩基础，矩形墩尺寸为1.6×1.8m，四边倒角。桩基础采用直径2.2m的圆形机械成孔桩基础。桥台采用重力式桥台。所有的桩基础均采用嵌岩桩基础，采用机械成桩。桩基础应嵌入完整的中风化岩层不少于3倍桩径，要求嵌岩岩石襟边大于3.0米。

较详细地介绍了沈抚高速公路第一合同段二伙洛分离立交桥连续箱梁的施工方 法，在地质情况较为复杂、施工期短的情况下有实用价值，为今后施工提供宝贵经验。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力砼连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。 支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。 支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。 支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地，采用支架就地浇注应用得非常广泛，预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单，大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1． 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2． 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。

柘皋河特大桥起讫里程为DK49+979.800～DK58+398.365，中心里程为DK54+189.083，桥长为8418.565米，桥梁穿越巢湖市居巢区中旱镇、夏阁镇两个镇，与柘皋河相交于DK53+787.930处，桥梁采用（40+64+40）m连续梁形式上跨柘皋河。铁路梁桥面宽度为12m，连续梁施工采用悬臂灌注法工艺施工。柘皋河河道宽度为96.89m；116#墩线路承台在柘皋河河内，距离河道中心26.76m；117#墩在柘皋河河内，距离河道中心26.88m。

柘皋河特大桥起讫里程为DK49+979.800～DK58+398.365，中心里程为DK54+189.083，桥长为8418.565米，桥梁穿越巢湖市居巢区中旱镇、夏阁镇两个镇，与柘皋河相交于DK53+787.930处，桥梁采用（40+64+40）m连续梁形式上跨柘皋河。铁路梁桥面宽度为12m，连续梁施工采用悬臂灌注法工艺施工。柘皋河河道宽度为96.89m；116#墩线路承台在柘皋河河内，距离河道中心26.76m；117#墩在柘皋河河内，距离河道中心26.88m。

连续梁灌筑法主要用于大跨度现浇连续梁。桥梁跨河流或公路，利用悬臂法施工既减小各种施工干扰，又能加快施工进度，使用辅助设备少的特点，减少了人力物资的浪费。

主跨138米预应力砼连续梁桥工程施工方案主跨138米预应力砼连续梁桥工程施工方案

预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键

长跨度预应力混凝土双线铁路连续梁桥的探讨

根据已有的水文地质资料，确定不同的桥式方案并绘图。 2、进行桥式方案的比选和工程量的计算。 3、对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比 值等参数）。 4、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。 5、运用常规的超静定混凝土桥梁分析程序计算结构内力及变形， 布置预应力钢筋，进行正常使用极限状态的截面设计与检核。 6、通过自己编制程序，计算结构在承载能力极限状态下的配筋， 并对结果进行校核。 7、梁的一般构造图及配筋图。

中铁二局工程有限公司金台铁路4标项目经理部负责新建铁路金华至台州4标范围内的线下工程施工。工程位于台州市仙居县境内，管段全长44.86km。管段内共有梁式桥长11175.045m/19座，其中复杂特大桥（连续梁）4501.055m/3座、一般特大桥3376.315m/6座、大桥3297.815m/10座。

金沙洲大桥(糖厂大桥)位于广州市西部，是为了配合金沙洲小区的开发而建的一座跨越珠江的大型城市桥梁。主桥上部结构为93.0m+138.0m+93.0m三跨变高度预应力混凝土连续箱梁结构。全长324.0m，桥宽22.0m，为单箱单室结构。箱梁为三向预应力混凝土结构，顶面宽度为22.0m，箱宽为10.0m。箱梁根部梁高为7.0m，边跨及中跨合拢段梁高为3.0m，梁底下缘按二次抛物线设置。

吴兴跨张石高速特大桥（60+100+60）m预应力砼连续梁施工方案

PFRc梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁(中国专利ZL94227201．3)，它兼有常规预应力砼梁械 弯复合梁的优点，克服了其钝董，具有较好的技术经济效益，本文阐述了PFRC粱的制作工艺及预应力原理，介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。